chmurkagoscieradow

100% przepywka ja tak mialem zaraz po kupnie mojego 320d identyczny ojaw od 2500 do 3000tys obrotow stawal a po 3000 but

czy na wyszszych obrotach tez ci sie tak robi? moze to poprostu wtryski, jak sa do dupy tez sa takie objawy, niekoniecznie pompa, co do kolegi DUSIU to moze byc problem z turbo lub z czyms co nim steruje w trakcie 1700 obrotow turbo sie wlancza i jest szarpanie, problem ze sterowaniem lub poprostu wyczysc turbo i wzystkie przewody do turba

z tymi zegarami to moze masy poprostu nie macie, i tak sie tez robi, wiem bo spotkalem sie z takim objawem, np w czasie jazdy przy wlaczonych swiatlach, potrafily zgasnac zegary, i zapalac sie kontrolka wody oraz swiatla dlugi, tylko w innej marce wtedy zgory w deche i bylo ok problem sie powtarzal

pomozecie??? :(

pojedz na kompa przeplywka ma dawac dana wartosc jesli jest mniejsza to jest uszkodzona, sama przepywka mozesz dodac mocy nie musi byc od BMW, ja np mam od MERCEDESA wiem ze VW ma wiekrza wartosc ale ma inna wtyczke, mozna jednak zalozyc jedynie na zatrzask nie zaskoczy mi gosc tak wkladal takze jak przeplywka chcesz sprawdzic to od VW sie nada i latwiej dostac na sprawdzenie :D

wozi kartofle i ludzi do pracy zeby mogli sobie kupic BMW, ale jezdzi i nikt dla nich nie ma litosci nawet wy, a on sie broni i to skutecznie :cool2:

przewoznicy ktorzy jezdza za granice czesto kupuja uzywane a nie nowe, i nie jezdza do aso bo to drogo kosztuje wiem bo mam z tym doczynienia, zreszta jak jade na takiej trasie srednio 1800km w jedna strone to na CB sie gada o tych samochodach i T4 bardzo chwala juz gorzej z T5 gdzie poloska urywa sie co 100tys km, ale silnik igielka. jak by nie bylo silnik 2.0d chyba jest prawie na 1 miejscu pod wzgledem awaryjnosci z silnikow BMW. Zakochalem sie w 3 e46 tylko te awarie, sam wyglad dla mnie cudo, zawsze marzylem o BMW a tu takie przykrosci, uwierz mi chcialbym zeby bylo inaczej, podoba mi sie wszystko nawet to ze na forum jestem tu dluszszy czas, chce zeby to sie nie zmienilo :cool2:

FILON powiedz ze 2.0d jest super i sie bardzo rzadko psuje juz nie tyle psuje co jakies pierdoly dokuczaja, na tym forum chyba najwiecej jest o 2.0d ze cos jest nie tak to fakty nikt tego sobie nie wymysla,wejdz na forum VW i pokaz mi tyle awari jednostki 1.9 lub 2.5TDI jaki byl montowany w TRANSPORTERZE T4, tam silnik wytrzymywal nawet 800tys bez remontu, glowne awarie to przeplywka,poloska,sprezyny tylne w maxach, turbo to rzadkosc to sa samochody do pracy, mercedes przy nim gorzej wypada jedynie stare 2.8 ale tez TDI. BMW jest fajne i nikt tu nie przeczy tylko ze BMW powinno miec mniej awari wkoncu jest leprze

to nie od bmw i tam ten silnik ma chyba 100KM, nie wiem czy tam honda nie pozyczyla silnikow na 100% nie wiem

byl montowany 2,5 TD lub TDS w omegach ale nie nalezal do udanych, wrecz przeciwnie jak ktos o nim mowi to raczej mowi ze byl nie udany

chlodzenie moze nie ale smarowanie juz bardziej przeciez w tym smarowanie jest najwarzniejsze i tym powinnismy sie zajac a nie kluceniem jaka firma jest mniej awaryjna fakt jest taki ze cos jest nie tak z tymi silnikami i pewnie mozna to jakos naprawic zeby bylo dobrze juz nie mowie o turbo bo to raczej nie mozliwe zeby sie nie psulo tak szybko ale te zaworki i takie tam pierdoly zeby bylo troche przyjemnosci z tego naszego BMW a nie glowieniem sie i wydawaniem kasy na mechanikow i dlaej nikt nie wie co jest ,to wkurza a tu jeszcze ci mowia ze zmien sobie na VW jak bede chcial to se zmienie bo to jest nie normalne, pomoz, wytlumacz, napraw a nie gadasz jak by ktos to z nieba bral mowie tu o OSKARZONYM

jak juz o tych filtrach to gdzie on jest??

dokladnie gareet jest najpopularniejsza firma ktora produkuje turbiny i jest montowana do BMW jak i innych marek takich jak VW,AUDI,SKODA,MERCEDES i wiele innych a jednak BMW nie lezy a w iinych markach smiga, cos jest nie dograne, VW ma inna obudowe turbiny moze BMW zleca ze turbo ma byc takie a nie inne a VW tez, i czyms jednak sie roznia,ale to nie wina turbiny tylko czegos innego moze np BMW ma taki program ze bardziej obciaza turbo niz np VW

akurat nie zauwazylem ze piszesz w czasie przeszlym akurat na to nie patrze. :doh: tez sie zgodze ze z tym im nie poszlo, nawet gos co robil mi to turbo powiedzial ze i tak duzo zrobilem, bo raz przyjechal gosc i mowil ze ma auto od nowosci i turbo siadlo po 80tys km to moze przypadek ale tak nie powinno byc wkoncu to BMW a nie FIAT czy DAEWOO :duh: co do tego czy samochod jest pewny, czytales caly temat, pisze tam przeciez ze mam ksiazke serwisowa, byl kupiony z salonu w niemczech, co ja go kupilem na szrocie, samochod jest jak nowy i silnik tez tak chodzi tylko dlaczego trzeba wsadzac tyle kasy w niego, co mi zawory graja, olej cieknie, wal bokiem wychodzi, wszystko jest na miejscu wiec dlaczego tak jest, wcale nie chodzi jak by mial 300tys czy 400tys a nawet jak ma 300 to nie powinno sie tak dziac jakie mamy teraz lata to nie maluch ze pojezdzisz 100tys i po silniku to BMW z 99r czy to juz strup tak ta firma robi te silniki :duh:

wielkie dzieki za pomoc to wszystko jasne :cool2: :8)

150tys to nie 200tys zreszta kazdy silnik m47 ma problemy z elektrozaworkami i turbo ci i tak padnie jak nie przy 200 to przy 250tys zalezy gdzie jezdzone jak na zachodzie padnie ci szybciej niz po polsce, poza tym silniki 3.0d sa najlepiej udanymi dieslami z BMW takze twoj 3.0 to nie 2.0, o czym mowa :mad2: jak nie wiesz o jakim silniku mowa to zobacz temat :jawdrop: co do wersji 150KM widzialem kilka tematow w ktorym uzytkownicy tez wymieniali turbo a niektorzy kupowali nowki po 3700zl + wymiana.

ja napisalem samochodach ale myslalem o silnikach ogilnie do niczego wiecej nie mam nic chodzi tu o silnik, dlaczego tyle awarii, kazdy ich ma w tym modelu dlaczego :mad2:

szczerze nie znam sie na tym moze ktos pomoze, tak wogole to od jakiego modelu BMW sa tarcze

ja potrzebuje takich tarcz do przodu ale czy do mojego E46 beda sie nadawac 99.Xi.r 2.0d 136KM ktos doradzi, tarcze sa nowe czy uzywane???

ja robilem w miejscowosci MELANIE od mielca 4km czy o ten zaklad ci chodzi???

piotres doszedles cos z tym tematem bo mam tak samo z tym ze moja leci 217 na max i od 120 na 5 do 180 mam 15s a do 200 24s mniejsza o to co bylo przyczyna tego ze ekonomizer nie dochodzil na 4 do konca u mnie staje tak na 16l i czym szybciej jade to chyba opada

gdzie ten filterek do turbiny sie znajduje :D

ja zaplacilem 1000 i to nie pan mietek, juz jedna tam robilem do t4 i ladnie smigala, stara wytrzymala 370tys ale biegunie krutkie to mialo i 140 na max to jechalo wiec turbo milo prawo pasc bo caly czas az biale. :lol: a 3500 bym nie dal za turbo zaplakal bym sie, ja za ta cene 3 bede mial i mysle ze wytrzymaja dluej niz twoja 1

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=62354&highlight=turbo+turbina tu nastepny temat o turbince.

szczerze powiem ze sie nie przygladalem ale raczej plynnie chodzi, jest tak ze na 3 biegu mam 70 i trzymam gaz jade rowno dodaje a samochod jedzie ale jak tylko gaz puszcze i wcisne znowu to mija 2s zanim zacznie jechac z pelna sila, jest tak tez przy zmianie biegow jak puszcze gaz a po chwili wcisne do spodu to mija 2s zanim zacznie dobrze ciagnac co to moze byc :roll2: