scaramanga

no wlasnie tez mi sie tak wydaje ze w obu wersjach jest 5 pinow. podobno jednak nastawniki sie roznia rozkladem pinow. dobrze byloby miec pewnosc co i jak zanim wylozy sie 3k na nowe turbo.

nikt nic nie podpowie?

auto to E87 z 01.2011 to bedzie ktora wersja? 4ro czy 5cio pinowa? 143 i 184 beda mialy dla tego samego rocznika taki sam rozklad pinow? wyglada na to ze powinna byc kostka 5cio pinowa? https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-01-2011-E87N-BMW-118d&diagId=11_5231 chodzi o swap turbo 143 > 184.

poszukuje schematu wtyczki (rozpiske pinow) nastawnika turbiny dla silnika N47D20C dla turbo 143KM i 184KM. szukalem w TIS, ale nie moge znalezc. czy ktos moglby mi pomoc?

eps wystepuje jakos calosc.

na poczatek aku do ladowania. a pozniej sie okaze. albo pomoze albo wymiana kolumny wkrotce.

opcja sa dwie. 1. podlaczyc pod komputer i sprawdzic 2. szklana kula.

naprawde wystarczy poszukac... https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2352188-E90-Rear-Window-Reset

trzeba dokladnie wykonac procedure. jesli sie nie da to ktos z ista pomoze.

tam jest led. wymiana calej lampy.

szyba sie rozkalibrowala. pewnie miales przymarznieta i probowales otworzyc. trzeba przeprowadzic kalibracje. jest sporo instrukcji w sieci.

chipowanie samochodu z przebiegiem (prawdopodobnym mniej lub bardziej) ponad 200k to taki sredni pomysl.

w bixenonie zarowka swieci caly czas tak samo. opada i podnosi sie przeslona. byc moze lampa nie byla dobrze zamknieta i uszkodzony jest elektromagnes. ewentualnie cos nie styka na kostce.

kolego... napisane juz miales 100x co pasuje a co nie. pytasz o rzeczy o ktorych nie masz pojecia. moze najpierw zacznij od teorii - poczytaj co to jest et, jak sie ma et do szerokosci felgi, poogladaj strony ktore byly tu wiele razy zalinkowane i bedziesz dokladnie wiedzial jakie kola potrzebujesz. po raz kolejny pytasz o to samo i nadal nic z tego nie kumasz, prawda?

te rurki krusza sie w rekach. nie ma co uszczelniac. trzeba wymienic cala rurke.

kup oryginalne felgi przeznaczone do serii 3 i na pewno beda pasowaly.

n47 to diesel.

takie samo jak przy 18.

a pasy do czego przykrecisz?

dzieki za te opcje. niestety u mnie jest straszny balagan po wlaczeniu. nie mam 2 kolumn tylko moge przewijac w poziomie to co normalnie moge przewijac w pionie. nie wiem czy to jasne...

akumulator laduje sie przez terminale pod maska.

jak nie odpiales aku to moze sie swiecic blad. jesli wszystko jest sprawne to po wymianie foteli trzeba skawowac bledy i po problemie.

standard. lepiej kupic nowsze pro.

nikt sie nie spotkal z takim problemem?

po serwisie klimatyzacji (sprawdzenie szczelnosci, dezynfekcja, napelnienie) pojawil sie staly blad czujnika 9C5E diagnostyka pokazuje tylko ten blad. test w ista pokazuje cisnienie z czujnika 127,5 bar - chyba troche za duzo? wszystkie podzespoly sie wlaczaja. panel dziala, kompresor da sie wlaczyc, wiec sprzeglo dziala. padl czijnik w trakcie serwisu? czy cos jeszcze moze byc? jesli czujnik to jakiej firmy? OEM czy sa jakies dobre zamienniki? przed serwisem wszystko dzialalo idealnie. obsluga zrobiona tak po prostu korzystajac z malego ruchu poza sezonem.