scaramanga

nie no jak swiecily tyle czasu i nie sypaly bledami to moze nie to...

a jakie palniki miales w tych lampach? swiecila sie na zegarach ikona spalonych zarowek? jak dlugo? pewnie poblokowales FRM

Nie. Seria e

Zrob geometrie. Jak najszybciej. Szkoda nowych opon.

Inne widzii a tego jednego nie? To raczej musi byc cos innego.

f10 podlaczona przez oryginalny icom - nie ma polaczenia. ten sam zestaw icom/komputer diagonozuje bez problemu inne auta. po podlaczeniu przez kabel kdcan dalo sie odczytac bledy. icom sprawny na pewno. nie dziala tylko z ta jedna f10. one nie mialy chyba zadnego trybu diagnostycznego? przy polaczeniu wyskakuje standardowy blad o braku dostepu do auta. przez kabel smiga. ma ktos jakis pomysl? auto ma sporo dolegliwosci roznych, moga jakies bledy w elektronice blokowac dostep przez icom?

aku do wymiany.

podajniki moga byc uszkodzone albo wykodowane. moga tez byc wykodowane bo sa uszkodzone... nawi - podjedz do jakiegos dobrego detailera. oni sobie z tym radza.

a w ang sa porzadne opisy bledow? bo w wiekszosci wersji nic nie ma...

chceck nie bedzie sie swiecil z powodu wydechu...

z check enginem bez kompa nic Ci nikt nie podowie. moze byc milion powodow. zarowki ogarnij bo bedziesz mial problem z frm jesli o to nie zadbasz bez podlaczenia do kompa niczego sie nie dowiesz. check engine 2 dni po zakupie... to nigdy dobrze nie wrozy.

bardzo dawno nie uzywalem esys. mam wersje 2.8 i do tego launcher z tym free tokenem. odpalilem i token nie dziala. wyskakuje blad i jest informacja ze valid 21.04.2020... a mial byc chyba bez ograniczen. cos sie zmienilo? juz nie jest launcher za free? ewentualnie czy ktos moglby pokierowac na jakies rozwiaznie? do tej pory dzialalo to https://mhhauto.com/Thread-Esys-working-tool-for-PRO-version-from-TokenMaster-s-for-free-new-version-2-8-2

Wojti77 ;) dolacze sie do pytania... z ciekawosci bym zobaczyl jak dziala PL... sa opisy bledow? ta wersja ma opisy bledow? rzadko ktora wersja to ma... w wiekszosci brak opisow. czy te wersje (4.28) mozna w calosci wrzucic na dysk inny nic C? czy cos musi byc na C?

no wlasnie...

koszty swapu bylyby pewnie porownywalne do zakupu kolejnego auta. szukac slupka 120d podkrecic go w podobne rejony jak ten 123d. jezdzil bedzie tak samo a awarynosc pojedynczego turbo znacznie mniejsza. za pare tys. kupisz zdrowego anglika w calosci. slilnik wezmiesz, sprzedasz reszte na czesci i wyjdziesz na 0 albo do przodu.

poza tym nie ma wiekszego sensu w pchanie sie z takimi kosztami w bude ktora ma tyle lat...

egr pokazuje ok 345 na jalowym

Dzieki :cool2:

Bardzo komfortowy ale obnizenie prawie zadne w e87.

Prokit wizualnie niewiele daje.

gaszenie jak maselko... nawet nie drgnie. w zadnych innych warunkach nie ma wibracji... one sa bardzo delikatne, jakby wytlumione, ale mimo wszystko odczuwalne. ciezko to opisac. nie sa to wyrazne drgania. takie jakby cos drgalo w gumie czyli jest ale takie przytlumione. wracajad do tego egr - da sie to sprawdzic jakims softem? w sensie czy egr dziala i czy dziala w pelnym zakresie?

1. tak sie spodziewalem, ze to moze byc od egr. sprawdze. 2. to bylaby najslabsza opcja... :( ale to wibrowanie jest dosc delikatne i wyczuwa sie go bardziej du...a niz na kierownicy itp. tak jakby... no wlasnie, cos nie wyrabialo pod wplywem momentu obr. przy przyspieszaniu rownomiernym, nawet dynamicznym jest ok. wibracje sa odczuwalne przy nodze w podloge z niskiego zakresu obrotow (wiem, nie powinno sie tak jezdziec).

auto z 2012 r. przebieg ok 120 tys. malo jezdzone. symboliczne przebiegi. serwisowane solidnie, regularnie, dpf w dobrej kondycji bo wlasciciel dba o to zeby regularnie zrobic trase 100-200km zeby zachowac prawidlowe parametry. wersja 318. przypadlosc 1. po uruchomieniu silnik pracuje prawidlowo, ale sprawia wrazenie dosc glosnego. ma moc, wszystko pracuje bez zarzutu, ale... po przejechaniu powiedzmy 200km z predkosciami autostradowymi, powiedzmy ok 120-160km/h po jakims czasie nagle silnik robi sie bardzo cichy, pracuje o wiele rowniej i moze nie tyle jest mocniejszy co reakcja na gaz jest zdecydowanie wieksza. po prostu jakby dostawal dodatkowej mocy. sprawdzilismy i nie ma to nic wspolnego z wypalaniem dpf, ale czytalem gdzies, ze moze za cos takiego odpowiadac EGR. moze macie pomysl czy tak moze byc i czy jest jakis sposob, zeby ten silnik caly czas pracowal wlasnie w taki sposob? przypadlosc 2. ta jest bardziej niepokojaca. przy przyspieszaniu na wyzszych biegach, ale przyspieszaniu takim mocnym - noga w podloge i auto ma navierac predkosci czyli powiedzmy - jedziemy 100km/h na 5 biegu i noga w podloge, albo 120-140 na 6tym i to samo - auto dostaje takich delikatnych wibracji, jakby ze skrzyni biegow (manual), walu napedowego.. na pewno z przeniesienia napedu. tak jakby momen obrotowy byl zbyt duzy i jakby ktorys element nie dawal rady przeniesc tego na kola... nie wiem czy dosc jasno to opisuje... pomysly gdzie szukac przyczyny tej wibracji? ona nie jest jakas duza, ale wyczuwalna. przy przyspieszaniu plynnym nie ma po tym sladu. bede wdzieczny za jakies sugestie. auto zadbane i warto wyeliminowac ewentualne dolegliwosci.

cos slabo to spasowane...

aplikacja potrafi wyrzucac jakies nieistniejace bledy. mi uparcie wywalala blad grzania fotela. ista nie pokazywala tego bledu a fotel grzeje.