schemat wtyczki nastawnika turbiny n47

[scaramanga]

poszukuje schematu wtyczki (rozpiske pinow) nastawnika turbiny dla silnika N47D20C dla turbo 143KM i 184KM. szukalem w TIS, ale nie moge znalezc. czy ktos moglby mi pomoc?

[Burza1234]

BMW F10 F11 N47

Kolego napisz o jakie BMW chodzi a najbezpieczniej byłoby gdybyś podał siedem ostatnich znaków numeru Vin.

Dla BMW - 08/2011

- pin nr.1 , kol.przew. czerwono - biały , plus zabezpieczony przez bezpiecznik F22........30A

- pin nr.2 , kol.przew. brązowo - czerwony , masa/minus

- pin nr.3 , kol.przew. biały ( nie z aktywacją górną silnika N47 )

- pin nr.4 , kol.przew. żółty ( nie z górnym siłownikiem sygnału doładowania silnika N47 )

Dla BMW + 09/2011

- pin nr.1 , kol.przew. biały ( aktywacja )

- pin nr.2 , kol.przew. biało - czarny ( aktywacja )

- pin nr.3 , kol.przew. brązowo - zielony ( masa/minus )

- pin nr.4 , kol.przew. szaro - biały ( sygnał )

- pin nr.5 , kol.przew. niebiesko - czarny ( zasilanie 5V )

[scaramanga]

auto to E87 z 01.2011 to bedzie ktora wersja? 4ro czy 5cio pinowa? 143 i 184 beda mialy dla tego samego rocznika taki sam rozklad pinow? wyglada na to ze powinna byc kostka 5cio pinowa?

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-01-2011-E87N-BMW-118d&diagId=11_5231

chodzi o swap turbo 143 > 184.

[scaramanga]

nikt nic nie podpowie?

[Burza1234]

Kolego , nie chcę cię wprowadzić w błąd.

Na schematach elektrycznych nie ma napisanych mocy/kodów silnika .

Według katalogu części , kość przyłączeniowa dla obydwu wariantów mocy jest 5 - cio pinowa.

Ale ja ci tego nie potwierdzę w 100%.

[scaramanga]

no wlasnie tez mi sie tak wydaje ze w obu wersjach jest 5 pinow. podobno jednak nastawniki sie roznia rozkladem pinow. dobrze byloby miec pewnosc co i jak zanim wylozy sie 3k na nowe turbo.

[Burza1234]

Jeszcze raz spojrzę na te schematy ale powiedz mi czy te turbiny są z BMW E87....?

Pisałeś ,że mają podobną datę produkcji ..... 01/2011???

Czy masz wiązki przewodów od ty dwóch wariantów mocy...??? Jeśli tak to podaj nr. pinów i kolory przewodów.

Rozumiem ,że chodzi ci tylko o połączenie z kością nastawnika. Nie interesuje cię gdzie są wpięte przewody po drugie stronie ( chodzi mi o komputer auta , itp .)

[scaramanga]

slupek jest taki sam w obu wersjach mocy. chodzi o wlozenie turbo z f10 184 km z n47 do e87 143 km. podobno pasuja wszystko p&p tylko jest jakas roznica w pinach w kostce nastawnika. gdyby te sprezarki mialy jeden numer to byloby ok, ale dla kazdego wariantu jest kilka numerow w katalogu i ciezko to ogarnac.

czyli do e87 z 01.2011 trzeba dobrac odopowienia wersje turbo z F10. z tego co napisales, zeby miala 5 pinow musi byc od 09.2011 czyli mniej wiecej trzeba szukac numerow z tego czasu.

[Burza1234]

Tak więc...

Dla BMW E87 N47 2.0d z oznaczeniem w schemat elektryczny jako N47 abgasnorm_6 DDE701 , N47 DDE701 ( nie wiem co te cyfry oznaczają ? ) , ma tą samą kość/ilość pinów/ kolory i miejsce przewodów co BMW F10 N47 2.0d z ....... + 09/2011 ......

[scaramanga]

bardzo cenna informacja! super i dziekuje. rozumiem ze chodzi o slupek N47 2.0 z oznaczeniem 118D?

czyli podsumowujac trzeba dobrac turbo z numerem po 09.2011 i powinno obyc sie bez zadnych zmian w pinach...?

[Burza1234]

Dla BMW E87 118D......

Tu jest znak zapytania , o którym pisałem ci wcześniej , nie wiem co oznacza N47 abgasnorm_6 DDE701

Dla BMW E87 118D N47 abgasnorm_6 DDE701 rozkład/ilość pinów/kolor przewodów jest taki sam jak dla BMW F10 520D z + 09/2011.....

Dla BMW E87 118D z samym oznaczeniem N47 oraz N47 , NOT abgasnorm_6 DDE701 ma tą samą liczbę punktów ale INNE kolory przewodów oraz inne rozmieszczenie pinów w kości porównując do BMW F10 520D z - 08/2011.....

Jeśli twoje BMW E87 118D pierwotnie miało turbo z pięcioma przewodami to moim zdaniem ( według schematów elektrycznych ) musisz szukać turbo od BMW F10 520D z + 09/2011

Rozumiem ,że jesteś pewny jeśli chodzi o montaż Turbo z BMW E87 118D to 1 : 1 co BMW F10 520D.....?

[scaramanga]

z tym abgasnormem to chodzi o norme emisji spalin. i cholera wie jak jest, bo gdzie znalezc jaka norme spelnia auto? internety pisza ze euro 5 czyli co? NOT abgasnorm6?

co do pewnosci to wiesz jak jest przy swapach... teoretycznie turbo jest takiej samej wielkosci i wyglada doklsadnie tak samo. rozni sie w srodku. tylko tych turbin z roznymi numerami jest kilka rodzajow. zarowno wersji 143km i 184km.

mechanicznie powinno wszystko pasowac, ale trzeba przebrnac przez temat elektryczny bo bez pewnosci jak to podlaczyc to srednio zaczynac. tym bardziej ze turbo ma byc nowe a co za tym idzie koszty ewentualnej porazki sa wieksze.

napisales:

Dla BMW E87 118D z samym oznaczeniem N47 oraz N47 , NOT abgasnorm_6 DDE701 ma tą samą liczbę punktów ale INNE kolory przewodów oraz inne rozmieszczenie pinów w kości porównując do BMW F10 520D z - 08/2011.....

czy mozesz zrobic lub wkleic te dwie rozpiski pinow dla takiego przypadku? bo na chlopski rozum wlasciwosci pinow powinny byc takie same, roznica moze byc tylko w kolejnosci.

[Burza1234]

Zdjęcia ci nie wkleję ale opiszę ci wszystko....

BMW E87 118D z oznaczeniem na schemacie elektrycznym N47....

- pin nr.1 , kol.przew. czerwono - biały ( jest to plus zabezpieczony bezpiecznikiem F01.......20A )

- pin nr.2 , kol.przew. brązowo - czerwony ( minus )

- pin nr.3 , kol.przew. szary ( aktywacja siłownika F_MOK )

- pin nr.4 , kol.przew. biały ( aktywacja siłownika T_VNT)

____________________________________________

BMW E87 118D z oznaczeniem na schemacie elektrycznym N47 , NOT abgasnorm_6 DDE701 ....

- pin nr.1 , kol.przew. szary ( aktywacja siłownika F_MOK )

- pin nr.2 , kol.przew. biały ( aktywacja siłownika T_VNT )

- pin nr.3 , kol.przew. czerwono - biały ( plus zabezpieczony bezpiecznikiem F01.......20A )

- pin nr.4 , kol.przew. brązowo - czerwony ( minus )

____________________________________________

BMW F10 520D N47 - 08/2011

- pin nr.1 , kol.przew. czerwono - biały , plus zabezpieczony przez bezpiecznik F22........30A

- pin nr.2 , kol.przew. brązowo - czerwony , masa/minus

- pin nr.3 , kol.przew. biały ( nie z aktywacją górną silnika N47 T_VNT )

- pin nr.4 , kol.przew. żółty ( nie z górnym siłownikiem sygnału doładowania silnika N47 F_MOK )

Edytowane 27 Stycznia 2022 przez Burza1234

[scaramanga]

A gdzie 5 pin :D

[Burza1234]

A o który wariant pytasz????

[scaramanga]

Pogubilem sie w tym. Caly czas rozmawialismy ze kostki sa 5cio pinowe. No nic. Musze sprawdzic dokladnie jakie turbo jest w tym aucie i dopiero zglebiac temat. Dziekuje za pomoc.

[scaramanga]

sprezarka ma 5 pinow. czyli zadna z opcji opisanych przez Ciebie nie pasuje. no i 118d z tego rocznika nie ma EU6, wiec pewnie musi byc opcja bez tego. numery sprezarki 11657810190 lub 11652414336. nastawnik to prawdopodobnie garrett 781751

[Burza1234]

Sprawę ułatwia by informacja , jakie kolory przewodów ( oraz nr. pinów ) ma stare Turbo ?

Ja mam normę spalin euro 4 .

Moim zdaniem , w twoim przypadku rozchodzi się co najwyżej o normę euro 3 bądź euro 4......?

Poszukam informacji w instrukcji.

Twoje auto to E87 118D 143km z xx/2011r.....???

Napisz z jakiego auta chcesz wrzucić turbo

F10 ...... 518.....520.....N47......?

Będzie mi łatwiej porównać schematy

[scaramanga]

ale to pisalem juz 100x :)

118d n47c 143 km z 01.2011

a turbo ma byc z f10 520d n47c 184 km

[Burza1234]

ale to pisalem juz 100x :)

118d n47c 143 km z 01.2011

a turbo ma byc z f10 520d n47c 184 km

 

Ok, ja to wiem.

Ale jak wcześniej zauważyłeś , że w instrukcji są trzy schematy i nie wiadomo. , który odpowiada za twoje 118d 143km z 2011r . Dlaczego prosiłem cię abyś podał kolory przewodów i numery pinów z twojego obecnego E87. To spowoduje ,że z pośród tych trzech schematów znajdę odpowiedni i porównam go do dwóch schematów z F10. Wtedy będziemy mieli pewność z jakiego okresu powinieneś szukać turbo .

Kolego nie irytuj się , po prostu nie dogadaliśmy się ze sobą w 100%.

Chcę ci pomóc , myślę że to widzisz.

Szkoda ,że do tych tematów nie dołącza się ktoś kto takie rzeczy już robił?

Tak to tu jest. Większość formuowiczów załatwia swoje problemy i tyle . Często też nie kończą swoich tematów mimo usunięcia awarii.

Może poczytaj podobne tematy . Może rzuci się w oczy osoba , która według ciebie ma wiedzę . Napisz do niej na PW i poproś aby wypowiedziała się w twoim temacie.

[scaramanga]

zero irytacji. ciesze sie ze masz czas i chec pomoc.

problem w tym, ze wtyczka ma 5 pinow a wszystkie opcje ktore podales maja 4. wiec zaden nie pasuje.

[Burza1234]

Widzisz , dalej nie chcesz mi podać swoich kolorów przewodów i nr. pinów , w jaki siedzą poszczególne przewody......

Ale do brzegu.

Ja rozumiem to tak , twoje E87 118d 143km N47 z 01.2011 na kość 5 pionową z 5 przewodami.....

Jeśli tak , to schemat elektryczny twojego nastawnika jest taki sam jak dla BMW F10 520d 184km N47 z + 09/2011.

[scaramanga]

niestety kolorow przewodow nie znam... :(

druga informacja bardzo pomocna. dziekuje za pomoc! :cool2: