scaramanga

zadna filozofia. polacz sasiadujace piny ze soba. jesli dobrze pamietam to sa dwa kolory kabli. podlacz w miejsca gdzie masz piny w subach.

suby stereo byly w 2 wersjach. 2 i 4 pinowe. jesli miales w samochodzie 4 pinowe to musisz polaczyc w kostce kable, zeby graly na 2 piny. hi fi byly 2 pinowe.

118d z tym silnikiem nie mial.

118d raczej klapek nie ma.

jesli masz dobry akumulator to miesiac przerwy nie zrobi na nim zadnego wrazenia.

nie tylko dzwiek sie zmieni, ale parametry rowniez beda bardzo zblizone po takim swapie.

w jaki sposob aktualizowales icom next? przez iste? u mnie po aktualizacji adres icom sie nie zmienil...

to co napisalem dotyczylo silnika n47 w ktorym klapki sa zespolone z kolektorem ssacym i nastawnikiem. kolektor byl wymieniony w tym aucie w aso na nowy.

nie ma adaptacji do tego. na poczatku bedzie mulowaty. sam ma sie nauczyc.

mialem to samo. nie odkrecisz nieinwazyjnie. w zaleznosci od ksztaltu patentu mozna sobie zniszczyc felge przy probach. podjedz do ASO, powinni miec wszystkie patenty na miejscu. jesli nie maja to na patencie jest numer. pewnie jakas litera i 2 cyfry. po tym numerze dokupisz w aso nowa. koszt ok 50pln. tylko przewaznie trzeba poczekac pare dni.

napisze wiecej... firmware zmienia ip icoma? czy ista w momencie laczenie zmienia ip icom? pytam, bo jak zaktualizuje FW to wtedy bede musial zmienic ustawienia karty sieciowej zeby sie laczyc z icom? jesli zmienie, to co ze starszymi wersjami ista? bedzie dzialal na ktorej puli adresow?

najlepiej kup oem bmw. beda ladne, SOLIDNE i na pewno wejda.

Tyl et20 i 8.5 powinien wejsc ale z prawidlowa opona 255/30. Przod 8.5 i et20 nie ma raczej szans dzialac z jakakolwiek opona.

dla kolegi pytam... jakis zasilacz do serii E i F, ale tylko diagnostyka i kodowanie. bez programowania. cos co bez problemu podtrzyma prad przez dluzszy czas i pozwoli komfortowo pogrzebac przy samochodze. powtarzam - zero programowania. co kupic? ewentualnie w jakie parametry wystarcza? aku w autach to AGM.

kurcze... akurat ta opcja byla zahaczona...

moje doswiadczenie w kwestiach modow to maly pikus... zaloze temat i... kompromitacja... :mrgreen: :duh:

to juz siadlo wszystko co mialo usiasc. nawet z poduszkami xdrive bylo moim zdaniem ciut za wysoko z przodu. nie staram sie przkonywac, ale sportline jest rownie komfortowy i bardzo ladnie wyglada. spokojnie daje rade z amortyzatorami M. nie widac zadnych sladow zmeczenia ani akcji z dobijaniem itp. co do tematu to wiesz... :)

pro kit nie siadzie. w dodatku po jakims czasie optycznie bedziesz mial tyl nizej niz przod. mi sie nie podobalo.

nie trzeba tak na dziury uwazac :)

widze ze powrot do ... :) az sie boje kolejnych modow... :) pro kit znudzi Ci sie szybko. Sportline wyglada o wiele lepiej a roznicy w komforcie nie ma.

kurka siwa... ale z tymi nowszymi seriami to jestem jednak lamaga i lamer...

zmiana adresu IP pomogla. auto polaczylo sie przez icom. natomiast nie dziala zgw search. ten program wymaga zablokowania postu w icom czy powinien dzialac od razu?

próbowalem podlaczyc dzis f10 z silnikiem n57. aplikacja laczy sie przez icar pro 4.0 bt. mozna sprawdzic akumulator, mozna sprawdzic dpf, ale nie przy live data i oczekiwane - jest blad polaczenia ze sterownikiem silnika. znany problem? czy cos zle ustawilem przy polaczeniu?

W wolnej chwili sprawdze. Na moich ustawieniach ip nie powinien dzialac? Adres staly. Na tyle znaczaca roznica ze moze cos zmienic?

adres w icom mam z klasy 169.... mam na stale ustawiony na karcie adres 169.0.1.5 255.255.0.0 z seria e taki setup dziala bez problemu. moze sie myle, ale przy stalym adresie z tej samej klasy, nawet jesli jest inny nie powinien sie mimo wszytko polaczyc? sprawdze z ustawieniami, ktore podales.