scaramanga

to chyba najbardziej beznadziejny blad w bmw. moze byc duperela ale raczej spodziewaj sie dlugiego dochodzenia do zrodla problemu. pisalem kiedys o e70 z takim bledem. okazalo sie ze byl pekniety tlok.

Koledzy moze ktos mial podobne doswiadczenia... jakis czas temu byl problem z E39 z czujnikiem polozenia walu. wymieniony na nowy VDO SIEMENS i bylo ok. Ostatnio auto zaczelo od nowa gasnac na niskich obrotach, sporadycznie. INPA pokazuje bledy 64 - niestaly 65 - staly (i to jest blad walka rozrzadu po stronie ssacej) 83 - to jest vlad czujnika walu niestaly 212 - blada VANOS niestaly wszystko wskazuje na blad czujnika walka, ale moze problemu trzeba szukac gdzies indziej zanim wlasciciel wyda 500zl na czujnik...

nie tylko...

no wlasnie... a mnie by manualne bardzo ucieszyly :) :)

zamiast przerabiac - pewnie z marnym skutkiem - to lepiej poszukac takich, ktore maja to czego potrzebujesz, a manualne alcantarki sprzedac ;) jakby co to daj znac.

to lepiej sprzedaj mi te co masz i kupisz sobie elektryczne. :)

na statku radio nie dziala

dobre na przod. na tyl bedzie za cienko.

za duze? przeciez 225/35/19 i 255/30/19 to fabryka zakladala... 235/265 wchodza na luzie. wszystko zalezy od szerokosci felgi i et ale w e90 jest tyle miejsca ze mysle ze spokojnie 9-10 cali z przodu i 11-12 z tylu wejdzie. zatem mowienie ze 225 na 19 calowej feldze to duzo... no raczej nie za bardzo. tyle to na spokojnie wchodzi do e81/87

to sa duze kola? :mrgreen:

w jaki kolor masz pomalowany dyfuzor tylnego zderzaka?

skoro tak piszesz to prosze o. instrukcje (mowimy o serii E8X E9X)

nie da sie... masz do wyboru 3 opcje - jesli dobrze pamietam US, ENG i wylaczony calkowicie. jesli zakodujesz te ostatnioa opcje to po prostu bedzie dzwonil dzwonek w telefonie a auto bedzie tylko wyciszalo odbiorniki. oczywiscie trzeba przekodowac.

mocno obnizone 1 z felga 8 et34 i opona 225 nie trze z tylu w zadnych warunkach. et37 i felga 8.5 to w zasadzie to samo... 245 powinno sie upchnac. to tez zalezy od producenta opon. hankook ma dosc maly rant ochronny, wiec prawdopodobnie dalby rade. z dunlopem np juz mialbym watpliwosci. generalnie et37 z tylu to dosc agresywny setup. z 225 wejdzie na pewno. z 245 trzeba by sprawdzic. gadalem z gosciem ktory jezdzil na felgach 193M i mial z tylu 255. auto na fabrycznym zawieszeniu. wygladalo to malo estetycznie ale twierdzil ze nic nie trze.

trzeba kodowac

przod wejdzie na 100%, tyl z 255 bedzie raczej przyciral przy mocnych uskokach. 245 powinien dac rade

sprawdz to co pisalem

do e87 bez zadnego obcierania wchodzi 8 calowa felga z opona 225 z przodu. z tylu wiecej. i to przy mocno zglebionym aucie,

mechanik sciemnia z tym ze nie dzialalo jak wjezdzal. sprawdz wszystko co zwiazane z tylnym lewym czujnikiem abs. czujnik, osadzenie czujnika, trzeba tez sprawdzić wiazke czujnika. jak juz naprawisz to zmien mechanika. nie gmeraj nic przy licznikach, bezpiecznikach, elektryce. to na 100% ma zwiazek z tym co napisalem.

w czym przeszkadza? zakladasz opone 225 i jest dobrze

jest opcja BT, ale tylko telefon. jak chcesz BT do audio to kup niedrogi odbiornik bt i wetknij w gniazdu aux albo kup taki bardziej pocudowany ktory podlacza sie w gniazdo ISO radia.

kodowanie to nie jest duzy problem...

no to zbyt duzego doswiadczenia nie masz...

halogeny jako dzienne przy LM z 97 r. nie beda do zrobienia. da sie tylko zrobic na dlugich.

BMW brake wear sensor is nothing more than a wire that runs at the tip of the sensor. Once the brake pads wear out, the tip of the sensor where the wire runs are cut as well which opens the circuit. z mojej strony EOT.