mrcoolasice

otóż właśnie ;)

Ta. Uwierz mi, że to już było. :cool2:

daj znać czy dałeś radę ;)

Więc.. Twoje BMW jak i wielu innych ma ''otwieranie awaryjne''. Otwierasz kluczykiem od strony pasażera!!! Nie kierowcy. Miałem kiedyś taki sam problem w E32, nie kombinuj z uszczelkami czy innymi "metodami" bo nawet jak się dostaniesz do auta to możesz go po prostu nie odpalisz. Tam w drzwiach pasażera jak włożysz kluczyk to delikatnie kręcisz kluczykiem i podnosisz klamke, wtedy klamka złapie opór i wtedy przekręcasz kluczyk podnosząc bardziej klamke. Wiem, ze ten opis może Ci wcale nie pomóc ale ja osobiście kiedyś tak próbowałem ponieważ zostało mi tak samo to wytłumaczone.... i bawiąc się z tą klamką pasażera i kluczykiem 40 min nie dałem rady otworzyć... przyjechał znajomek co mi to tłumaczył jak to zrobić, podszedł i wkladajac kluczyk, podniosł klamke i otworzył drzwi i wyglądało to tak jakby w ogole nie były zamknięte. Mów wku*w sięgnął zenitu, jak zapytałem JAK ON TO ZROBIŁ to powiedział "lata praktyki". POWODZENIA.

weź nie jezdzij nigdzie i nie wydzwaniaj po Polsce... masz TU namiar i się odstresuj: BRJ - LUBLIN +48 81 533 78 23

y, podjedz do kogoś kto ma pojęcie o tym i to wszystko.. podejrzewam zepsuty mechanizm..

Uwierz mi, że poprzednie opisy były napisane w bardzo elokwentny sposób, wyjaśniona była cała historia auta łącznie z wyszczególnieniem szczegółowym co zostało wymienione i ile to kosztowało. Dodałem nawet, że daję gwarancję na skrzynię i silnik podpisaną u notariusza być nabywca miał pewność auta. i co... dzwonili właśnie tacy ludzie jakich wymieniłem w opisie... albo ktoś dzwonił i mi pie*dolił, że "coż tam tyle wymieniać za 40k? to auto jakieś trefne jest".. bo uwierz mi, ze ludzie myślą, że kupią E38 za 10-12k i że będą cieszyć się z użytkowania dokładając nic ALBO nie mają w ogóle pojęcia ani nie zdają sobie sprawy ile kosztuje utrzymanie E38 w oryginale gdzie części oryginalne niektóre są droższe niż do F01 z 2014 r. Nie do uwierzenia? Polecam takiemu wykonać telefon do autoryzowanego serwisu (DJ45825) i popytać o części tarcz, klocków, elementów zawieszenia... itp. O, sytuacja następna: dzwoni facet, że jest zainteresowany, dwa dni ze mną rozmawiał, pytał... wziął VIN (nie wiem po co ale wziął), wysłałem mu rachunki na maila, wydzwaniał do Best Auto w Lublinie czy aby te rachunki to prawda, dzwonił do Serwisu nieautoryzowanego BMW z zapytaniem czy te rachunki to prawda i czy dbam o auto itp... w tych dwóch miejscach usłyszał, że wymieniam pedantycznie części w swoich autach i że czasami są to części działające czy niezepsute... ale ze jak mi się coś uje*ie w głowie to mi nic nie wytłumaczysz, ma być wymienione i już. Mówie mu ze jak ma przyjezdzac auto to szkoda jego czasu ale jak chce no to zapraszam. Ok. Przyjezdza gdzieś spod Poznania. Jechał 2 dni do tego Lublina. Zabieram go spod PKSu, wsiada do E65 gdzie o mało konia nie zaczał walic jak ten samochod zobaczył i jedziemy... wysiadamy, podchodzi do E38, ogląda i mowi tak..... "eeeee paaaanie, tu przy nadkolach farba złazi".... to mu mowie, ze jak jest zdecydowany to ja na swój koszt zrobie poprawki lakiernicze tak żeby on był zadowolony z wizualności auta... na co on "eee tam, tu nie ma po co silnika odpalać", odwrócił się i poszedł. Ręce opadły. wiec nie dziw się opisowi.... ale... jeśli ktoś mi go sprzeda za 20k to odpalam 10% prowizji !!!!!

Lublin, BRJ, +48 81 533 78 23

HA! Spotkałem dziś na CPN tego znajomka co jeździ moją E65 4.4, przyznał, że dolewa co 4 tys. km litr oleju i to wszystko. Standardowo zajrzał w rozrząd. Nie było się czego czepić, powiedział, że jeden ślizg ewentualnie mógłby wymienić ale jak łańcuch nie jest luźny i przede wszystkim działa, cicho pracuje to nie chce tego ruszać. Obecnie ma nalatane 800 000 km. Malował go i polerował 1 raz i oprócz części eksploatacyjnych to niczego się nie dotykał.

niestety standard, moi znajomi specjalizujący się w marce BMW nawet nie zalecają remontowania tych silników tylko od razu zalecają kupowanie nowego ze względu na koszty remontu... to samo ma się sytuacja do 3.0 N57, mam pierwszego obecnie diesla w E65 2003 r., 218KM, przebieg 320 000 km, silnika w ogóle nie dotykałem, zalany 5W30 w ogóle nie chce brać oleju... natomiast musiałem wymienić pompę wysokiego ciśnienia, wtryski, listwę wtrysków, pompę paliwa, przewody paliwowe. Miałem za niskie ciśnienie przy rozruchu czy jakoś tak (ok. 4 Bar). O dziwo z turbiną jest wszystko cacy. Zapytałem czy przy tym przebiegu nie warto zajrzeć w łańcuch rozrządu (oczywiście ja osobiście wymieniłbym tam wszystko) ale usłyszałem że tam się nie zagląda gdyż w ogóle nie ma takowej potrzeby.... jak w Mercedesach W140 czy 730d E38. ... a u znajomka z silnikiem N57 231KM łańcuch rozrządu się po prostu urwał, to samo miał znajomy w F01 z 2014 r.... zerwany łańcuch rozrządu. Widziałem kiedyś te łańcuchy na żywo... w 3.0 218KM jest on po prostu gruby, masywny... a te w nowszych silnikach wyglądają jakby od samego patrzenia miały się urwać.... dlatego w życiu nie kupie E65 po lifcie ani F01.

http://allegro.pl/show_item.php?item=6965783103

Jedyna z Lublina za 20 tys. PLN, pisałem to nie jeden raz, jak również niejednemu wysyłałem na maila opis i fotki. Od jutra znów na allegro.

Jeśli przy normalnej jeździe nie dymi ale przy postoju na wolnych obrotach około 5-10 min dasz mu potem do podłogi i wtedy zadymi to na pewno masz do roboty uszczelniacze zaworowe i prawdopodobnie ''słynną'' rurkę. Zapytaj ile oleju bierze i jakim jest zalany bo spotkałem się z sytuacją gdzie barany leją do E65 10W40 a nawet 15W....o 10W60 nie wspomnę :shock: Ma być zalany 5W30 i koniec! Żaden 0W40 bo to już jest rzeźbienie aby nie brał oleju gdyż ten jest gęstszy co nie załatwia problemu tylko jest znakiem, że coś zaczyna się złego robić. Zrobiłbym ciśnienie na tłokach, jeśli nie ma przynajmniej 11 bar to nie robiłbym remontu. Szkoda kasy. Miałem E65 4.4 333KM, 2001 r. sprzedałem z przebiegiem 700 000 km, przy przebiegu 400 000 km wymieniłem słynną rurkę oraz uszczelniacze zaworowe, nie dotykałem się głowic i rozrządu, oczywiście wszystkie elementy obrotowe (rolki), uszczelki, uszczeleczki zostały wymienione, wiem, ze facet jeździ tym autem i nie ma z nim problemów... Co do kosztów: nie planowałbym głowic, w ogóle bym ich nie dotykał... chyba, ze wymaga tego sytuacja, swoje E65 robiłem w miejscu, które specjalizuje się tylko w tej marce, był wyjmowany silnik i robione było to co napisałem wyżej. Zapłaciłem za same graty około 5 tys. PLN. Pozycji na fakturze było chyba z 50, uszczelki, uszczeleczki, nowe śrubeczki, rolki, paski, kółka, kółeczka itd... pełna profeska, jak już widać było wszystko to nie zastanawiałem się tylko mówiłem "wymienić". Co do robocizny zapłaciłem 2 tys. PLN i wiem, ze to nie jest dużo pomimo tego, ze auto stało w warsztacie około 2 tygodni. Wiem, ze są ludzie co robią TO ''na aucie'' nie wyjmując silnika i biorą za to od 2 do 4 tys. PLN.

z jakich przyczyn? pytam z ciekawości gdyż miałem E65 4.4 333KM, 2001 r. sprzedałem z przebiegiem 700 000 km wymieniając słynną rurkę oraz uszczelniacze zaworowe, nie dotykałem się głowic i rozrządu, oczywiście wszystkie elementy obrotowe (rolki), uszczelki, uszczeleczki zostały wymienione, wiem, ze facet jeździ tym autem i nie ma z nim problemów...

180 tys. km przebieg w 11 letnim aucie i to w limuzynie? czyli miesięcznie 1300 km, dziennie niecałe 50 km... BUHAHAHAA!!

podejrzewam podpięte USB w bagażniku ;)

Jakimi pretensjami? Stwierdzam fakty. Dbam o E38 jak nikt w Polsce, 99% oryginalnych części, rachunków na 40 tys PLN.... i przyjezdzają takie 'prawdziwki', ze już od pierwszego spojrzenia widzę, ze to nie wóz dla nich.

albo coś innego Ci ubywa

bo niekoniecznie musi cieknąć, wystarczy żeby było totalnie małe rozszczelnienie tak aby płyn pod dużym ciśnieniem miał jak się wydostawać a płynu może naprawdę niewiele ubywać

ja po prostu nie wierzę w to co czytam... Mam E38 do sprzedania, w oryginale, bezwypadkowe, serwisowane na oryginalnych częściach i nie mogę go sprzedać za 20 tys PLN a Wy tutaj oglądacie kible w tej samej cenie... WTF?

wodę z kranu ? ? ? NIGDY W ŻYCIU!

nie naprawiaj tego tylko kup podszybie i załóż takie jakie być powinno, miałem to samo (gwizdało podczas jazdy lub strasznie szumiało)

Cieknie Ci nagrzewnica lub rurki nagrzewnicy masz pęknięte, miałem to samo. Wymiana rurek czy podgląd na nagrzewnicę skutkuje demontażem deski rozdzielczej i w ogóle praktycznie całego auta wewnątrz.