mrcoolasice

:duh: Podejrzewam, że masz za mało oleju w skrzyni. Jak to sprawdzić? Bardzo prosto. Wstaw wóz na warsztat na noc, niech mocno wystygnie i rano niech Ci mechanik doleje oleju, powinno pomóc.

Pewnie + robicizna ASO

ej, normalnie nie mogę WAS już czytać !! Jak 740i czyli 3 litrowy silnik ponad 300 konny ważący 2 tony może palić 10-13 litrów ? ? ? :duh: Skąd WY bierzecie te bzdury? Z broszur czy z komputera samochodowego? :duh: Miałem taki wóz. Realne spalanie w mieście to minimum 16 litrów! Jeżdżąc po autostradzie przy prędkościach powyżej 200 km/h nigdy nie zszedłem poniżej 20 litrów !!!! i piszę TU o realnym spalaniu, używając realnie samochodu.

1. Można wymienić same tuleje używając zamienników. Potrzebne jest tylko wymienianie z głową bo trzeba je wprasowywać. 2. Podejrzewam, że ów wahacze są dostępne ale w DE czyli 5 dni roboczych oczekiwania.

1. W E65 nie ma kabli tylko światłowody i są bardzo podatne na zniszczenia 2. Podepnij komp bo podejrzewam, że na desce masz całą choinkę kolorów

Daj spokój, wóz będzie wyglądał jak kibel !! Jeśli chcesz mieć ładne auto to załóż mu BBS lub M-pakiet... ewentualnie Alpina

to jest wręcz niewiarygodne.. niedługo będzie się pisało o tym aby nie jeździć dużo bo będą padać łożyska w kołach

może daj jakiś filmik bo naprawdę dziwne jest to aby w N57N były jakiekolwiek problemy z rozrządem

automat, wszystko nowe

no to uwierz mi, że miał ogromny.. sam byłem w szoku

https://www.google.pl/search?q=rura+powietrza+e65&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjD1cfGytDYAhVhP5oKHX0zA2sQ_AUICigB&biw=1366&bih=637#imgrc=47yyE1oqqjSgsM:&spf=1515696795187

miałem to samo z N57N i się okazało, że to nie poduszki ani żadne gumy tylko dolot powietrza był za luźny (taka czarna plastikowa rura co biegnie rownolegle do silnika po lewej stronie jak otworzysz maskę). ale poduszki silnika swoją droga bym sprawdził

Pełna racja.. zakładając Yokohama 285/35/20 był problem i porównując np. z Dunlopem czy Continentalem było widać znaczącą różnicę. Dunlop czy Continental były tak jakby ścinane do środka w taki sposób, że koło ładnie chowało się w nadkole natomiast z Yokohama była zupełnie na odwrót stąd mocno obcierało o nadkole.

a jesteś pewny czy przy tych układach doboru nie będzie nic obcierać ?

Racja! Nigdzie indziej nie zweryfikujesz praw fizyki jak w realnym życiu.

Jeśli planujesz jeździć normalnie tym autem to kup nowy, oryginalny czujnik.

wyższa filozofia.. :cool2:

Szersza opona nigdy nie pogorszy prowadzenia pojazdu. Dlaczego? Ponieważ przy poślizgu większa powierzchnia "szuka" przyczepności (siła tarcia działa na większą powierzchnię)... i żeby nie było, iż większa powierzchnia się ślizga. W praktyce? Jadąc na oponie 295 na tyle w warunkach zimowych i przesiadając się na oponę 235 spada drastycznie przyczepność i niestety nie pojadę sobie na wąskiej oponie jak na szerokiej. Natomiast jadąc na mokrej nawierzchni czy w warunkach zimowych na oponie 235 i przesiadając się na 265 przód 295 tył...... WOW!!

no właśnie.. :shock:

Wymieniam co 10 tys. km przy serwisie olejowym w benzynie i dieslu.

rzadko która siódemka jeździ bez choinki :mrgreen:

Maniek... pomogło ? :twisted:

nigdy nie masz pewności, że konwerter zostanie prawidłowo zregenerowany aczkolwiek nie ma tam wyższej filozofii... też bardzo ważne jego prawidłowe wyważenie

500 - 1000 PLN

auto zbyt elektroniczne aby podczas stania samoczynnego miałoby się samo naprawić... ale oczywiście pochwal się wynikiem pozytywnym (lub niepozytywnym)