Filon

U mnie na rozgrzanym silniku dokładniuśko 828 rpm, ale dopiero jak położe nogę na gaz i "podgonie" do 900-930 przestaje drżeć. Czy jest duża różnica u ciebie po wymianie poduszek?

Jak masz rzeczywiście 180 tkm i samochód był normalnie z głową eksploatowany a nie żyłowany to biegnij po chip :-) Nie znam jeszcze kogoś niezadowolonego po chipie..... no chyba ze u Pana Kazia w garażu coś wgrywał (czytaj -boxa montował).

Panowie- zróbcie sobie gdzieś na boczku na forum temat 330d po chipie i nie denerwujcie pozostałych takich groszków jak ja! :D 200 kucy...500 Nm.... tego słuchac sie nie da............BO WIEKSZOSC BY TAK CHCIALA A NIESTETY NIE MA!!! Gratulacje za zdecydowanie...mi się marzy 330d no i tez chip.... Ja po chipie swojej popierdółki prawie ze szczęścia się posikalem .... a jak widzę ten wykres 460Nm przy niecałych 2000rpm miód malina! :clap: :clap: :clap:

poszukaj w ukrytych funkcjach opcji podającej obroty silnika. Takie fabryczne na rozgrzanym to 830 rpm. Na zimnym obroty powinny być ciut większe- przynajmniej ja tak mam. Pisze o tych ukrytych funkcjach, bo według licznika czy masz 790 obrotów 830 czy 850 tonie zauważysz wielkiej róznicy (w tych zakresach jest słabo wyskalowany- i właściwie słusznie :-) ) Jeśli obroty będą OK to faktycznie pomyśl o poduszkach. Z tym tłumikiem drgań (dwumas jak rozumiem) z tego co słyszałem nie tak łatwo ocenić czy jest dobry czy nie. Może coś nie tak z EGR- nie otwiera się na zimnym i dlatego drży???

Ja bym tez stawiał na klocki...pszednie :modlitwa: Przyjszyj siem tym klodzkom ot strony silnika (wefnętrznej strony) zaufaszyłem rze sie szypciej u mnie scierajom a te s sefnąłtsz były niby dobre....

w dieslu czip ma sens ale w benzynie jeśli nie startujesz w wyścigach F1 gdzie tysięczne części sekundy mają znaczenie radziłbym odpuścić Tobie i zmienić brykę!! Zchipujesz, pozmieniasz wałki, wydech barany dodasz i co???? 20 koni więcej może 10 Nm...na mój gust skórka nie warta wyprawki.....

Dzięki Panowie. Włąśnie położyłem się pod samochód i widzę, że raczej z belką wzmacniająca (plastikową) zdemontuje, bo jest ona wgięta przez sztyce (odbojnik, amortyzator- zwą różnie). Z tym torxem nie będę się chyba szarpał pod samochodem. Odkręce na "powierzchni" :-) ... poza tym nie mam chyba 50! Musze to zdjąć i zawołać rzeczoznawcę na "dooględziny" wydaje mi się że belka powinna być tez nowa a tego w kosztorysie nie policzyli bo nie widać z zewnątrz. W przyszłym tygodniu myślę że się rozstrzygnie sprawa. Co do kosztów to w ASO zderzak z malowaniem i prace blacharskie oraz montaż demontaż i takie tam na jakieś 4200 policzyli (sam zderzak- skorupa- 1800). Rzeczoznawca policzył cześć elementów z ASO część zamienników (pewnie niektórych zamienników nie ma). Musze przyznać ze ceny realne rynkowe zastosowali! Porównując z używanymi z allegro czy szrotów pewnie mniej to by wyszło ale ubezpieczalnia takich sztuczek robic nie moze przy wycenie :-) Całośc na prawie 2 koła wyliczyli (bez tej belki co zauważyłem ze pęknięta\wgięta) więć w żadnym razie nie mogę powiedzieć że coś kombinują czy zaniżają. Zobaczymy jak im z wypłatą pójdzie- dopóki kasy nie mam choćby na koncie to czuję sie zawsze jakbym jej nie miał. Prawie zrobiony przelew to jeszcze nie przelew :-)) Poprzednie spotkanie z Allianz (po kradzieży samochodu) oceniam na 5+!! Teraz przetestuje Unique :-)

Witam, w poniedziałek "kapelusznik" przede mną nie wiedział czy się włączyć do ruchu z pasa dodatkowego czy nie. Ostatecznie się rozmyślił :D Podejrzanie coś jechał więc sie tego spodziewałem, niestety Pani jadąca za mną juz nie :-) No i pyknęła mi w zderzak, który dobił do tego wzmocnienia wzdłużnego czego efektem jest wypchnięty (prawie dziurawy ) zderzak. Z lewej strony przesunął się o jakies 3 centymetry w stronę silnika. Właściwie taka popierdółka defekt. Wycene z ubezpieczalni już dostałe. W żadnym aso bezgotówkowo nie robią więc sam się zabiorę za naprawę chyba. Nie wiem jednak jak zdjąc ten zderzak. Na schematach- realoem - pokazują, że niby się tylko wsuwa od tyłu, ale nie mam jak za bardzo dojśc do śrub bo z jednej strony wydech a z drugiej akumulator--- dostęp średni. No wiec przechodzac do sedna sprawy....demontował ktos zderzak i pamięta co tam trzeba pokręcić zeby wysunąc? tak patrzę na zderzaki na allegro żeby zobaczyć jak mają zaczepy i widzę jeszcze odbojniki\amortyzatory zderzaka.... nie wiedziałem ze takie cuda się robi :-)

Wrzuć soft od swojego silnika odpowiednio zmodyfikowany i tez poczujesz różnice ale bez niespodzianek. "Ślepa" zmiana softu z PODOBNEGO silnika może zakończyc sie co najwyżej porazką...w wersji max katastrofą :-) Tany program na jednym silniku może chodzić dobrze na innym kicha będzie, dlatego po zmianie hamownia jest nieodzowna

ja przepraszam że potraktuje Cię jak osiołka ale czy nie ślizga Ci się sprzęgło? - obroty do góry - na 4 i 5 biegu - traci chwilowo moc ...pasowałoby jak ulał...

A potem kupicie diesla od takiego chemika2 i zdziwieni ze po 80 tkm cos padło. Dla rzeźników jest mocna benzyna anie klekot....

Z tym ryglowaniem to czytałem na forum ze da się programowac przez komputer- moze mozna programowac różne opcje.

200 kucy....tia i kup akcje\udziały w fabryce sprzęgieł bo przy 200 kucach idąc tym tropem to 400 Nm pęknie jak nic :D na pewno 164.... a jak przepływka prawie dobra to 154 wyjdzie, plus turbo nie nowe i elektrozaworek juz z przebiegiem i 145 kucy na pewno nie będzie. Nie chciałbym Cie kolego martwić ale 136 PS to mają po wyjściu z fabryki. I to nie jest kwestia zywotności silnika a ospprzętu. Na pewno to Kopernik nie żyje. 200 kucy to się wyciągnie ale My Little Pony... z bagażnika :-) Nie wydaje mi się żeby bez radykalnych zmian silnika dało się 200 wydusić! Samo większe turbo i ciśnienie to nie wszystko przeciez....

Ja przy wymianie spreżyn wsadziłe takie o stałej srednicy- nie progresywne i lepiej tył trzyma sie na koleinach drogi niz w tych progresywnych nastawionych na total komfort. Może jednak było tak że te progresywnw miałem juz wyhuźdane... tak czy inaczej pomyśl c chcesz osiągnąc- sztywnośc czy komfort

6,2 5,8 4,7 8,4 7,4 9,1 6,6 6,9 zasadniczo bardzo różnie palą, jak się chciałes pochwalić że mało pali to...lipa mam szacun ale dla tych 3 litrowych potworów w benzynie i nie za spalanie a za POWER. No Diesel mało pali i co tu jeszcze roztrzasać...takich wątków jest na pęczki. Bardzo przepraszam za krytykę ale nie dałem rady się powstrzymać. Wnioskuję o zamknięcie kolejnego watku o spalaniu...

Ja mam 828 rpm i jakby trochę za mało bo trzęsie, ale według instrukcji jest idealnie. W funkcjach ukrytych komputera jest opcja aktualnych obrotów. Bedziecie wiedziec ile macie bo na tej podziałce to 700 i 900 wyglada na oko podobnie :-)

Zastanawiacie się jaki filtr jest lepszy.... a zastanawialiście się jak to jest że dopalanie spalin w EGR to podłączenie 15% wydechu bezpośrednio do kolektora dolotowego bez żadnego filtrowania- czyli sadza i cały syf do dolotu za filtrem. Myslę że w takim przypadku (rozwiązanie konstrukcyjne diesla) czy będzie to Filtron czy cokolwiek innego---NIE MA ZNACZENIA!

W ramach ciekawostek do 320d kupujcie odmę od 330d. Wychodzi jakies 100 zeta taniej bo bez plastików dostaniecie a chodzi przeciez o filtr a nie całą otoczkę :-)

W poprzednim samochodzie maiłem ALCA i była rewelacja. Teraz mam ALCA i jak spadną pierwsze krople- hałasują po szybie. Widać wyraźną różnicę w jakości gumy! a niby ta sama firma. Po 3 ruchach już pięknie zbierają bez hałasu i tak juz cały czas do następnego deszczu. Bosha kupiłem raz i wyrzuciłem po miesiącu a tanie nie były. Wprawdzie zimą zachowały elastyczność ale muzgały niemiłosiernie! Nie mam pojęcia jak te z ASO zbierają!

Maciek1024 - proponowałbym Ci jakąś hondę benzynę na gaz przerobić. Na gazie przerywacz (odcięcie zapłonu) ma "wolne" i nawet do 9000 rpm przeciągniesz albo nawet za skalę kawałek :-))) Sprawdzone empirycznie! 5000 rpm w dieslu..... no można, będzie dymił, robił hałas, tylko po co? A 2 minuty temu pisałem w poście o rzeźnikach w dieslu :-) Długo nie trzeba było szukać! :-) Jak sie puszcza bąka to nie nalezy potem się dziwić że śmierdzi.

Z ceną to różnie. Ja nie płaciłem 33000 - duzo miej a przejechałem prawie 35 tkm przez rok z kawałkiem i wydałem na sprzęgło, podporę wału, termostat i jakies tam popierdółki czyli nie ma tragedii. Zawiecha miodzio. Szukam przedniego fotela bo mi się powoli przciera :-) Za 25 możesz kupić diesla z kilometrami ale zadbanego! Widziałem już różnych rzeźników w dieslu.... nie kupiłbym takiego klekota nawet z przebiegiem 100 tkm!!!!!!

W e46 przejechałem grubo ponad 500 km- już sie zastanawiałem co jest.... no i po którymś odpaleniu cisza :-)

Ja miałem najpierw szarpanie na jedynce przy ruszaniu tak normalnie, podem na 4 i 5 biegu jap pedał szedł w podłoge przy ok 2200 rpm - max momentu- to mi się ślizgało sprzęgiełko. Po wymianie problemy ustąpiły, co nie znaczy że nie masz dwumasu wywalonego...

Swój kupiłem w 2 minuty. Zadzwoniłem do kolegi który akurat wracał z samochodami. Miał taka jedną na lawecie i mówie biorę :-). Wprawdzie planowałem zakup po radziezy poprzedniego ale kupiłem tez szybko. Zonie kupiłem na podstawie - autentycznie- kopnięcia w oponki :-) Z obydwóch samochodów jestem zadowolony :-)

@arturb- miałem ten problem z jedynka przed wymiana sprzęgła, z tym że przy wymianie sprzęgła wymieniłem tez pękniety wspornik skrzyni. Trójka wchodzi mi od tego czasu lepiej ale nie idealnie na wprost- coś mi tam jeszcze lata, ale nie mam juz problemu z jedynką! Może jak skrzynia mi latał coś tam się źle ustawiało???? Jak spojrzysz pod samochód pod skrzynię jest taki alumieniowy użebrowany wspornik- z biegiem czasu pęka i skrzynia lata jak świnia w patyku. Sprawdx to jak będziesz mial okazję. Tak to jest jak sie kilka rzeczy na raz naprawia- nie wiem co pomogło (nowe sprzęgło czy podpora), ale na 100% pomogło