Adzio

witam, zauwazylem dzisiaj podobny problem, jak zapalilem auto btlo -14, przejechalem z 10 km spadlo do -17 na temrometrze w samochodzie, nagle pojawila sie kontrolka od nivo i tak jechala ze mna ze 20 km, dojechalem do celu, zgasilem samochod, zapalilem powtornie i kontrolka zgasla. Samochod mam od 2 tyg. ok, wczesniej sie to nie dzialo.

Witam, odgrzebie temat bo mi sie własnie linka urwała, raczej przy rączce bo cos już tam patrzylem wiec tylko sprzepy wystają przy rączce, jest jeszcze jeden dziwny objaw, maska mi sie niechce zamknąć :shock: Czy to znaczy, ze przy okazji zerwania linke gdzies przyblokowało? Dodam jeszcze, ze troche jestem rozczarowany jakoscia tego elementu, powinni to chyba jakos lepiej dopracowac jak na BMW a tu sie urywa jak w jakiejs Skodzie, ogolnie slabo.

to jak bys wymienil to napisz dla potomnych, za ile, i jak wymiana poszla :)

a z jakiego powodu robiles remont? i dlaczego po remoncie zalales pol-syntetykiem?

co to znaczy ze jest zablokowany? rozrusznik kreci?

za 15 to zapomnij z tych lat, ale za 17-18, mysle, ze jest w stanie cos kupic, tylko trzeba szukac i nie napalac sie na pierwsze lepsze, z mojego doswiadczenia wynika, ze jak znajdziesz to auto to bedziesz wiedzial, ze to to, juz dwa razy tak mialem, wczesniejsze sztuki, zawsze mialy cos nie tak, az trafilem na TO wlasnie auto. Napewno stan blach, bez miernika ani rusz, reszta to juz do przeczytania na forum. I jeszcze jedno, zalezy jak liczysz ten zakup, bo o ile za 17 to moze kupisz, z tym, ze trzeba doliczyc oplaty, koszty, rejestracje i wychodzi 21 a co do wyboru, to oczywiscie 5 :D i jeszcze jedno, nie wiem czy jest sens szukac u wroga, kosztowna sprawa, ja bym ogladal krajowe, max 4 lata w Polsce, wybrac z 5-6 i pojechac w Polske ogladac, (moze sie zdarzyc, ze nic nie kupisz) ja tak trafilem

mi dzisiaj przy tych mrozach tez zaklekotał na sekunde motor, kontolka oleju tez jakos dluzej sie palila, ale maksymalnie 3 sek, 7 km to troche sporo, jaki olej? sprawdzales stan oleju?

rzeczywiscie tak to wyglada, uszczelka + przegrzany motor, pewnie od nickowego "panienia gumy"

Witam, na poczatku dodam, ze szukalem ale nie znalazlem intersujacych mnie tematow niedawno nabyłem, E39 z motorem M52B28, dzisiaj jak odpaliłem auto na mrozie -10 po ok dobie postoju przez sekunde-dwie bylo slychac klekot zaworow, pozniej olej dopłynal gdzie trzeba i jest cisza. Silniczek chodzi jak szwajcarski zegarek. Mam auto ok. tygodnia i wczesniej takich rzeczy nie zauwazylem, rowniez, podczas zakupu auto bylo odpalanie z zimnego motoru i nie bylo tego zjawiska z tym, ze temperatura byla jakies 2-3 st a nie -10. Dodam rowniez, ze motor jest zalany swiezym olejem castrol magnatec 5W40, takim samym na jakim jezdzil wczesniej. Czy to normalny objaw czy mam sie martwic? Moze olej jakis podrobiony kupiłem, niezle by bylo bo kupowalem u dystrybutora castrola, ze strony castrol. Proszę o porady

dokladnie, pompa + zapowietrzony uklad miales, nie dosc, ze plyn stal bo nie bylo obiegu to jeszcze powietrze miales w ukladzie, bo uciekalo az milo z odpowietrznika jak sie zagotował. jak go tak doprowadzales do czerwonego pola bezkarnie to modl sie zeby uszczelka pod glowica, lub sama glowica nie poszla.

wyglada na objaw słabej masy, posprawdzaj może przewod od masy posniedzial mocno, tudzież gdzies nie styka dobrze

Witam, jakie polecacie siłowniki do tylnej klapy i szyby, czytałem, żeby podróbek nie zakładać bo nie długo wytrzymują. znalazłem febi a alledrogo http://moto.allegro.pl/bmw-e39-kombi-touring-teleskopy-tylnej-klapy-febi-i2069137703.html nadadzą się? może ktoś używki zakładał?

ta, ktoregos dnia jak ladnie sypnie znowu to nie omieszkam pocwiczyc

no wlasnie, wyhamowal kola, to byl blad, efekt byl taki jakbym zdjal noge z gazu, albo zaciagnal reczny. mozliwe, ze te bardziej zaawansowane systemy by sobie lepiej poradzily, ja mam nauczke, na sniegu wylaczam asc

widac, ze porzadny, zadbany egzemplarz, sam na niego patrzylem nie dawno, ale szukalem w Kombi mysle, ze warta ogladania, cena moze troche dziwic jak na ten motor i wyposazenie, ale za tak zadbany egzemplarz (wymienone sporo czesci) to warto

przeczytaj kolego uwaznie, "..rece kiera dupe rzuca troche mocniej, to ja kontra i gaz (tak jak to robilem w E34, mam w tym sporo wprawy i duzo cwiczylem..." nie jestem laikiem, zrobilem wszystko jak trzeba, tylko w momencie wcisniecia gazu ASC zdlawil dolot i kola stanely..., jak by byl wylaczony albo bym go nie mial to by nie bylo zajscia

nie kolego, szpery nie mialem, ale i tak E34 szlo pieknie bokiem po takiej nawierzchni jak chcialem, jak po sznureczku, sporo cwiczylem zeby je wyczuc, a tu samochod nowszy, bardziej zaawansowany, elektronika i takie cos, chyba bede wylaczal to ASC na takiej nawierzchni, bo widze, ze sam sobie lepiej radzilem niz ten uklad

co Wy z tym spalaniem macie, kutki za male? Wezcie zatankujcie do pelna, zrobcie 100 zatankujcie znow i napiszcie szczerze a nie jak dzieci sie licytujecie wskazaniami komputera

Witam, ponieważ stałem się posiadaczem ładnej e39 z kilkoma bajerami miedzy innymi ASC chciałbym opisać przygodę podczas powrotu i od razu zapytać się co o tym sądzicie. Dodam, że jezdzilem wczesniej E34 bez zadnego systemu wspomagania trakcji, nawet ABS nie miała, ale do rzeczy. Wracając do domu musiałem zrobic objazd i natrafiłem na drogę w lesie, osnieżoną, takie troche bloto posniegowe, takie sypkie bylo ok. 2 st, troche przymarzniete ale nie lod, droga waska w lesie. Jade sobie nia dluzsza chwie gdzies tak 40 km/h, lekkie luczki wiec troche dupka rzuca, ale ASC dziala i jest ok, nagle pojawia się wiekszy luczek w lewo, krece kiera dupe rzuca troche mocniej, to ja kontra i gaz (tak jak to robilem w E34, mam w tym sporo wprawy i duzo cwiczylem) nagle wlacza sie ASC blokuje kola i w ulamku sekundy robie 180st wszystko dookola tanczy i prawie laduje na drzewach na poboczu. Na szczescie w pore wcisnalem hamulec i jakos wyhamowalem tylem do kierunku jazdy. Piersza mysl - K ....WA w e34 to byla bulka z maslem, piekny bok i jade dalej z bananem na ryju, a tu zostalem spoliczkowany przez system, ktory powinien wlasnie do takiego poslizgu nie doprowadzic? WTF? Chyba zaczne go wylaczac na takich drogach. Wkurzylem sie lekko bo poczulem sie jakbym mial jakas przednionapedowke nad ktora nie da sie zapanowac. Jak jest u Was? co o tym sadzicie?

Witam, proszę o rozkodowanie WBADH510X0BX18632

1 http://otomoto.pl/bmw-528-gaz-klima-skora-C22359000.html 2 http://otomoto.pl/bmw-528-C22384451.html 3 http://moto.allegro.pl/bmw-e39-528-lpg-zamiana-i2043875155.html 4 http://otomoto.pl/bmw-528-2-8-kat-C20892613.html 5 http://otomoto.pl/bmw-528-xenony-klimatronic-stan-bdb-C21957943.html zamierzam ogladnac te auta, moze ktos ogladal juz? jakies propozycje gdzie nie jechac :)?

jak, zalozysz odpowiednia sekwencje do Twojego motoru, to smialo bedziesz sobie ja mogl przerzucic do innej bryki, nawet 3 litry jak odpowiedni reduktor wsadzisz, wtryski, komp gazowy, butla zostaja te same

jak ktos tu pisze o bezsensownosci wymieniania 2 gen na 4, to sorry ale radzilbym sie nie wypowiadac na temat technicznych spraw na tym forum, jezeli ktos z samochodu na wtysku chce zrobic sobie gaznik to jego sprawa, o odpowiedniej mieszance nawet nie bede wspominal bo juz ktos napisal na gorze

Czesc wszystkim, powiedzcie, jak sprawuje się skrzynia automatyczna w 528 (97-99)? Jak z awariami? Jak z serwisem? Dodam, że jestem laikiem z automatami zawsze jezdzilem manualem. Planuje kupic takowa, szukalem manuali, ale jest ich jak na lekarstwo, wiec zaczynam sie zastanawiac nad automatem. Proszę o obiektywne opinie.

co tu zawory maja wspolnego, stukaja bo regulowane nie byly pewnie lat 5 albo i wiecej, z reszta nawet jak wyregulujesz to i tak bedzie je slychac, (stukac nie beda, ale cykac delikatnie powinny taki motor) za obroty odpowiada silniczek krokowy tam szukaj, parownik do wymiany jest kiedy membrana jest sztywna, na oko nie poznasz, musisz przeprowadzic testy jakies, najlepiej sie przejedz do gazownika, filtr gazu to wymien od razu bez pytania czy dobry czy zly koszt smieszny a tak pozatym jak masz zamiar jezdzic tym autem przynajmniej dwa lata to zainwestuj w sekwencje