eclipse10

O jakiej folii mówisz, w którym miejscu?

Dzieki, ale ja nie wiem jak sprawdzić które paski nie grzeją i dlaczego w jednym miejscu grzeje aż parzy, poprawiałem te paski lakierem ale nic to nie dało, wlasnie w tych miejscach gdzie uszczelka do nich przylega.

Wlasnie nie, przy włączeniu podgrzewania po radiu nie mam zakłóceń jedynie na początku zaszumi i przestaje ale o tym gdzieś czytałem i za to jest odpowiedzialny jakiś wzmacniacz sygnału czy jakoś tak(dokładnie nie pamiętam jak to sie nazywało), i tam jak dobrze pamiętam wystarczy to podmienić i przestaje szumieć, jak mi ten temat wpadnie w ręce to Ci podeśle na pw.A na bocznej szybie te ścieżki to jest cos związane z pilotem, jakby antena dla lepszego sygnału.

Witam.Chodzi o ogrzewanie tylnej szyby w touringu. Chodzi o to ze wszystkie paski grzeja słabo albo gdzieniegdzie jakby wogule nie grzaly. W jednym miejscu na środku szyby mniej wiecej jest takie miejsce wielkości pudelka od zapałek ze jak tam dotknę to po jakimś czasie jest tak gorące ze można sie oparzyc. Poprawiałem lakierem termoprzewodzacym lewa skrajnie tam gdzie te linie idą do takiego czarnego paska i wg mnie nic to nie dało. Kupiłem multimetr i gdzieś widziałem ze można sprawdzić przejacie prądu przez te linie i wyjdzie wtedy gdzie jest przerwane itp. Tylko nie wiem jak sie za to zabrać. Proszę kogoś ogarniętego w temacie o pomoc. Przy wlaczaniu ogrzewania słychać w bagażniku taki tik jak sie załącza. Z góry dziekuje i pozdrawiam.

Korzystając z okazji też mam u siebie do wymiany maglownicę, warto to regenerować czy kupić na szrocie używane tylko z tym też loteria jest.

Mam tylko z tylu taka osłonę aluminiową z okienkiem na śrubkę od spuszczania oleju, a trójkąta nie mam.

W tej drugiej oslonie nie brakuje czasami tej środkowej części ? Według realoem wychodzi ze są dwa rodzaje, dla skrzyni automatycznej i dla manuala a widziałem ostatnio ze wlasnie w manualu była zamontowana wersja z tym wlotem w środku.

Witam, jaka u mnie powinna być oryginalnie osłona pod silnik ? Moj vin WBAap71020em03324 https://drive.google.com/file/d/0ByuLpCPHGv_1Q2E4WEp2cEpQMzg/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0ByuLpCPHGv_1NlJqWkVnM3NTc3c/view?usp=sharing

viewtopic.php?f=69&t=203430

Panowie, dzisiaj sprawdziłem poziom oleju ale z tym że odkręciłem uprzednio korek od wlewu i mile się zaskoczyłem stan jest prawie maximum, gdzieś czytałem że na zamkniętym korku tworzy się jakieś ciśnienie przez wkładanie bagnetu w rurkę a jest on do końca w niej schowany i przez to pokazuje mniejszy stan ponieważ powietrze wypchnie olej z rurki. Niby taki szczegół ale coś musi być że wskazania miałem przez parę dni minimum.

A które to jest bo po zdjęciu tej harmonijki od filtra powietrza widziałem że wąż od intercoolera idzie gdzieś tam do środka czyli do turbiny chyba ?

Ok

https://i.ebayimg.com/00/s/NjU0WDc1Mw==/z/Ee0AAOSwYvFZFHEH/$_58.JPG To co na zdjęciu.

Ok dzięki, a żeby dostać się do tego wirnika to jakiś wąż tam przychodzi czy jest on na wierzchu? Bo rozumiem że turbina jest smarowana olejem z silnika i gdy jest zużyta przepuszcza ten olej np do intercoolera, w okolicy intercoolera mam dosyć dużo oleju a drugie primo że sam intercooler jest nieszczelny bo ten olej wydostaje się na zewnątrz. Nagrałem jak to pracuje nagrywane telefonem może coś tam idzie z tego usłyszeć https://youtu.be/0xpgUVm9v2U

Nie ma takiej opcji, żeby niedogrzany silnik pił olej. Podejrzewałbym turbinę. A ogólnie te silniki mają tendencję do brania oleju prócz turbiny ? Jeśli turbina to jaki koszt takiej cześci i czy nowa czy regenerowana i czy dużo roboty jest z wymontowaniem turbiny ?

Witam. Od pewnego czasu zauważyłem ubytek oleju na bagnecie. Olej wymieniałem 11.09.2017r od tego czasu zrobiłem około 3 tysiące kilometrów. Z początku miałem maximum i przez jakos czas nie brała nic dopiero jakoś dwa tygodnie temu zrobiło sie pol stanu a dzisiaj jest minimum, odma wymieniona olej castrol 5w40 turbo diesel. Z tym ze od momentu gdy zaczął znikać olej to tez nie chciała sie grzać temperatura na trasie wynosiła 72-74 stopnie i strasznie długo sie grzała. Czy przez niedogrzany silnik i odcinki 30 kilometrowe moglo ubyc tyle oleju ? Termostat będę teraz robił na dniach. Proszę o porady, z góry dziekuje i pozdrawiam.

Dziękuję i tak zrobię pojadę na komputer żeby sprawdził co i jak.

Nic nie szarpie w czasie jazdy wszystko idzie płynnie nie czuć że zmienia biegi chyba że się spojrzy na obrotomierz to wtedy wiadomo a tak to zero.

Bez włączonych nawiewów są dragania, ani radia ani nic nie mam włączonego, drgania największe są na R na D wogule a na P i N troszeczkę. Obroty minimalnie falują, obawiam sie ze to konwerter.

Dziękuję za odpowiedzi temat uważam za zamknięty.

Rozumiem, chodzi mi tutaj o to czy zapchany odpływ mógł mieć wpływ na to ze parownik przerdzewiał i stąd ta nieszczelność.

Przepraszam ale w którym miejscu to jest ? Chodzi o zawór rozprężny? @edit Już mam :)

Ok wszystko spoko ale gdzie ten odpływ?

Witam. Tak myślę bo gdzieś mi się przewinął temat że jest w którymś miejscu z BMW jakiś odpływ wody z klimatyzacji. Jeśli dobrze myślę chodzi o to że woda skrapla się na chłodniczce klimy i od tego jest gdzieś odpływ. Jeśli tak to czy możliwe że miałem takowy odpływ zapchany i przez to woda zostawała gdzieś przy chłodniczce ten element wówczas mógł przerdzewieć? E46 2.0d 150km m47n https://drive.google.com/file/d/0ByuLpCPHGv_1WmdDS2ZpVXl4Nmc/view?usp=sharing Z góry dziękuję za porady i pozdrawiam.

Chyba jednak kupie oryginalny niż dwa razy wydawać kase na BEHR i dwa razy przekładać.