bambaryla

Jeżdżę do Szwajcarii na dechę dość często i powiem tak, kupują mocne wersje z próżności i tyle. Sąsiad ma to ty też kupujesz. NIGDY nie widziałem nikogo kto jechałby więcej niż licznikowe 125, jak jedziesz 123 to tempem żółwia wyprzedzasz prawie wszystkich ;D A tak nawiasem mówiąc to właśnie w taki sposób kiedyś na siłę spopularyzują się elektryki. Będzie wszędzie max 120-130 (jak zieloni wygrają wybory za tydzień to może nawet i w DE) i do tego drakońskie mandaty, w takiej sytuacji przestanie mi być potrzebny mocny diesel bo zniknie najważniejszy powód czyli duży zasięg przy dużej prędkości podróżnej.

A już w ogóle jakbym mieszkał w Skandynawii, Holandii lub innej Szwajcarii to bym właśnie takie auta brał, wyposażenie full i najsłabsza benzyna. Po co lepszy jak nigdy więcej niż 120 nie pojedziesz :)

Wycena giełdowa, szczególnie krótkoterminowa to jest może ważna dla spekulantów i małych inwestorów. Połowa akcji jest w rękach dwójki niemieckich miliarderów którzy dadzą to swoim dzieciom i myślą o tym w kategoriach następnych 50 lat. Siła patriotyzmu gospodarczego tutaj jest ogromna. Niemiec kupi niemieckie nawet jak jest droższe. A już decyzje zakupowe ludzi odpowiadających za nie w firmach to są wręcz aż komiczne. Kupią niemieckie nawet jak jest gorsze, droższe i trzeba na to czekać. Powinniśmy się tego od nich uczyć.

Może w takim razie skupmy się na rozmowach prowadzonych przez dorosłych, powaznych ludzi ;) Po pierwsze, to ten soft dla BMW będzie pisała jakaś oddalona placówka w Indiach, po drugie, będa to robic 2-3x dłużej niż BMW zaplanowało i jak już dostarczą coś, co można faktycznie zobaczyć (nie mówię absolutnie, że to cos będzie działać), to będzie nieaktualne i wymienione przez soft robiony przez jeszcze inną, oddaloną placówkę, która odpowiada za "kolejną wersję". Przez ten model pracy w IT na zachodzie ich infrastruktura informatyczna w wielu aspektach jest mega zacofana. Ale za to masa ludzi zarobi i działy IT pokazuję, że ciężko pracują, tyle rzeczy sie przecież działo, jedna wersja "już zrobiona", druga "przecież za rogiem" i tak to się kręci, a klienci dostają porzucany co kilka lat, niedopracowany, ze słabym UI/UX soft w aucie za grube eurosy. tl;dr Niemieckie marki nie umieją robić softu do aut (niezależnie od przyczyn) i tu moim zdaniem jest potencjalna przyczyna ich przegranej z Teslami tego rynku. Oj uważaj, ten soft będą robić Polacy + nasi wschodni sąsiedzi, właśnie dlatego niemieckie premium będzie w stanie dogonić Tesle :)

Bo to jest produkcja seryjna z tolerancją błędu. Dopóki masz napęd na jedną oś to cię to nie interesuje bo mechanizm różnicowy wszystko wyrówna.

Uderz w stół…. Ja mam box 500 litrów plus 5 touringa i na każdy wyjazd dłuższy niż tydzień jestem zapakowany po dach z rodziną 2+2 :P

Ja dzisiaj byłem w salonie z racji wizyty w serwisie i widziałem kilka iX3 gotowych do wzięcia w dobrej kasie w leasingu bo dopłata ponad 7k ojro, tak więc bmw już zaczyna promowanie tego wśród swoich klientów.

Ta bańka spekulacyjna bierze się z braku wiary w to że marki od ICE będące starymi ociężałymi korporacjami dadzą radę się przebranżowić na software house’y. Kto będzie miał racje, czas pokaże.

Mnie bateria przeżyła 2.5 w 1 pilocie a w drugim żyje nadal, co ciekawe w tym bardziej używanym.

Ja bym raczej powiedział „nie wierz we wszystko co na forum specjaliści piszą” :P

Ja używam jeszcze DI.FM, jak ktoś lubi muzykę elektroniczną to jest to absolutny wzorzec z Sevres.

To dlatego że oni zakładają wzrost korzystania bez wzrostu ilości SC. Skoro Musk uznał ze to dobry biznes to właśnie sobie zbudował popyt, a podaż po prostu zwiększy.

Wejdą ale bez opon i tylko raz :)

No właśnie, dlatego też eksperci mówią żeby w naszym klimacie zmieniać co rok jak się nie wyrobi interwału olejowego bo mamy w PL dużą roczną amplitudę temperatur której olej nie lubi.

To był samochód po przedstawicielu handlowym, równie dobrze mogł testować olej z rajdówki ;)

Mnie moja G31 530xd spaliła średnio 8.5 przez ostatnie 40kkm. Ostatnio zresetowałem spalanie i moja żona przejechała sama 250km na niemieckiej autostradzie w weekend i komputer pokazuje 6.2, ja już nie wiem co ja źle robię :P

Regularnie jeżdżę 200 licznikowe i jakoś auto prowadzi się jak po sznurku, może mam jakiegoś farta i mi nigdy nie wieje. Szkoda że takiego nie mam jak gram w plażówkę :)

Hahaha, doskonale cię rozumiem, tez z tego powodu czasem jadę 6-7h non-stop z dziećmi bo boję się zatrzymać :P

Apple właśnie zapowiedziało lossless i Dolby Atmos od czerwca, w końcu będzie można na co dzień usłyszeć różnice pomiędzy systemami z tytułu wątku :)

Masz racje ale żeby technologia dojrzała „sama” i weszła na rynek w pełni dopracowana to musiałaby być wojskowa i fundowana przez rząd ;)

Coś w tym jest, może dlatego w reklamie tesla powerwall jest on zawsze na zewnątrz budynku na ścianie :)

Z wadami elektryków to ja się zgadzam ;), zwracam tylko uwagę ze problem utylizacji baterii jest wydumany, przynajmniej na razie. Popyt na razie mocno przewyższa podaż. Nie wiem oczywiście co by było gdyby podaż wzrosła o 3-4 rzędy wielkości.

Recykling nie jest problemem (na razie) bo z takiej starej baterii jest np świetny magazyn energii do fotowoltaiki. Co z tego ze bateria ma 50%, tam wymiary nie mają takiego znaczenia.

To oczywiste ze 40i brzmi lepiej. Ja raczej chciałem zauważyć ze nie wiem jak bmw to zrobiło że 30/40d brzmią tak dobrze. Dla mnie to był autentyczny szok po przesiadce z N47.

Ja jeżdżę 30d i zacząłem myśleć o wymianie na 40i w przyszłym roku w tej samej budzie czyli G31. I tak o tym myśle i myśle i coraz bardziej nie wiem. Jechałem 2 dni temu 4-letnim MB GLC z silnikiem AMG 43, pięknie przyspiesza ale ten diesel R6 od BMW jest po prostu genialny. Brzmi ładnie (w środku), ciągnie od dołu kopiąc w plecy, zanim straci oddech w stosunku do benzyny to przekracza się większość limitów prędkości. Ehhh problemy pierwszego świata ;)