PiotrGS

Powrócę z tematem .... ciągle się na tym nie znam ale pewne osobiste doświadczenie nabyłem. Jak ktoś stwierdzi iż wieloklin na wałku w dyfrze już jest "wypracowany" to zakładanie nowych flansz za 1k czy (+/-) jest bez sensu i jest to reanimowanie trupa. By to stwierdzić wydałem ok 10k pln na te flansze, regeneracje i inne wyważania wału na maszynie i na aucie .(pomagało na Kika set km ... na koniec wszytko wylądowało w koszu na śmieci. Sprawny, nowszy dyfer (niższy przebieg) + inne jego połączenie z wałem (Zdjęcia powyżej) dało dobry efekt. Dodatkowo musiałem wymienić/regenerować VTG bo jakieś łożyska "wywaliło" (nie było typowych objawów "poszarpywania" przy przyspieszaniu (Częstochowa GearMar Dynamics) i z każdą zrobioną rzeczą było co raz lepiej (może te łożyska na VTG wykończyły te wibracje na flanszy?) Kropkę nad i (a do tego byłem najmniej przekonany) .... "bo znów znalazłem miejsce by wydać Xpln" to doważanie kół na samochodzie (https://autobalans.pl) i to byłyby najlepiej wydane 3 stówy ... gość sprawdził koła na wyważarce które były 2 dni wcześniej wyważane i 1 prostowana felga (wymiana na lato) i stwierdził że są bardzo dobrze wyważone ... po czym na doważaniu dokleił +30g + 10g + 15 +15g .... amen .... auto jedzie jak marzenie i nigdy w za mojego użytkowania tak nie jechało. To doważanie już traktowałem jako "czary mary" .... ale ten gość już "zgubił" po 10g tylko po tym jak sprawdził koło po czym je odkręcił/poluzował i ponownie po swojemu (z głową dokręcił) - oczywiście nie było dobrze ale już lepiej. Gumiarze zakładając koło na piastę "do..juą" jedną szpilkę "automatem" a potem kolejne .... i tak nawet najlepsza robota na wyważarce idzie ....w ...."gwizdek".iiii po 3 latach jest dobrze. Aaaa... poduszki pod silnikiem... lekkie wibracje na kierownicy w czasie przy auta na wolnych obrotach.... mechanicy ... Jest "za...cie" wszytko super - taaaa - jak juz "zmusiłem" do wymiany poduszek pod silnikiem. skrzynia i VTG .... to okazało się jakie to było super.... jednak kierownica wcale nie musi drzeć ...😎 To tylko moje doświadczenia a nie recepta na wszelkie dolegliwości a morał jest taki iż nie da się szkłem podetrzeć dolnej części pleców (a próbowałem :)) Pozdrawiam.

Qrcze nie zrobiłem zdjęcia. ...ale mam usuniętą tę zas...ną flanszę (jak na rysunku technicznym) a mam połączenie (+/-) lub identyczne jak na tym zdjęciu (nie jest to zdjęcie moje ale to tak wygląda) A najważniejsze że działa ... Polecam "Radom" - ale ponoć w Kielcach ma warsztat jego dobry kolega i tez te tematy dobrze ogarnia 🙂

Może i masz rację 😊... ale naprawdę z Radomia do Warszawy nie jest z górki 🙂 A i inne trasy pokonałem z podobnymi warunkami na tych samych oponach.... Ostatnio jakiś ogrom pieniędzy włożyłem w to auto 🙂 A dzięki Tobie "kilka" PLN mniej (rekomendacja głowicy od 535 z możliwymi modyfikacjami - dziękuję po raz kolejny:) to było miłe i wielki szacunek dla Twojej wiedzy/doświadczenia ) Strasznie się wkurzyłem iż wszyscy "regenegowacze" dyrów koniecznie chcieli wskrzesić trupa - nikt mi nie powiedział że to jest jak podcieranie się szkłem... i Albo wywalasz 17-18k na nowy albo kupujesz używany i modlisz się że będzie lepszy od tego co masz. Nie potrafię wytłumaczyć tego iż wcześniej auto paliło w trasie "S" (niemieckiej 🙂 ) z prędkościami ok 140km 8,5-9l a w drodze powrotnej po wymianie dyfra ...7,5-8l i to się utrzymuje do dziś. Dość mało używam auta w mieście (bo tu spalanie może być dowolne) i jak już to 80% trasy S lub drogi krajowe wiejsko-podmiejskie. Czy mam zły/inny dyfer (?)... - chyba nie specjalnie inny może być (ja się nie znam) bo przy Xdrive to chyba jednak przełożenie musi być identyczne jak w "starym" chyba 2,81 (mogę się mylić) tak czy inczej przy prędkości obrotowej silnika X na tym samym biegu mam identyczną prędkość poruszania się 🙂 Mało da się znaleźć warsztatów które naprawiają Dyfry w okolicach Warszawy a ja znalazłem 1 i osobiście tam nie wrócę. Nie odradzam nikomu ale ... "Twój staw Twoje ryby" 🙂

A przy okazji nie polecam firmy Auto Kramer w Warszawie. Ale też "psów wieszał" nie będę bo moja opinia jest tylko moim podejrzeniem poparta obserwacja a nie dowodem. Przy uszczelnianiu dyfra ponoć go rozebrali w celu weryfikacji, złożyli i .. nie ciekł 🙂 jednakże chyba (tu są moje domysły) to "do..li....kręcili" jakąś nakrętkę zbyt mocno co zabiło dyfer (nie było co prawda żadnych dziwnych odgłosów konania...) Jednakże jak wyjechałem z Radomia na "nowym" dyfrze to nagle auto zaczęło palić o 1l/100 mniej (i nie jest to moje subiektywne odczucie bo mam jakieś takie "zboczenie" że lubię sobie to obserwować - 0,5l bym nie zauważył ale 1l na dystansie 2kkm bo tyle zrobiłem - da się zauważyć). Nie za bardzo dało się to wyczuć na dynamice/elastyczności auta bo silnik sobie radził z tymi oporami. Niech każdy sam sobie wyciąga wnioski - ja mechanikiem nie jestem ale odrobinę jakiegoś "zmysłu" technicznego mam.

Nie nie miałem pewności czy będzie takie jednoznaczne polecenie dobrze widziane. Byłem u tego człowieka (a że byłem u kilku i pewne porównanie mam) to uważam iż z czystym sumieniem mogę polecić. Art-Bil DYFER DYFERENCJAŁ MOST BMW Rajec Szlachecki 73, 26-613 Radom Na czas naprawy można podjechać za całe 15pln Uberem do centrum miasta na kawę i później sobie za kolejne 15pln wrócić 🙂

Mam takie doświadczenie iż regeneracja jest o kant potłuc. Regenerowałem, było dobrze przez chwilę, wylał... rozebrali uszczelnili ... - wydałem wór pieniędzy i tydzień temu. Pojechałem do miasta w centralnej Polsce ze "słynnym" lotniskiem. A w zasadzie jakaś wieś jakieś 2km od miasta i tam Pan wyciągnął drugi dyfer do mojego F11 550D z jakimś małym przebiegiem od serii G, przerobił tę choler....ną "łapę/flanszę" na jakieś "stare rozwiązanie z serii E ... Wszelkie wibracje, wycia i inne "dziadostwa" z którymi walczyłem 2lata i wydałem wór pieniędzy na próbę regeneracji. Za "nowy" dyfer z całą przeróbka zapłaciłem mniej niż ze te g. warte regeneracje.

Ja regenerowałem dyfer tu; https://ukladynapedowe.pl

oj nie pamiętam ...ale coś ok 300pln

Ja się uporałem z wibracjami (występowały przy równiej jeździe 110-130km/h) co było przyczyną ...(?) Pisałem iż jest dobrze po wymianie łapy na wale ... (może i było lepiej - bo lapa była wyrobiona) za chwilę problem powrócił, wyważanie wału (na maszynie po demontażu) - było bz zmian (info od fachowca - "wał się sam nie "rozważy""... kolejny problem to za chwilę wyjący tylny most ... regeneracja - wymiana łożysk (jest lepiej ale nie wiem czy autosugestia czy jest lepiej) ... I wreszcie wyważenie wału na aucie 🙂 - Fachowiec mówi iż malutkie niedoważenie 3g ... ale zrobimy na "zero" ... - ALLELUJA .....!!! Teraz jest ok ... wszytko idealnie... rok szukania przyczyny (most wył bo łożyska się wysypały, może się wysypały bo by luz na łapie wału... - nie wiem) ale przyczyną było nie wyważenie wału - nie wiem czy jak na maszynie ktoś go sprawdzał to zignorował te 3g czy było ok. Teraz jest ok. Wyważenie walu na aucie zrobiłem w podwarszawskich Ząbkach - usługa relatywnie nie droga. Nawet miałem do nich pojechać na samym początku drogi "poszukiwań" ale ... objechałem pół świata zostawiajac wór pieniędzy ....

Qrcze 😞 - nie pocieszasz... 🙂 1) nie wiem jaki zakres prac jest dotyczących bloku .. - ale chyba "rozwiewają" pod większe tłoki (zaraz dzwonię do mechanika) 2) żle napisałem z tym biciem (dopytam) 4) Padła ta która ma "elektronikę" a ta druga mała też ponoć w słabej kondycji była - duża ponoć była zdrowa Czy mają doświadczenie? ... jakieś tam mają ale widzę iż może nie za wielkie ... Ehh....

😞 Decyzja mechanika była jednak taka iż blok jest to obróbki (w sensie takim iż cylindry miały owal) Czy to jest osiowanie? Wał miał 0,5 "bicia" (ponoć dramatu nie ma) Nie wiem jaką obróbkę zlecił mechanik? 😞 3xturbo (regeneracja) ok 11k - rozważam zakup 3 nowych ale nie była dostępna (aktualnie) była jedna z nich... więc decyzja była na regenerację a nie na 2 nowe + 1 regenerowana tłoki - ponoć potrzebne nadwymiarowe a te ponoć raczej rekomendowane w oryginale a nie zamieninnik wiec ok 10k

Myślę, że za tydzień będę mógł coś powiedzieć o tych kosztach 🙂 Na razie coś tak +/- wiem i w moim przypadku choć wał był ok (ale i tak poszedł do szlifu) to osobiście jeśli wyjdzie 35k to piętami w dolną cześć pleców ze szczęścia się uderzę 🙂 Nie do pominięcia jest fakt iż dzięki uprzejmości i pewnej podpowiedzi kkx5 wydam o 5kpln mniej 🙂

Podpowiem iż wcześniej był wyważany "na maszynie" po demontażu - nie wiem czy te 3g nie wyszły czy zostały zignorowane.

Wyważanie wału na aucie (bez demontażu) pod Warszawą w Ząbkach. Niewyważenie 3g - i po szukaniu, cudaczeniu, ... Jak ręką odjął....

Miałem to samo w F11 - od ok 90-100km/h były wibracje.. Padło na wał... była wymieniana flansza i ... było lepiej ale... Dalej był wyważany wał (po demontażu) na maszynie ... - nic nie wykazało lub coś wykazało ale b. mało i zostało zignowowane. Pojechałem na wyważenie wału na aucie (Ząbki pod W-wą) ... i nie pamiętam dokładnie ale chyba niedoważenie wynosiło 3g - nawet ci fachowcy powątpiewali w sens wyważania ale ... zrobiono to "na zero" no i .... to było to Nie mam pojęcia jak to wygląda w G Usługa wyważenia na aucie była relatywnie nie droga by nie rzec dość tania (vs to ile pieniędzy wydałem wcześniej co nie przyniosło sukcesu)

Dobry człowieku niech Ci Pan Bóg w dzieciach wynagrodzi. 🙂 Teraz to już wisienka na torcie który w "5min" mi podałeś na tacy.

Bardzo Ci dziękuję. Skoro tak robisz jak piszesz i to działa to podpowiem jutro swojemu mechanikowi. Raczej mi zależy na tym by to działało i problem nie powrócił. Tę jedną którą znalazłem do 550D (może słabo szukałem) to kosztowała 6,5k 🙂 Nie neguję ceny za która ktoś ją chce sprzedać ale te o których piszesz - to jest ich 40 szt i ceny oscylują w ok 1k-15k. Dojdzie oczywiście koszt obróbki i innych prac ale nie startuję z poziomu 6k tylko +/- 1k.

Dziękuję. tak - teraz jest ich więcej dostępnych i w rozsądniejszych cenach.

Bardzo Tobie dziękuję za podpowiedzi. Czy nr katalogowy to ten "wypalony"? qrcze ale tego dolnego nie da się odczytać 😞 O ile to jest nr katalogowym a nie te po prawej stronie (one też nie są całe:(

Podobnie mówił mój mechanik. On nawet nie chce zakładać regenerowanej przez "obcy" warsztat. Chce ją regenerować w miejscu któremu ufa i ma ich sprawdzonych.

Witajcie Proszę o podpowiedź (wszelkie sugestie będą mile widziane). Tak sobie jeździłem autem i prócz "bąków" z niebieskiego dymu na zimnym silniku nic nie zapowiadało iż.... (oczywiście głowica to tylko część problemów ale reszta raczej do ogarnięcia) Panowie proszę o podpowiedź może ktoś coś wie gdzie skierować się w poszukiwaniu głowicy do mojego motoru? Głowica ma nr katalogowy 11128573401 - wygląda na to iż towar mocno deficytowy i na popularnym portalu ogłoszeniowym widzę tylko 1szt. . Moja raczej się do naprawy nie nadaje. Przynajmniej w opinii mojego mechanika. Wspaniale by było gdyby była używana, cała i raczej przed wszelakimi naprawami

Jeśli rozmawiamy ciągle o tym co jest temacie tego wątku to podtrzymuję swoją opinię ...szkoda czasu i szukania miodu tam gdzie go nie ma ... VTG do naprawy. Jakoś nie wyobrażam sobie by felgi/koła biły tylko na przyspieszaniu.... A VTG daje wrażenie iż jest zrywana przyczepność na sek i tak se poszarpuje/zrywa.... puścisz gaz i jedziesz ze stałą prędkością i jest już spoko... (?)

A ja myśle iż przy takich objawach nie ma co sobie gitary zawracać z odpinaniem kostek czy bezpieczników tylko w miarę możliwości finansowych niezwłocznie oddać auto do regeneracji/naprawy VTG. 😀

Z góry zaznaczam iż się nie do końca znam bo tylko w 4 autach robiłem program i właśnie byłem w takim jednym miejscu jak i Ty gdzie "namalowali" mi taki wykres. Od czasu do czasu trzeba się przejechać gołą pupą po nieheblowanej desce. Niech się wypowiedzą Ci co się znają ale pozostałe inne wykresy miały +/- takie przebiegi (a były to różne miejsca - bo były to różne auta)

W mojej ocenie jest bardzo duza szansa iż tak zwyczajnie jest .... (czyli ok 167KM) A ile Nm wyszło? Możesz to zmienić programem - ok 220KM i ok 430Nm Spalanie się nie zmieni a przyjemniej się jeździ ...