PiotrGS

Jeśli chcesz przeznaczyć 300pln na BOV to lepiej za te pieniądze kup coś innego co sprawi Ci przyjemność. ew kup coś markowego. To to coś to pieniądze w błoto :cry:

W tym tygodniu zaślepiałem EGR z wyłączeniem go w programie. Silnik to N47 jeszcze mały przebieg zrobiłem ale jej na razie nie obserwuje żadnych negatywnych objawów. Z pozytywnych to chyba odrobinę żwawszy silnik na niskich obrotach - nie wiem na ile to tak jest czy nie jest to jakaś autosugestia.

Może nie wyważaj otwartych drzwi. Skontaktuj się z kolegą gorik79 (jest 3 posty powyżej) a on na 100% dobrze dobierze "graty". W mojej ocenie zna się na tym doskonale.

Ja założyłem zimmemann nawiercane + Ferrodo DS2500 - tarcze nie wytrzymały nawet do końca pierwszych klocków (biją po lekkim rozgrzaniu) - co prawda jakoś rozsądnie długo ten zestaw wytrzymał ok 40kkm - Teraz kupiłem gładkie Brmebo + DS2500 - taki zestaw miałem w Subaru Imprezie i robił robotę. Do nawiercanych Zimmermann już nie wrócę nigdy (miałem je 17lat temu w innym aucie i też były do d...)

Czy "ten facet co się znał na olejach" powiedział ile przejeździ samochód przy wymianie co 10kkm, a ile tys. km. przy wymianie 20kkm? Ja bym się z chęcią dowiedział. PS Przebieg 177kkm, interwały wymiany co 20kkm, pierwsze 100kkm w mieści, pozostałe głównie po trasach i odcinkach 2x15km (samochód to Mitsubishi Lancer 143KM.. aha - od początku w LPG). Nie mieszajmy tu dwóch systemów walutowych :) Piszesz o silniku benzynowym i zapewne wolnossącym a to trochę jest różnicy. Zerknij jak wygląda olej w dieslu po przejechaniu 100km a jak wygląda olej w silniku benzynowym.

Wszystko jest ok z Twoją skrzynią i autem. :wink:

Modyfikację robiłem w trzech autach (Subaru WRX 2,5lT , Volvo 2,4d i teraz F30 D 2.0) w żadnym spalanie nie spadło ale i nie wzrosło - oczywiście gdy styl jazdy był podobny jak przed modyfikacją.

Wszystko fajnie ale w takim razie wgrali ci jakiegoś gotowca bo niby skąd mieli by znać parametry twojego silnika. Też mam takie podejrzenie (które graniczy z pewnością).

Masz na myśli Masters Tuning? Dokładnie tak.Po ich programie auto zaczęło jeździć normalnie. Po "programie" z Kreatora było oczywiście lepiej niż seria - na początku "kopniak" w górę i po osiągnięciu max Nm natychmiast duży spadek. Powodowało to spadek "ciągu" przy wyprzedzaniu w pewnym momencie. Teraz jest zupełnie inaczej, nie ma tak dużego momentu ale płynniej i dłużej jest on na wysokim poziomie. (znów nie mam tych wykresów :( - może jutro). Być może tak poprawny program potrafi zrobić wiele innych firm jak Masters Tuning. Jedno jest pewne iż Kreator tego nie zrobił dobrze (w moim aucie).

Czytasz tylko swoje posty? :) Masz informację 4 posty wcześniej Piaseczno ul. Nadarzyńska 51 jak do tego wpiszesz w wyszukiwarkę "Tuning" to będziesz miał ... :) Qrcze zapomniałem zrobić skan wykresu z Kreatora :) to nadaje się do działu "humor"

Ja właśnie po nich poprawiałem te ich "rysunki" od cyrkla. Osobiście nie rekomenduję Kreatora jak nie zapomnę to jutro załączę ich "wykres". Tam wgrywają chyba "programy" z ali...?

Ja robiłem w Piasecznie ul. Nadarzyńska 51 Zmiana znaczna na plus po tym zabiegu. Osobiście rekomenduję

Myślę, że rozwiązaniem dla Ciebie będzie Ferrodo DS2500 Jest to klocek bez homologacji drogowej ale z ja je stosuje już od wielu lat w swoich autach. Na początku może trochę hałasować (piszczy jak zły - na zimno) ale hamuje jak żadne inne. Tu znajdź jaki masz model; https://ecat.ferodoracing.com/product-line/car-tuning/brake-pads/vehicle?make=BMW&model=3+Series&desc= Ja zakupy robię tu; http://hamulce.net

A robiłeś to kiedyś w tym silniku? Szukałem (może słabo) informacji na tym forum czy ktoś to robił , z jakim rezultatem i nic nie znalazłem. Pozdrawiam

Wszystko masz ok. Tak jest i raczej wszyscy tak mają.

Miałem wątpliwą przyjemność robić tam program. Walczyli z programem a to taki a to siaki ... ze 3-4 godziny... .. coś było nie tak. Na koniec pokazują mi swój "sukces" ... pierwszy pomiar wykazał coś 169KM (ze 184KM) i czy nie powinno się w pierwszej kolejności poszukać przyczyny zaginięcia tych 15KM ? Ale lepiej zainkasować Xpln i następny.... i następny i ..... Auto wydaje nie tuner a właściciel warsztatu i nawet coś mi tam opowiada ..... mam szczerą wątpliwość czy w ogóle widział moje auto. Na 99% tylko dostaje wydruki z drukarki z tymi rysunkami (bo nie wykresem w moim przypadku) Do tego dali mi "wykres" jak by mój syn lat 6 cyrklem by mi namalował :) Wynik 200KM i 400Nm - łooooo super - oczywiście lepiej niż wcześniej ale... Oczywiście po wyczyszczeniu kolektora dolotowego i ponownym hamowaniu wyszło na ich programie nawet 218KM i coś ok 450Nm ale przebieg tego był masakryczny. Na początku "kop" od samego dołu z wielką "piką" i natychmiast "na łeb i szyję gwałtownie w dół". Zostało to poprawione i teraz auto jeździ normalnie 226KM i 435Nm i przebieg krzywych jest poprawny a na 100% poprawniejszy. Jestem przekonany iż znajdzie się wiele osób które będą/są zadowolone (ja też przez chwilę byłem) ale ja tę firmę odbieram jako wgrywaczy programów. Nigdy tam nie wrócę i innym nie rekomenduję ich pracy.

W moim N47 kapki zostały wyjęte. Ponoć tylko zakłada się jakąś uszczelkę od 318D. Nic nie było zmieniane w kompie. Auto (i silnik) mają się dobrze. Zero zauważalnych różnic.

Pierdoły sięgają zenitu :mad2: jak by szafę gdańską do F1 porównać.

NIe sprawdzałem nigdy w żadnym swoim aucie ale przy automacie to normalne (gdzieś o tym czytałem).

:handshake: I.. klapki nigd już nie wrócą do silnika :8)

Moje auto właśnie jest po zabiegu demontażu klapek i zamontowaniu tej uszczelki od 318d. Tych klapek nigdzie nie ma :( Jednak mam pytanie do bardziej doświadczonych - czy te klapki zamawiać i montować czy sobie darować? Czy ich brak jest w jakiś sposób szkodliwy dla silnika czy też innych podzespołów i jak jakaś tęga głowa je zaprojektowała i tam są to może powinny być? Po przejechaniu ok 300km z różnymi prędkościami auto działa poprawnie i żadnych błędów nie wyrzuca.

Znam sprzedającego i polecam. Sam tam serwisuję auto i on mi olej w skrzyni wymieniał zapewne "te same" części i olej. Jest również na naszym forum i serwisuje tylko (lub prawie tylko BMW).

Rozleciała się bo może już miała się rozlecieć a wymiana oleju była próbą reanimacji trupa? Obawiam się iż jest to kolejna "miejska legenda" :roll:

Może klocki Ferrodo DS 2500 by załatwiły sprawę? Napisz/porozmawiaj z człowiekiem http://hamulce.net na 100% podpowie coś mądrego.

zadzwoń/napisz do człowieka a na 100% rozsądnie podpowie - kupuje u niego od lat różne zestawy na różne potrzeby. http://hamulce.net