mcmt

Chcialem troche ozywic ten dzial, bo bardzo malo uzytkownikow go przeglada. Ma to duzo wspolnego z eksploatacja a nie wiedzialem gdzie ten watek wsadzic.

http://www.tvn24.pl/-1,1642105,0,1,auto_panika-kierowcy-toyot-boja-sie-swoich-wozow,wiadomosc.html Mam przedziwne wrazenie, ze artykul ma charakter wysoce propagandowy. Jesli prawda jest, ze Toyota i Lexus maja blokujacy sie pedal gazu :duh: a za razem niedzialajace hamulce :duh: :duh: , to jest bardzo zle. Ale w te ostatnia "historie" nie chce mi sie uwierzyc, ze koles z rodzina jechal, zablokowal mu sie pedal gazu + stracil hamulce i zadzwonil na 911, zeby powiedziec gdzie jest i co sie dzieje, zamiast wcisnac sprzeglo (lub N) i dohamowac recznym :?: :!: Wszyscy zgineli... Pranie mozgow? Co o tym sadzicie?

ALF - spokojnie, moze to tylko kwestia przyzwyczajenia?

viewtopic.php?f=72&t=114527 :8) Do ASO maras nie pojedzie, tylko na forum pyta :?: A do ASO i tak nie jezdzi bo do pana "Piorkowskiego", bo "ma nie wygorowane ceny" :lol: : viewtopic.php?f=10&t=5729&p=755210#p755210 . Dodam tylko, ze maras lubi kupowac elementy, ktore kosztuja w ASO 70-150zl na Allegro - "bo jest taniej": viewtopic.php?f=72&t=99979&start=0 - z topicu domniemam, ze telefonu do przedstawiciela swojego ASO maras nie ma. Ja na przyklad mam 2 w swojej liscie kontaktow z czego jeden juz nawet prywatny... Takze spokojnie Jerry, to nie my jestesmy "losie" :!:

Niee, nikogo nie uraziles. UC, US i formalnosci same zrazaja do siebie. Widze, ze o designie tych aut mamy podobne poglady.

Nie wiadomo kto tu jest wrogiem... Planujesz E60?

W e39 jest M62, w e60 N62. Nie wiem jeszcze jakie elementy wspolne lub podobne. M5 e39 ma S62 i z tego co wiem ma baaardzo podobny blok i konstrukcje.

Tez nie bylem, zwlaszcza, ze roznica w przyspieszeniu nowej 550iA z e60 550iA to... DO 0,2s na 100km/h. To jest tragedia :!: Przeciez mozliwosci sa znacznie wieksze. E60 550iA Max. output in kW (hp) at 1/min 270 (367)/6,300 Max. torque in Nm at 1/min 490/3,400 Acceleration 0 - 100 km/h (in s) 5.2 F10 550iA 300 kW (407 hp) 600 Nm / 1,750 rpm ( :!: ) :P 5.0 s ( :?: )

Przeciez tu nie chodzi o to, kto jest "guru"... :duh: Ja tego przynajmniej tak nie postrzegam. Jest wiele mocniejszych silnikow (oczywiscie benzynowych) od 4.4. Ostatnio coraz czesciej sie denerwuje jak przegladam to forum, musze nabrac dystansu. A ty walczysz z wiatrakami ar_w, bo racji nie masz. Aktualnie kazda 5er jest produkowana ze sprezarka takze dla diesla juz nawet tani tuning nie bedzie argumentem. Mam zdjety kaganiec, kiedys na niemiekim autobahnie stracilem orientacje scigajac sie z (uwaga)... OCTAVIĄ :!: Nie wiem co to bylo, ale byla niebieska i ospoilerowana - nie wygladalo to na wiejski tuning. Gdy zerknalem, wskazowka wyladowala gdzies pomiedzy 250 a znaczkiem km/h - szacunkowo 280. Nie wiem jak bardzo przeklamuje licznik na tych predkosciach, ale jestem przekonany, ze musialo byc mniej.

Tak, caly czas wyswietla mi sie temperatura. Przestaje sie wyswietlac gdy wyskoczy jakis komunikat, na przyklad - cogodzinna informacja o pelnej godzinie. :duh:

Sam nie wiem jak powrocic z testow... Byc moze w ten sam sposob jak sie wchodzilo :P Mozesz tez przekrecic kluczyk. Ja zawsze jezdze na wlaczonym TEST 7. :8)

ar_w skoncz chrzanic! Oddane zostalo dieslowi, ze jest ekonomiczniejszy. Pisanie farmazonow o wydajnosci jest absurdalne. Jesli nie chcesz, zeby rozmowa "schodzila z poziomu" opamietaj sie i nie pisz glupot o wydajnosci diesla. Wolnossacy diesel jest silnikiem NIE ROZWOJOWYM. Bez turbiny te silniki wogole nie sa juz montowane. Na 100km/h 335i jest o POL SEKUNDY SZYBCIEJ! W rzeczywistosci to moze byc nawet 2 dlugosci samochodu. A to oznacza ze do nastepnego skrzyzowania mozesz spokojnie wjechac przed niego - opisujac sprawe lopatologicznie. Jedyna zaleta diesla to ekonomia i tyle. Jest glosniejszy - dlatego czesto nazywany jest traktorem, bardziej skomplikowany a co za tym idzie bardziej awaryjny, kopci, smierdzi, wolno sie nagrzewa, gorzej odpala zima i jest slabszy i nawet ciezszy :duh: . POGODZ SIE Z TYM :!:

Test 7 :!: Znajdz na forum jak go uruchomic. Wskazowka moze byc przekrzywiona. Warto zrobic rowniez test zegarow. To rowniez znajdziesz na forum. Interfejs do inpy rowniez znajdziesz na forum. Na przyklad od kolegi nerwusa kosztuje tyle co 2 kasowania bledow w serwisie.

Napisz czy jest zagazowana? Szkoda, ze nie jest po angielsku, bo chetnie bym pomogl. @edit: Przetlumaczylem sobie w google i: Wykrywanie przerw w zaplonie na prawie kazdym cylindrze... Obstawiam, ze auto zagazowane. Nigdy czegos takiego w niezagazowanym M62 nie widzialem.

Jesli chodzi o porownanie do 530d do 540i to 530d spali ok 2x mniej paliwa, ktore jest tansze. Jesli nie zagazuje sie 540i to wydaje mi sie, ze nawet z kapitalnym remontem 530d ekonomicznie wyjdzie lepiej. Tu jest inna kwestia, uzytkownicy 530d beda mieli troche inna mentalnosc od uzytkownikow 540i. Ktory posiadacz 540i bedzie patrzyl na spalanie? (moze jedynie ci co zagazowali). Glupia gadka o "benzynie trzymanej w garazu" to opinia zfrustrowanych dyskusja dieslowcow, ktorzy to nie potrafia pojac, ze moze dla kogos sie liczyc cos innego niz ekonomia. Ja jezdze moim na codzien i nie zaluje, ze nie mam diesla. Wrecz przeciwnie - gdy widze, ze ktos, nawet nowszym autem przyspiesza i wydobywaja sie zen kleby czarnego dymu, usmiecham sie sam do siebie, bo wiem, ze jak bede go wyprzedzal - niespodzianki nie bedzie. Diesla trzeba przyznac ekonomie i tyle, choc nawet napisal ktos, ze polubil juz klekot diesla :duh: . Rozni ludzie - rozne potrzeby.

Mam 16' tez na Michelin'ach, rowniez w indeksie W. Rowniez nie niszcze auta na jazdy bokiem czy palenie gum, rowniez czesto jezdze na gokartach - w Poznaniu sa 2 dobre tory i... Tor Poznan. Z tymi alu 17' to mam je, ale uzywam 16', bardziej mi sie podobaja.

Tu sie zgadzamy. 530i jest zrywniejsze, cichsze, szybsze. Rowniez nie wzialbym diesla. Polecam lekture topicu: viewtopic.php?f=72&t=119692 . Tak na prawde ta dyskusja dazy do tej samej konkluzji co tam. Z drugiej strony diesel jezdzi tanio i ar_w tu nikt cie nie podwazy. Jest tylko bardziej skomplikowanym silnikiem stad te czestsze awarie - mimo wszystko wchodzi znacznie ekonomiczniej. Kazdy musi wybrac, co jest dla niego priorytetem.

Nie porownuj wycieku oleju z pokrywy glowicy z drobnymi wahaniami na luzie przy niskich obrotach. Wycieku oleju nie powinno byc, a bujanie na niskich obrotach przy deliktanie wcisnietym pedale na wolnym biegu ma bardzo wiele osob. Ja mam to od kupna az po dzien dzisiejszy - problem nie postepuje. Jesli na 17' nie zrywa ci przyczepnosci to powinienes jechac do mechanika... Ponadto na mniejszych srednicach kola napedowego bedziesz mial lepsze przyspieszenie. Odnosnie zmiany na silnik M62TUB44 poszukalem intensywnie i faktycznie sa 2 sprzeczne informacje - wrzesien '98 i wrzesien '99. Byc moze w roznych panstwach roznie zmiany zostaly wprowadzone.

Sens jest i jak zawsze jest kwestia priorytetow. Diesel to ekonomiczne rozwiazanie gorsze w wielu aspektach. Kazdy wie co chce i nie ma sensu kolejny raz wzbudzac debaty benzyna vs diesel. Typowy samiec + grzeczność? Weź przestań... To nie rozumiem czym tu mozna sie podniecac oprocz spalania... :duh:

Moze z grzecznosci? W dieslu nie ma nic rewelacyjnego, poza ekonomia.

Okazalo sie, ze nawet mam to juz. Kiedys szukalem i zapomnialem, ze z w/w topicu juz sciagnalem.

Wow :!: Ale uwierze jak sciagne :8) Narazie mowi, ze serwer przeladowany...

To, ze przednie tarcze sa wieksze od tylnych to jest normalne. Nie tylko w 540 tak jest. "Jak ktos tam pisze", jesli plywa tylko na nizszych obrotach to jest jak najbardziej normalne i nie ma nic wspolnego z uszkodzona odma, poniewaz na biegu juz nie plywa, ma tylko problem z uregulowaniem sie do 1000rpm. Uszkodzona odma objawia sie wieloma innymi problemami. :duh: Ten silnik nigdzie nie ma cieknac czy lzawic :!: To kompletna bzdura. Jesli cieknie z pokryw zaworow to cos jest nie tak i trzeba wymienic uszczelki. Trzeba byc naprawde niedoinformowanym, zeby napisac, ze najdrozsza opcja silnikowa BMW silnik, ktory byl produkowany z najwiekszymi nakladami budzetowymi ma "WADE" w postaci cieknacego oleju :!: :mad2: :duh: . Totalna glupota, aktualnie sam mam + znam 4 inne silniki M62 - zaden nie cieknie z pokrywy zaworow. Jedyne miejsce skad po 200kkm pojawil sie wyciek w 2 z nich to czujnik (prawdopodobnie polozenia walka), gdzie delikatnie sie poci. Ktos tam pisze ze mu cieknie to ma pewnie zakatowany silnik, zreszta sam ten "ktostam" pozniej pisze, ze mial zakatowany i przegrzany. Tu znowu blad i dezinformacja. M62TUB44 byly wprowadzone w polowie 99 roku. W calym 98 roku wszystkie 540 wciaz nie mialy elektronicznej przepustnicy i VANOS'a. To jest dosc spora roznica. Nie moge tych bzdur czytac. Po jaka cholere piszesz tu rzeczy, ktore sobie wyimaginowales? Zobacz chociazby na naklejke "cisnienia opon" w twoim 540... tam masz przede wszystkim 16 :!: Co u licha oznacza, ze nie wykorzystasz w pelni mozliwosci samochodu :?: Kolejna bzdura :duh: Na ASB nie ma oslon.

Bajzel trzeba porzadkowac od jego zrodla. Moj post bajzlu nie powoduje. Uwazam, ze moderator powinien zamykac takie tematy z tym wyjasnieniem a po tygodniu powinny znikac. To przeciez sa pytania co wracaja tu cyklicznie. Przed napisaniem posta powinno sie szukac, tak jest na kazdym forum. Szukanie pozatym, jest najlepsza forma zdobywania wiedzy, bo przeczytasz zawsze wiecej wypowiedzi niz ktos ci udzieli w tym temacie. Rownie dobrze ty mogles pomoc i powklejac linki.

Temat poruszany wiele razy. SZUKAJ :search: