damianlg

ale to by chodzilo o ten komputer sterujacy co jest w pod schowkiem w nogach pasazera czy ta plyte sterujaca co jest w skrzyni zaraz nad filtrem oleju ? to nie wiem o co w tym chodzi, ale mozliwe ze sie uszkodzilo przez ten zly sterownik, a jak tam koszty jak bedziesz mial naprawione to podaj jak mozesz, pozdrawiam

Instrukcja obsługi BMW E34 po polsku http://helios.et.put.poznan.pl/~mpolroln/E34PL/instr_E34_PL.htm Sam naprawiam po angielsku ;) http://helios.et.put.poznan.pl/~mpolroln/BMW_3_i_5_instrukcja/

ok dzieki,to w ktorym miejscu ten zaworek dokladnie zamontowac? czy montaz jest trudny ? i o co pytac w sklepie, zaworek zwrotny, czy to sie jakos fachowo nazywa? pozdrawiam

a jak sie dostac do pompy paliwowej w E34 525 tds ? a przy okazji aby wylaczyc pompe paliwowa mozna tez wyciagnac bezpieczni 29 lub cos kolo tego u mnie taki jest, albo gdzies na drodze do bezpiecznika zrobic przerwe

witam, w sumie czytalem o tym dawniej na forum ale wtedy mnie to nie dotyczylo, chodzi o bmw 525tds e34, jak teraz przyszly cieple dni zauwazylem ze jak samochod jest zimny to odpala dobrze a jak jest juz cieply to odpala ciezko, tak jak by na poczatku paliwa nie dostawal podczas krecenia rozrusznikiem albo dostawal go malo, mechanik mi powiedzial ze jest to powodem malej ilosci paliwa w baku (mialem ok 10litrow) i z tym sie wiaze ta nieszczesna pompa wtryskowa, ponoc jak bym nalal pol baku paliwa to by bylo ok, i ze jak ta pompe wtryskowa bym polal zimna woda zeby ostygla to by odpalil normalnie, to jak to jest z ta pompa wtryskowa jak ona dziala, ona u mnie sie juz psuje czy tez taka wada po prostu jest i ta mala ilosc paliwa ma tez znaczenie ? pozdrawiam

jak cos Ci powiedza spece to jak mozesz to daj znac na forum, ja wymieniam te czujniki ok soboty jak dostane je w sklepie tak ze tez opisze co po tym nastapilo, pozdrawiam

masz racje tak tez pewnie bedzie ;), nie nie cos zle mnie zrozumiales, samo wlaczenie bledu nastepuje wlasnie przy hamowaniu/zwalnianiu takiego czegos raczej nie zauwazylem, ale nie jezdze dlugich tras zeby uzywac 5 w sumie tylko po miescie bardziej no u mnie na poczatku tez troche inaczej bylo, teraz bardziej ma wplywa na to tempteratura, wiesz moze to byc ten sam czujnik ale troche inaczej byc popsuty, troche inaczej reagowac na jakies warunki zewnetrzne, choc nie chce nic sugerowac ze to bedzie ta sama usterka, bo juz na prawde dziwne rzeczy widzialem ;)

hey, bylem sie przejechac samochodem i dodatkowo zauwazylem w sumie juz wczesniej ze tez jade czasami na 2 i nagle puszcza mi z biegu,tzn tak jak by z niego wychodzil a obroty rosna i wyje silnik ale nie ciagnie, przy okazji tego czujnika jeden z forumowiczow pomogl mi go znalesc, http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA01&mospid=47379&btnr=24_0664&hg=24&fg=15&SID=91705baafaea37cff701b6c8c00926ab tutaj masz linka, jest to numerek 12 i wystepuje on w 2 sztukach, znalazlem juz go w jednym chyba z najwiekszych sklepow w polsce i kosztuje niecale 40zl/sztuka, a my potrzebujemy 2 tak ze nie droga sprawa, ale teraz kwestia kto nam to wymieni i za ile, tutaj podaje linka i jest skrzynia rozlozona na czesci pierwsze i widac mniej wiecej w ktorej czesci ten czujnik jest http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HA01&mospid=47379&hg=24&fg=15&SID=2b25acb8f7d3780e9552aa6a2c83d760 10 rysunek to ten dokladny od tych czujnikow naszych i teraz sie zastanawiam dlaczego sa u nas po 2 takie czujniki, ale tutaj pytanie do Ciebie czy u Ciebie caly czas jak wlaczysz bieg 4 to jezdzi idealnie ile chcesz? bo u mnie troche dluzej niz jak jezdze na D ale tez po paru minutach wiecej sie kaszani i podejrzewam ze jeden czujnik od obrotow moze byc jak masz D a drugi czujnik jak masz np. jakis bieg wlaczony typu wlasnie 2,3 lub 4. i u Ciebie moze jest tylko ten czujnik walniety ktory jest uzywany podczas jazdy na trybie D a u mnie oba, nie wiem tak tylko teoretyzuje, ale napisz czy na 4 Ci jezdzi caly czas dobrze to juz bedziemy wiedziec i z jakiego miasta jestes ?ja z jarocina, pozdrawiam ps. namiary na mnie [email protected] gg: 4406932 kom: 503 994 666

dzieki bardzo, a to w kaplecie sa 2 czy w skrzyni sa takie 2, ? czy to chodzi ze 1 jest w skrzyni a drugi na zewnatrz samochodu, a jak 2 w skrzyni to czy orientujesz sie dlaczego 2? bo mi wlasnie taki czujnik szwankuje ale jak wlacznam 4 to lepiej chodzi niz jak na D,mozliwe ze to sa 2 rozne czujniki w zaleznosci w jakim trybie jade? pozdrawiam

aha jeszcze chcialem dodac ze jak jezdze samochodem, chce wrzuci blad, to go zgasze, troche odczekam i czasami to pomaga, bledu nie ma, ale zyskuje przez to moze z 2-3 minuty kolejnej normalnej jazdy, po tym znowu wrzuca blad

mam ta sama skrzynie 5HP18 i dokladnie to samo, siedze juz w tym 3 miesiace ;) (az tu nagle Ty z nieba spadles, szkoda ze nie wczesniej bo bysmy razem z tym od poczatku powalczyli) , u mnie w koncu diagnoza bosch servis (przedwczoraj) wykryla ze przegrzewa sie czujnik obrotow, ktory jest umieszczony w skrzyni, moze to jakas typowa usterka dla tych skrzyn skoro u Ciebie jest podobnie u mnie samochod stoi cala noc, odpalam go rano i jezdzi wszystko ladnie pieknie, przez jakies 20 minut, jak sie nagrzeje olej i wszystko to czujnik zaczyna swirowac i wtedy sie juz za bardzo nie da jezdzic poniewaz: - skrzynia nie chce przelaczyc z 1 na nastepny bieg - jak wdusze na R jedzie do tyl bez problemu, jak dusze na D to jedzie do przodu bez problemu ale tak jak wspomnialem ciagnie obroty do konca i tak czy tak nie chce przelaczyc - wowczas wymuszam stuczne przelaczenie na bieg 2, poprzez wlaczenie trybu snieznego czy tam zimowego, bo w tym trybie skrzynia startuje od 2, ale zazwyczaj nie chce potem z tej dwojki przelaczyc dalej, czasami sie uda ze jak przejde w tryb sniezny to jeszcze z 5 minut dobrze pojezdze ale potem juz nic z tego, - generalnie jak wszystko jest zimne to przelancza idealnie, tylko po tym nagrzaniu sie po ok 20 minutach jazdy zaczyna swirowac ten czujnik chodzi o to ze skrzynie nie dostaje w pewnym momencie informacji albo zle lub nie wszystkie informacje o obrotach silnika z jakimi obrotami silnik pracuje dlatego nie wie co zrobic w tym momencie, wiec nie chce przelaczyc z 1 , jak na 1 pociagne go do 5 tys obrotow i nie przelaczy to potem puszczam gaz i jak zwolni do ok 1,5 tys obrotow to wrzuci blad i wtedy juz jezdzic mozna na 3 w trybie awaryjnym, troche juz z tym przeszedlem i dopiero teraz wiem ze to jest niby ten czujnik, wczesniej wymienilem filtr i olej i mialem tez inne podejrzenia, a na komputerze po diagnostyce wyskakuje blad 42- skrzynia nie otrzymuje informacji o obrotach samochodu aha i czasami tak bylo wlasnie jak juz sie nagrzeje ten czujnik to tak zaswiruje ze np. jade na 2 i jak powinien przelanczac na 3 to przelaczy na 3 ale za chwile zeswiruje bo juz nie dostaje informacji o obrotach silnika i przelancza szybko spowrotem na 2 i tak czasami sie jak by miesza, 2 - 3 -2, a jak u Ciebie, ? aha no i dziwne ze u mnie tak samo na biegu 4 jak wrzuce chodzi dobrze, ale tez nie dlugo, po prostu jak juz pojezdze te 20minut i auto chce wrzucic blad skrzyni wtedy wlanczam na 4 i zyskuje jeszcze z 5-8 minut dodatkowej poprawnej jazdy, jak mozesz podaj mi na priva numer domowy bo duza gadania jest to bym zadzwonil i zawsze co 2 głowy to nie jedna

patrze w ETK zeby takie cos znalesc ale nie bardzo wiem jak to sie moze nazywac po angielsku , czujnik obrotów ? http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HA01&mospid=47379&hg=24&fg=15

witam, odnosnie mojej skrzyni co popisalem juz tutaj wiele postow, automatyczna 5HP18, w BMW E34 z 91 roku, bosch servis zdjagnozowal i ostatecznie wyszlo ze walniety jest czujnik obrotow skrzyni, B134, na schemacie tak oznaczony i wystepujacy miedzy pinem 42 i 15, czujnik ten po ok 20 minutach jazdy nagrzewa sie i szwankuje jak go wymienie powinna skrzynia chodzic dobrze, tylko ze on jest umieszczony gdzies bardziej do gory, tzn w skrzyni jak odrece miske olejowa to trzeba wyciagnac jeszcze "serce" skrzyni zeby go wymienic ;(, nie wiem kto mi to zrobi i za ile, w kazdym badz razie czy mozecie mi pomoc gdzie taki czujnik dorwac ? jak rozwiazac taki problem, pozdrawiam ps. widzialem ze ktos sie ogalasz ze skupuje uszkodzone skrzynie, pewnie na czesci, jak by ktos znalazl ta osobe to prosil bym o namiar moze ona moze miec,

to komornik ma nakaz przeryc Ci konto bankowe ?

ale jak jestem studentem i nie rozliczam sie, ani nie mam "prawych" dochodow ;) ? nigdzie nie pracuje ani nic, mi w sumie nie chodzi o to zeby nie zaplacic go wogole, tylko zeby sobie np. przedluzyc o ok pol roku i po pol roku im zaplacic 50zl i za nastepne pol roku znowu 50zl tak zebym tego nie odczul nic a nic ;)

witam, jakies 2 tygodnie temu dosalem mandat od policjanta za przekroczenie predkosci, jechałem BMW E28 524TD w automacie (zeby nie było ze to nic nie ma wspolnego z tym forum hehe :twisted2: a tak na powaznie tutaj zawsze znajduje odpowiedz i nie wiem gdzie indziej sie podziać :| ) i teraz mam pytanie czy jak np. nie zaplace tego mandatu to po jakis 3-5 miesiacach przyjdzie upomnienie i wtedy moge go normalnie zaplacic bez jakis dodatkowych opłat, jak długo moge to sobie przeciagnac itp, jechałem 103 na ograniczeniu 70, chcieli mi dac 300zl i 6 punktow, ale ubłagałem na 100zł i 4 punkty, a przy okazji moze Wy sie wypowiecie jak najlepiej podchodzic do policjanta, zeby znizyc stawke czy wogle nie zaplacic, jakies ciekawe historie ? pozdrawiam

tak jak Misiek W-wa pisze liczniki troche oszukuja, nie wiem dlaczego tak jest ale tak jest, np. jezeli sie jedzie 100km/h to moze byc tak na prawde ok 92km/h ale zeby roznica miedzy 50 a 70km/h to juz troche za duzo

a moze te tłoczki co wstrzykują pod cisnieniem plyn hamulcowy podczas hamowania, one sa tam przy kolach, moze one cos nie odbijaja, nie odskakuja ?

odstawilem samochod do servisu boscha na tydzien, zobaczymy co bedzie, w kazdym badz razie gosciu mowil ze z tym kolem zamachowym to takie przypadki dotycza benzyn

ja Ci za duzo nie podpowiem ale moge pocieszyc ze w zeszlym tygodniu jechalem do Luxemburga, 1150 km w 1 strone, BMW E28 524TD w automacie z 84 roku, przejechane ma dopiero 714 000 km ;), i wszystko bez najmniejszego problemu, na autostradzie dochodzilo do 190km/h ;), ale Twoje autko jest "swieze - nie stare,zajechane" widac i w benzynie a nie jakis TDS tak ze mysle ze nie masz sie czego obawiac, chyba ze koło zapasowe to zawsze trzeba miec ;)

aha a ten czujnik ktory mnie interesuje to jest w okolicach rozrusznika i kola zamachowego ? gdzies pod rozrusznikiem tak ? i ten drugi to ten umieszczony juz w skrzyni tam blisko tych elektrozaworkow ? czyli te 2 czujniki bym musial zbadac, a masz moze jakis pomysl jak je zbadac ? jak wymusic na nich jakis sygnal i czekac na odpowiedz innego sygnału ? a moze jakas rezystancje czy jak? pozdrawiam

ale teraz takie pytanko, bo jezeli czujnik ten od obrotow by wysylal zle informacje jak sie nagrzeje, to obroty na obrotomierzu powinny mi fiksowac po nagrzaniu sie ? bo z tego czujniki idzie tez linka na obrotomierz, czy nie ? a moze mi fiksuje ale tak w malutkim zakresie tylko ze ja tego nie widze ? pozdrawiam

ale wiesz co Ci powiem u mnie samochod byl bity i to dosc ostro wiec moglo kiedys peknac to kolo podczas uderzenie, po drugie podczas odapalania jak bylem na kanala to tak troche metalicznie "cherchaczał" w miejscu wlasnie tam gdzie jest kolo zamachowe i tak nie odpala po 1 sek tylko po 3 sekundach, ale to wiesz, rozne rzeczy juz slyszalem i rozne szlo przyblizycz do moich a potem okazywalo sie ze jednak sie mylilem, ale juz jestem co raz blizej ;)

ok musze cos wiecej poczytac o tym kole zamachowym, a czy sa jeszcze jakies inne objawy tego kola zamachowego jak jest popsute ? i jak je sprawdzic ?

hey przeczytalem to wszystko i teraz jezeli dobrze rozumiem to to jest tak ze: - informacje sa zbierane przez jakis czujnik o obrotach silnika ida do komputera silnika a z niego do komputera skrzyni oraz jest takze czujnik, ktory jest umieszczony w skrzyni i on tez zbiera informacje o predkosci obrotowej wału skrzyni biegow i wysyla do komputera skrzyni i tak by to wygladalo ? A nastepnie wszystkie zebrane informacje w komputerze skrzynia sa przetwarzane i na ich podstawie jest wysylana informacja do sterownika skrzyni o np. otwarciu jakiegos elektrozaworu, dobrze mysle ? taka droga rozumujac znalazlem cos takiego: http://www.hondapl.org/technika/automat/automat.html i tam masz taki obraze rys.2 i jest ladnie opisane i to jest dla takiej skrzyni jak ja mam lub bardzo podobnej, i tam jest element opisany 8. czujnik prędkości obrotowej wału skrzyni biegów i to by wynikało na to ze on jest walniety ? bo komputer skrzyni raczej wysyla dobrze informacje do sterownika skrzyni do momentu gdy sam uzyskuje dobre inforamcje, dobrze rozumuje ?