damianlg

witam , bmw 525 tds e34 z 91 roku, kiedys jak przekrecilem kluczyk i sie te kontrolki zalanczaly to praktycznie za raz po przekreceniu byl taki dzwiek "ptynk" to jak by sygnalizowalo zalaczenie komputera, albo wogole tych kontrolek na wyswietlaczu (od swiec, akumulatora, abs, poduszek itp itd ) a od pewnego momentu tego nie mam , nie wiem czemu, w sumie komputer byl podlaczony pod komputer nie dawno, to tak tylko dodam bo moze to mialo jakis wplyw, i co wogole sygnalizuje to "ptynk" i gdzie to zginelo ;), ? pozdrawiam

zauwazylem ze cieklo przy wtrysku, jak sa te wezyki, to 3 wezyki na 6 byly luzne (luzno schodzily), wymienilem te wezyki i teraz nic nie cieknie , wiec na pewno spalanie spadnie, mam nadzieje ze to bylo by wszystko co powodowalo takie spalanie, chociaz musze powiedziec ze dosc duzo tam uciekalo tak na oko

aha no faktycznie, czyli blad skrzyni pewnie zwiazany jest z tym: Skrzynia: Błąd nr 42 Funkcja kontroli obrotów ham. awar. Aktywny tylko jak to rozumiec ?

to ja nie wiem ale moj zezarl teraz z 6 litrow na 43 km, to cos nie tak , pytanie tylko skad az tak duza roznica

a czy komputerem idzie mu przestawic zeby mniej spalal ? nie wydaje mi sie zeby gdzies cieklo ale jeszcze to sprawdze, ale moze gdzies za duzo pobiera ?

mi w 525tds bierze olej jak sie zalancza turbina, bo do turbiny sie przedostaje

tak wlasnie mam taki blad, ale nie chodzi tutaj o regulacje predkosci tylko o zwarcie do masy, a dokladnie cos takiego Silnik: Błąd nr: 10 Sterowanie - regul. prędkości (FGR) Zwarcie do masy czy to ma cos wspolnego z tempomatem ? bo zdaje mi sie ze od tego wlasnie fiksuje moja skrzynia, automat

Witam, tak jak w temacie, gdzie w bmw e34 525tds automat z 91 roku jest umieszczony sterownik regulacji prędkości (FGR) ? czy mozna gdzie znalesc jakies schematy ? pozdrawiam

zgadza sie jeden blad jest standardowy w tych beemkach tez cos slyszalem, ale to chyba nie ten co mowisz z tym abeesem, co do moich bledow to wszystkie dalo sie skasowac oprocz tego zwarcia do masy bo ono caly czas jest heh, musze to wykryc jakos, tylko jakies schematy by sie przydaly, interfejsu swojego nie mam, sprawdzal to znajomy za 25zl, ale on ma Boscha 520 nie wiem jak to dokladnie sie nazywa, ale kosztuje z 8 tys, albo jakos tak, nie chce sklamac w kazdym badz razie ktoryś tysiąc, pozdrawiam

witam, moją beemke podłączyli pod kompuer i wyskoczyły takie błędy, ja sie w tym nie łapie za dużo czy możecie coś skomentować ? dzieki ps. podłączyłęm pod komputer bo skrzynia mi nie działa prawidłowo (automat) Skrzynia: Błąd nr 42 Funkcja kontroli obrotów ham. awar. Aktywny Silnik: Błąd nr: 10 Sterowanie - regul. prędkości (FGR) Zwarcie do masy Bład nr 144 Regulacja początku wtrysku Błedny ABS: Bład nr 8 Zawór el - mag. lewy tył Błędny Błąd nr 21 Sterownik części ABS/ACS Uszkodzony Błąd nr 10 Zawór el - magn. prawy przód Błędny po skasowaniu błedów ABS-u ABS nie działa

witam, od nie dawna mam bmw 525tds z 91 roku, skladak przywieziony w 97r, jeszcze nie zdazylem go wyprobowac dobrze , ale teraz jezdzil nim moj kolega, zrobil nim 200km i srednia spalania wyslasz miedzy 15-17 litrow na 100km ? czy jest to mozliwe zeby tak duzo ? generalnie nie widac zeby gdzies ciekla ropa czy cos, jak to jest mozliwe , mial ktos taki przypadek, gdzie moze uciekac ropa ? czy np. jak mam wlaczone podgrzewanie foteli przednich to czy to ma znaczny wplywa na spalanie ? i czy sa jeszcze jakies dodatkowe czynniki majace wplyw na to ze tak duze spalanie wyszlo, nie wiem cokolwiek, uzywanie wycieraczej itp heh no bo juz sam nie wiem pozdrawiam

juz wieczor i jak na razie samochod jezdzi idealnie i za chiny nie umiem wywolalc bledu, wiec wystarczylo dolac 0,25litra oleju po czym bledy nadalj wyskakiwaly ale pewnie dlatego ze te stare byly i on cos sobie pamietal, a jak skasowalem juz w komputerze wszystkie bledy to juz nic nie wyskakuje, wiec trzeba bylo dolac oleju i od razu jechac na komputer pokazowac bledy, z tego wyszlo, no to troche sie dowiedzialem o tych automatach w tej przygodzie, ale nie ma co jeszcze sie cieszyc, zobaczymy z czasem, tak po tygodniu sie jeszcze odezwe jak jest, szkoda panie J E L I T O ze powiedzieli panu ze to sa tarczki bo pewnie beda chcieli niezle zedrzec za naprawe (jezeli faktycznie jest to co u mnie) tak jak na tym forum pisza ze faktycznie za naprawe automata to potrafia niezle wykiwac i duzo skasowac, dziekuje wszystkim za podpowiedzi szczegolnie dla Marcin750 pozdrawiam

wtam, bylem na komputerze i wyskoczyly nastepujace bledy: - bład niskiego napieca elektrozaworu - bład hamulców - bład wejscia na za wysokie obroty ale gosciu powiedzial ze to moga byc stare bledy tez jakies i ze teraz najlepiej pojezdzic i jak sie wlaczy jakis blad to trzeba znowu przyjechac i dopiero wtedy zbadac co to za blad, a jak na razie nie umiem wlaczyc bledy za zadne skarby, kombinuje itp i nic mi sie nie udaje, wszystko ladnie chodzi, a poprzednio to blad robilem na zawolanie, praktycznie musialem byc wyspecjalizowany w jezdzie zeby go nie wlaczyc

a czy podczas jazdy, mozna w dowolnym momencie zmieniac tryb jazdy, miedzy ekonomicznym, sportowym i zimowym ? czy mozna wtedy miec wduszony pedal gazu?

zauwazylem ze jak mi sie nie chce przelaczyc z 1 na 2 to wlanczam przelanczam skrzynie w tryb zimowy (snieg) i mi przelancza bieg, pozdrawiam

aha no to zobaczymy jeszcze, nie bede sie kłócił bo nie wiem, po prostu chciałbym zebyś nie miał racji, sam pewnie wiesz dlaczego ;), a jak to jednak te tarczki to jak sprawa wyglada dalej, co robic

ale jezeli ma zjechane tarczki to dlaczego nie przelancza z 1 na 2 tak latwo? chyba powinien wtedy sie latwiej przeslizgnac na 1 nie jest mniej mułowaty generalnie jezeli powoli dodaje gazu to przeskakuja ladnie biegi i nic sie nie dzieje i jezeli mu wdusze na poczatku dosc duzo gazu 90% to idzie jak rakieta i tez przelancza dobrze biegi tylko albo jak jade z srednim gazem i nie przelaczy z 1 na 2 albo jak jade ok 60km/h i mu wdusze dosc duzo gazu to sie pogubi ze zmiana biegow (redukcja) i wyskoczy blad,

hmm no sam juz nie wiem, ale zeby to byla wina tarczek to watpie, bo jezeli blad sie nie zapali to samochod jedzie normalnie, nie ma z nim zadngo problemu, skrzynia przerzuca dobrze, wiec nie widze powodu dla ktorego by to miala byc skrzynia popsuta, - akumulatora ładowałem całą noc ale jednak nie była to wina akumulatora dzis pod maska znalazlem tam gdzie jest komputer te styki, tzn jak sie odkreci kopułke to jest sporo stykow i wyczailem ze jak sie kopule wykreci to styki nie stykaja (wiadomo) i wtedy swieci sie kontrolka od abs i nie wyswietla na monitorze tez na jakim biegu jestem, czyli jest to odpowiedzialne miedzy innymi za skrzynie, nastepnie jechalem normalnie i sie wlaczyl blad, wykrecilem ta kopułke to silnik caly zgasł, widocznie jak sie ją odłaczy to gaśnie, ale np. wczesniej jak mi sie wlaczyl blad skrzyni to np. gasilem samochod zapalalem ponownie i czasami byl ten blad czasy czas a czasami po ponownym zapaleniu juz go nie bylo, natomiast teraz wiem ze jak wyskoczy blad, to gasze samochod, odkręcam kopułke i przykręcam spowrotem i odpalam i błąd na początku na pewno nie będzie błedu, no to tyłe wyczaiłem, tak że będe działał dalej z ta skrzynią, pozdrawiam ps. 525tds ile ma litrow rezerwy paliwa? ps2. w tym tygodniu zaprowadze do elektronika, żeby przejrzał te wtyczki i elektronike, jak cos bede wiedział więcej to napisze ps3. acha przestał mi działać w centralnym zamku z tył od prawej strony guziczek i trzeba wduszać manualnie

niestety okazało sie ze poziom oleju jest dobry, dowiedzialem sie czegos nowego o tych automatach to moze przedstawie innym, otoz w tych modelach jak 91r 525tds automat jest tak zamkniety ze olej sie zmienia z 3 razy rzadziej (praktycznie bardzo rzadko) niz np, w 524td z 86rok, gdy chce sie zmienic olej, aby wylac caly stary nalezy odkrecic miske olejowa i wtedy od razu trzeba wymienic uszczelke zeby znow moc tak ladnie zakrecic na kilka latek ;), i w tej skrzyni nie ma juz bagnetu do wlewania i do sprawdzania poziomu oleju, tutaj jest taki korek na dole pod skrzynia, tym korkiem zarowno sie wlewa olej jak i sprawdza poziom, korek jest nieco wyzej niz miska olejowa i wlewa sie olej do momentu gdy przez ten korek nie zacznie wyciekac, heh no nie bylo latwo sie dowiedziec bo nikt nie chce za duzo mowic, kazdy by chcial zeby przyjechac to mi to zrobia i oczywiscie skasuja;) tak ze pisze to bo moze komus sie przydac a ja bede dalej poral sie z moja skrzynia, podlaczylem pod prostownik i okazalo sie ze akumulator jest dosc slaby, a slyszalem ze w automatach powinien byc dobry akumulator, poza tym wie ktos moze ile amperogodzin powinien miec akumulator w 525tds z 91rok wedlug producenta ? bo ja mam 86 z tego co dobrze pamietam, no dzis cala noc poladuje i zobacze co z tego bedzie, a jak nic to zwroce uwage na to o czym pisal "krzysiek 525tds" moze faktycznie cos nie laczyc, tym bardziej ze to skadak, a moze jest taka mozliwosc ze podczas skladania wogole czegos nie podlaczyli ?? pozdrawiam

a mam jeszcze pytanko czy idzie wlac olej bez miarki, gdy sie wie ze powinno wchodzic 3 litry oleju, wtedy wylac caly olej i wlac dokladnie 3 litry ? pozdrawiam

gdzie znalesc jaki mam dokladnie model skrzyni ? jest ona z 91 roku z konca tego roku i chyba 4 biegowa

Witam, posiadam BMW 525 TDS z roku 91. Mam taki problem: - odpalam silnik i jade ;), problem polega na tym ze co jakis czas wyskakuje blad na komputerku (taki wykrzyknik w koleczki) ze cos nie tak ze skrzynia biegow, wowczas skrzynia nie dziala poprawnie, wtedy tylko automatycznie zalacze trzeci bieg i na takim mozna jezdzic a co za tym idzie samochod jest mułowaty i wiecej pali, jak wylacze samochod i wlacze ponownie blad zazwyczaj znika ale po jakims czasie (kilka km) znow wyskakuje blad, czasami czesciej czasami rzadzej, ale generalnie samochodem nie da sie jezdzic, no chyba ze na 3 biegu non stop, moze ktos mial taki przypadek ? czy to wystarczy dolac wiecej oleju czy cos, z tego co zauwazylem ta blad wyskakuje przy pelanczaniu z 1 na 2 bieg, tzn jade sobie 1 i ciagnie silnik do ok 4 tys obrotow i nie chce przelaczyc na 2 bieg, po chwili szarpnie i wskoczy blad, jezeli z 1 na 2 przelaczy normalnie tak przy ok 2,2 tys obrotow to wtedy mozna jechac normalnie, ma swoj pociag i wszystkie biegi przelancza dobrze i zdaje mi sie ze tylko w tej opcji gdy nie chce przelaczyc na dwojke to zapodaje ten blad, zauwazylem tez ze blad wyskakuje o 70% czesciej gdy silnik juz jest cieply i wszystko rozgrzane, rano mozna troszke pojezdzic, i jeszcze mam taka prosbe jak by ktos mial schemat takiej skrzyni biegow lub mogl jakos pomoc gdzie sie wlewa do niej olej (to chyba juz wie moj znajomy mechanik) i gdzie sprawdza jego poziom, bo w tym modelu nie ma tak jak w innych ze sie wlewa przez taka miarke i sprawdza poziom na odpalonym silniku na neutralnym biegu tylko inaczej jakos, jezeli ktos mi moze cos doradzic to z gory dzieki, w razie czego moge cos wiecej jeszcze opisac jak sie zachowuje samochod i wogole, skrzynia fizycznie jest chyba sprawna bo jezeli nie zalaczy sie blad na komputerku to ciagnie rowno do 100 ;), no ale wiecej nie wiem, malo sie na tym znam, pozdrawiam