KptB

Sprawdź czy w oleju w dyfrze są opiłki metalu. Jeśli tak, to na 99% padły łożyska

Zamień miejscami cewki, np. z pierwszego i drugiego cylindra i zobacz czy błąd się przeniesie na drugi cylinder.

@Mierzej_98 Może zalałeś podczas mycia wtyczkę od czujnika ABS i teraz jest zwarcie. Spróbuj ją rozpiąć i oczyścić

O2 sensor v. kat bank 1 to jest zapewne sonda przed katem - vor kat O2 sensor h. kat bank 1 to jest sonda za katem - hinter kat Pozostałych nie wiem. U mnie Inpa pokazuje takie coś: https://imgur.com/a/LuCTtFG

Zakupiłem samochód, w którym były drgania kierownicy podczas hamowania. Po jakimś czasie zmieniłem tarcze na Textar https://czescidobmw.pl/partscatalogue/92132805-textar-tarcza-hamulcowa,11-92132805-0039-00082--98200~61328~1PRO~10~11.aspx i po przejechaniu kilkunastu tysięcy kilometrów nadal są proste :)

U mnie mechanik wyciął tłumik środkowy i wspawał kawałek rury o odpowiedniej średnicy :) To jest tłumik przelotowy, więc taki zabieg nie powoduje negatywnych skutków

Mógł się rozlecieć wewnątrz tłumik środkowy

U mnie bluetooth też nie działa (nie mogę zaznaczyć opcji "Bluetooth communication active" http://oi59.tinypic.com/2ypnjmr.jpg ) i jestem na etapie wymiany MULF na MULF2. Z tym że u mnie radio działa prawidłowo niezależnie czy MULF jest podpięty czy nie. W twoim przypadku problem chyba jest ze światłowodem. Były na forum opisywane przypadki zacinania się radia i iDrive, ale nie pamiętam szczegółów :)

Odłącz wtyczki od modułu bluetooth (MULF) w bagażniku i radio powinno działać prawidłowo

Odłącz wtyczkę od czujnika valvetronica i zobacz czy jest tam olej. Informację gdzie jest znajdziesz na forum. Przeczyść wtyczkę i gniazdo, podłącz, skasuj błędy i sprawdź czy wrócą po jakimś czasie

W samochodzie masz dwa katalizatory podłączone równolegle: bank 1 to cylindry 1 i 3, a bank 2 to cylindry 2 i 4. Sondy lambda są cztery: dwie regulacyjne przed katalizatorami i dwie monitorujące za katalizatorami. Co do problemu to nie pomogę. U mnie jest to samo i na razie jeżdżę z "checkiem" na desce.

Jeżeli są wycieki to należy je usunąć. Typowe miejsca ubytku oleju dla tego silnika to: - uszczelka pokrywy zaworów - pompa vacuum - uszczelka podstawy filtra oleju - uszczelka chłodnicy oleju - uszczelka miski olejowej - oringi vanosów Jeżeli usuniesz wycieki, a oleju nadal będzie ubywać, to zostają uszczelniacze zaworowe i pierścienie, ale w takich przypadkach samochód powinien kopcić na niebiesko.

Mam w samochodzie niesprawny moduł MULF, tzn. nie mogę zaznaczyć opcji Bluetooth communication active: http://oi59.tinypic.com/2ypnjmr.jpg . Dostałem moduł MULF2 i chciałbym go zastosować jednak pojawiło się kilka problemów: 1. Nie mogę podpiąć wtyczki do gniazda zaznaczonego żółtą ramką. Wtyczka była podpięta do gniazda zaznaczonego zieloną ramką. Czy podpięcie tej wtyczki jest konieczne do prawidłowego działania bluetooth'a ? https://zapodaj.net/9a43b745bde7f.jpg.html 2. Po podpięciu MULF2 (poza wtyczką z pkt. 1) mogę zaznaczyć opcję Bluetooth communication active, jednak telefon nie wyszukuje bluetooth'a z samochodu (sprawdzane na dwóch telefonach). Czy jest to spowodowane niepodpiętą wtyczką z pkt. 1 ? 3. W INPIE mogę połączyć się z MULF2 poprzez wybór E90 -> moduły komunikacyjne -> telefon. Mogę odczytać dane z MULF2, np. nr VIN poprzedniego samochodu. W INPIE jest również błąd o niepodpiętej antenie bluetooth (czy to ta wtyczka z pkt. 1 ?) Czy kodowanie nowego MULF2 wg instrukcji, które można znaleźć na forum rozwiąże mój problem? Proszę o jakieś wskazówki

Dawno u siebie nie sprawdzałem, ale po 5 - 8 km silnik miałem nagrzany do 105 st. i potem trzymał tę temperaturę przez cały czas. Przy mrozach rzędu -10 st. dystans ten wydłużał się do ok. 15 km

Musisz podpiąć się pod gniazdo OBD i odczytać błędy programem typu INPA. Ten check co sprawdzasz na desce rozdzielczej, to pokaże Ci co najwyżej, że masz mało płynu do spryskiwaczy :)

A zamieniałeś cewki miejscami? Zamień np. trzecią z czwartą i zobaczysz czy błąd się przeniesie na czwarty cylinder.

Też szukam zimówek i już właściwie zdecydowałem się na Nokian WR D4. Czytam ten temat, a tu kolega aaben nie poleca tych opon wyprodukowanych w Rosji, a chciałem kupić te: https://allegro.pl/4x-205-55r16-91t-nokian-wr-d4-opony-zimowe-2018r-i7549307140.html Na szczęście kolega sizeer trochę mnie uspokoił. Jednak wątpliwości się pojawiły :(

A jaki olej zalałeś? Jeśli Castrol 5W30 to może tu jest problem. Mogę to powiedzieć z własnego doświadczenia. Też zalałem castrola przy pierwszej wymianie po zakupie samochodu. Na początku było ok, ale po kilku tys km silnik zaczął dziwnie brzmieć, tzn. podczas odpalania na ciepłym przez 2-3 sek. słychać było jakieś "grzechotanie", "szuranie" jakby łańcuch rozrządu. Podczas jazdy przy obrotach 3000+ silnik bardziej wył. Przejeździłem tak jakiś czas i zmieniłem olej na Motul Xclean 5W30. Po 2 dniach objawy ustąpiły. U mnie żadne kontrolki się nie zapalały.

Wygląda na uszkodzenie czujnika temperatury cieczy chłodzącej. Sprawdź w ukrytym menu temperaturę - pewnie na zimnym będzie pokazywać coś stylu 100 st. dlatego wentylator chodzi cały czas, a rano po odpaleniu świece żarowe nie grzeją i telepie autem. Wydaje mi się, że kiedyś ktoś opisywał podobny problem na forum.

Tak jak kolega wyżej pisał - uszczelniacze zaworowe. Odstaw samochód do warsztatu, który wymieni uszczelniacze bez zdejmowania głowicy. Dodatkowo do wymiany będzie pewnie kilka uszczelek, np. pod pokrywą zaworów, w pompie vacuum, itd. Niestety taka impreza kosztuje ok. 2000+ zł

Tutaj masz namiar na gościa, który naprawia mosty: http://mariuszdrypa.pl/ Zadzwoń, zapytaj. Możliwe, że ma na półce taki most jaki potrzebujesz. Miałem takie objawy jak Ty, a dodatkowo w oleju w dyfrze były opiłki metalu. Padają łożyska, koła zębate bardzo rzadko.

Robiłem w Częstochowie w BMW Arek

Za wymianę uszczelniaczy zaworowych bez zdejmowania głowicy + uszczelki pod pokrywą zaworów zapłaciłem 1250 zł. Objawy miałem takie same. Robione we wrześniu 2017, spokój do dzisiaj

Odkopię temat. Samochód stoi na kołach 205/55 R16, wg nr vin jest standardowe zawieszenie, a prześwit jest następujący: przed tylnym kołem przy końcówce progu wysokość do ziemi ok 13cm przed przednim kołem przy końcówce progu wysokość do ziemi ok 11cm Nie wiem co dokładnie zmienił poprzedni właściciel, ale czy wymiana samych sprężyn na standardowe wystarczy, żeby zwiększyć prześwit? Np te: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/rh3565-kyb-sprezyna-zawieszenia,11-RH3565-0085-00188--74022650.aspx https://czescidobmw.pl/partscatalogue/rh6752-kyb-sprezyna-zawieszenia,11-RH6752-0085-00188--74032516.aspx

W Częstochowie BMW Arek robi bez zdejmowania głowicy, cena 1000 zł