KptB

W pierwszym poście sugerujesz, że 4,25 litra to połowa stanu, a mnie się wydaje, że to max. Przy spuszczaniu oleju nigdy całość nie zleci. Ja również podczas wymiany zalałem 4 litry i po ponad 2000 km nadal pokazuje max, a też lubi coś kapnąć z uszczelki miski olejowej. Myślę, że szukasz dziury w całym ;)

W którym momencie po odpaleniu samochodu sprawdzasz stan oleju? Prawidłowy pomiar jest po około 10 km

Alternator zregenerowany, zamontowany. Dwa dni było dobrze i problem powrócił - błędy 5DF7 i D373. Czy przez skoki napięcia mógł ucierpieć akumulator i teraz daje taki efekt? Napięcie ładowania waha się w przedziale 14 - 14,6V. Po zgaszeniu jest około 12,5V.

Może głupie pytanie, ale sprawdzałeś jakie napięcie ma akumulator? :)

Przejeździłem dwie zimy na Nokianach WR D4 205/55 R16 i nie mam zastrzeżeń do tych opon

Wyciągnąłem dzisiaj alternator. Pęknięta jest jedna szczotka w regulatorze napięcia

W zaznaczonym miejscu jest filtr oleju. Najczęściej przepuszczają uszczelki pod obudową filtra oraz pod chłodniczką oleju. Zakup tych dwóch uszczelek to około 30 - 40 zł, wymienić można samodzielnie

W tym akurat mam już wprawę, bo rok temu wymieniałem łożyska i sprzęgło jednokierunkowe alternatora, a dwa tygodnie temu regulator napięcia :) Mogłem od razu wymienić cały alternator i nie byłoby problemu...

Domyślam się, że napięcie skacze powyżej 18V, bo jest błąd 5DF7. Pytanie, czy przyczyną jest alternator, czy coś innego. Wymieniłem regulator napięcia, ale to nie rozwiązało problemu. Czy zużyte bieżnie na komutatorze mogą dawać taki efekt? Przed wymianą alternatora na nowy chciałbym się upewnić, że to on jest winowajcą

Poradziłeś sobie z tym problemem? U mnie zaczęło się dziać to samo. Podczas jazdy na ułamek sekundy wszystko gaśnie, wskazówka prędkościomierza spada, radio przestaje grać. Po powrocie do normy zapalają się na żółto kontrolki hamulca ręcznego oraz od wyłączonego DSC. Błędy w DSC to 5DF7, D373 i 5DF4, natomiast w DME/DDE jest błąd 2DDC. Dwa tygodnie temu wymieniłem regulator napięcia na alternatorze, ponieważ myślałem, że to on jest przyczyną problemu. Natomiast niecały rok temu wymieniałem akumulator. Ktoś ma jakiś pomysł?

Wariowanie kontrolek ABS, DTC może być też spowodowane niewłaściwym napięciem ładowania. Piszę to na podstawie własnych doświadczeń. Z tym że u mnie po podpięciu do kompa był m.in. błąd 5DF7 "Bordnetzspannung > 18 Volt". Wczoraj wymieniłem regulator napięcia w alternatorze i mam nadzieję, że to rozwiązało problem

Tylko elektronicznie. Pokaż zdjęcie tego bagnetu

U mnie było tak samo. Po pierwszej wymianie oleju po zakupie zaczął dymić na niebiesko. Wymiana uszczelniaczy rozwiązała problem. Zużycie oleju oscyluje w okolicach 0,5 l/ 10kkm

Jaka cena tej beemki? Możesz podać link do ogłoszenia? Na start przygotuj 2 -3 tys zł, jeśli okaże się że do wymiany są uszczelniacze zaworowe i kilka uszczelek w silniku. U mnie na drogomierzu jest 295 tys i jeszcze jeździ, więc Twój też powinien dać radę. O ile podane przebiegi są autentyczne :)

Mam silnik n46b20. Czuć zapach benzyny na postoju zarówno w samochodzie jak i na zewnątrz. Po zatankowaniu do pełna paliwo kapie, co wskazuje na przetarty wężyk od odpowietrzenia. Czy to jest przyczyną nieprzyjemnego zapachu? Dodam, że smród benzyny czuć właściwie przy każdym poziomie paliwa w zbiorniku.

Miałem kiedyś podobny efekt. Po wymianie klocków i tarcz jest spokój

U mnie około 2 lata temu znajomy mechanik wziął 250 zł za wymianę: amortyzatorów przód + mocowania + sprężyny przód i tył + tarcze i klocki tył. W normalnym warsztacie raczej będzie drożej.

Jeżeli chodzi o amortyzatory, to proponuję od razu wymienić dwa wraz z mocowaniami. Polecam firmę Sachs ok. 300 zł/szt oraz mocowania ok. 60 zł/szt. Klima - na pewno powinieneś wymienić filtr kabinowy. Możesz potem zastosować taki preparat: https://k2.com.pl/produkty/k2-klima-fresh-150-ml. Chociaż po 3 latach mógłbyś się wybrać na serwis klimy. Koszt ok. 300 zł w zależności od ilości czynnika, który trzeba będzie dobić.

Uszczelka pod pokrywą zaworów moim zdaniem. Typowe dla tego silnika.

Potencjalne miejsca wycieków 1. Uszczelki w pompie vacuum - olej kapie na kolektor wydechowy i czuć smród 2. Uszczelka pod podstawą filtr oleju i chłodniczki oleju - zarzygany alternator 3. Uszczelka miski olejowej Ubytek oleju 0,5l litra na 1000 km z samych wycieków raczej nie jest możliwy. Pod samochodem musiałaby być naprawdę duża plama. Silnik nie kopci?

A stary czujnik ABS nie był przytarty? Jeśli tak, to koronka na półosi do wymiany

U mnie około pół godziny. Jeżeli pojawia się u Ciebie ikona akumulatora, to chyba aku kończy już swój żywot

Zmieniałem okrągłą wtyczkę od anteny bluetooth i tą dużą prostokątną. Kolorów nie pamiętam. Jutro sprawdzę i dam znać.

Na przewodach, które podłączasz do MULFa musisz zmienić obudowy wtyczek. Jak to ogarniesz to jest plug&play, nic nie trzeba kodować.

Raczej powinno działać bez kodowania. Miałem padnięty MULF i założyłem MULF2. Musiałem tylko wymienić - nie wiem jak to nazwać - obudowy wtyczek (?), które dostałem od znajomego razem z modułem.