KptB

Też tak uważam. Ale są opinie, że skręcający w lewo po wykonaniu manewru jest już na drodze z pierwszeństwem w momencie, gdy skręcający w prawo dopiero wykonuje manewr. Kilka razy w tym miejscu doszło do niebezpiecznej sytuacji stąd moje wątpliwości.

Cześć Przesyłam link do nagrania z wideorejestratora: Kto Waszym zdaniem ma pierwszeństwo na tym skrzyżowaniu? Nagrywający który skręca w prawo czy samochody z przeciwka które skręcają w lewo? Są tylko normalne światła, bez żadnych strzałek.

Chyba gdzieś kiedyś czytałem, że po osiągnięciu temperatury 40 stopni zaczyna pracować valvetronic.

Może to zamki w drzwiach się zamykają :D

Prawdopodobnie jest to problem z napięciem ładowania

A może wentylator od nawiewu piszczy? :D

Aż takiego piszczenia nie uświadczyłem u siebie. Widzę, że u kolegi skrzynia automatyczna, więc może tu jest problem. Mam manual, więc nie podpowiem

W tym silniku nie ma bagnetu od oleju Jeżeli o ten pisk chodzi, to nic strasznego. Nie wiem od czego dokładnie to jest, ale nie ma się czym przejmować

Sprawdź połączenie w w złączu zaznaczonym zieloną ramką na zdjęciu https://i.imgur.com/9xo3fhv.jpg

Nagraj dźwięk i wrzuć filmik może uda się coś zdiagnozować. Mam ten sam silnik i różne dźwięki słyszałem, ale piszczenia jeszcze nie uświadczyłem :)

U mnie jest bardzo podobna sytuacja. Rok temu została nabita klimatyzacja, sprawdzona szczelność (wyszło wzorcowo -1 bar). Po tym zabiegu jest lepiej, ale w porównaniu do innych aut (nie BMW) słabo chłodzi. INPA pokazuje ciśnienie 10 bar, więc parametry wydają się ok. Jutro się przyjrzę pracy wentylatora chłodnicy, bo może tu jest problem związany z oddawaniem ciepła przez układ.

A podjąłeś już jakieś działania zaproponowane w tym i wielu innych tematach związanych z tymi kontrolkami?

Kilka razy gdy obserwowałem u siebie temperaturę to było 105 +/- 1. Spadki do 86 raczej nie są czymś normalnym

Jeździć, obserwować :) Kosztów nie znam, bo nie robiłem tego u siebie

Też mnie zdziwiła ta cena. 4 lata temu kupowałem ten moduł za 400 zł

Da się w inpie sprawdzić korekty mieszanki paliwowej? jak która lambda dobiera paliwo? Niestety w tej sprawie nie pomogę

No to w swoim czasie bede musial kupic ale teraz mi sie troche spieszy z tym i nie mam zbytnio czasu by sie uczyc tego wszystkiego znasz odpowiedz na moj problem? ;/ Rozwiązania Twojego problemu nie znam. Błędów związanych z valvetronic może być kilka. Potrzebny jest kod błędu, żeby zacząć szukać rozwiązania problemu, bo inaczej to wróżenie z fusów :) Sprawdź sobie np. na tej stronie: https://e46forum.pl/kody-bledow-bmw-tlumaczenie-pl-baza-kodow-bmw-10317 ile jest błędów posiadających w nazwie słowo VALVETRONIC • 2A59 VALVETRONIC Eccentric Czujnik wału 1 • 2A5B VALVETRONIC Eccentric Czujnik wału 1 • 2A5D VALVETRONIC Eccentric Czujnik wału 1 • 2A5F VALVETRONIC Eccentric Czujnik wału 1 • 2A61 VALVETRONIC Adaptacja 1 • 2A63 VALVETRONIC Serwomotor 1 • 2A67 VALVETRONIC Wewnętrzny błąd • 2A69 VALVETRONIC Napięcie Serwomotor zasilania 1 • 2A6B VALVETRONIC moc Serwomotor Ograniczenie • 2A6C VALVETRONIC Adaptacja • 2A6D VALVETRONIC Zabezpieczenie przed przeciążeniem 1 • 2A6F Minimalna podnoszenia VALVETRONIC Przekroczono • 2A70 VALVETRONIC Serwomotor • 2A71 Relief Relay VALVETRONIC

Może być i na + i na -. Im bliżej zera tym lepiej. Jeśli u Ciebie jest tak jak na zdjęciach, to moim zdaniem nie jest źle

Posiadając BMW polecam zaopatrzyć się w kabel diagnostyczny i zainstalować na laptopie program INPA. Będziesz mógł samodzielnie sprawdzać błędy i parametry pracy, zamiast z każdą pierdołą jeździć do mechanika :)

Może padł moduł wentylatora? https://allegro.pl/oferta/modul-sterownik-wentylator-bmw-3-e90-e91-e92-9392522307?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe+-+Uk%C5%82ad+ch%C5%82odzenia+silnika&gclid=EAIaIQobChMIvPWT2bnq8AIVit-yCh2wPAA_EAQYASABEgKrD_D_BwE Ten silnik ma temperaturę pracy 105 stopni, nie 90

Sprawdziłeś szczelność układu pomiędzy pompą vacuum a serwo?

Czasami półoś w miejscu mocowania koronki jest na tyle skorodowana, że po oczyszczeniu nowa koronka ma luz. Moim zdaniem 125 zł za sprawną półoś to nie jest duża kwota i jeśli już zamówiłeś to po prostu wymień i zapomnij o sprawie :)

Zrobiłem jeszcze jeden test. Zauważyłem, że gdy pojawia się stukanie wartość Klopfwerte der 4 Zylinder wychodzi poza skalę. Najlepiej to widać od 38 sek. Czyżby spalanie stukowe? https://www.youtube.com/watch?v=1MycQr7A8ZQ

Moim zdaniem za problem z odpalaniem odpowiada czujnik wału korbowego. Natomiast za wypadanie zapłonu może odpowiadać cewka. Możesz zamienić np. cewkę z cyl. 2 z cewką z cyl. 1 i sprawdzić czy błąd się przeniesie

Sprawdź co oznaczają kody błędów to będziesz wiedział dlaczego jest problem z odpalaniem https://e46forum.pl/kody-bledow-bmw-tlumaczenie-pl-baza-kodow-bmw-10317