DRAY

Skoro nie ma numeru wybitego to rzeczywiście musi być szczep. Ale cena też wiele wyjaśnia - D10 Biturbo w cenie niższej niż 530d z tego rocznika to mówi samo za siebie.

Co masz na myśli numery zmienione? Mnie zastanawia czy tam nie jest włożony zwykły silnik od 530d.... Jeśli było tak to w każdej Alpinie wygląda to identycznie: http://tylko-dla-orlow.com/publiczny/b10/slides/11.jpg

Jeśli chodzi o diagnostykę to w promieniu 100km od Łodzi trudno znaleźć poza ASO kogoś kto ma taką wiedzę i urządzenia diagnostyczne jak: memberlist.php?mode=viewprofile&u=1729 Ma nie tylko GT1, ale także OPPS'a na światłowodzie do nowszych modeli. Robi też mechanikę - polecam.

Nie ma.

Z informacji uzyskanych na forach Alpiny wynika że jest problem DSC. Gubi się w przypadku kiedy w samochodzie jest równocześnie automat i szpera. Prawdopodobnie dlatego Alpiny B10 V8 nie posiadają szpery.

Polecasz koledze model który nie istnieje :mrgreen:

Wczoraj podałem w tym temacie adres sklepu internetowego "Silesia Parts" gdzie można kupić ww uszczelkę w lepszej cenie niż w ASO. Post został usunięty. Dlaczego? W żaden sposób nie łamał on regulaminu forum.

No tak to bardzo logiczne, przekładnia zepsuła mu się w momencie wymiany amortyzatorów :duh:

Miałem identyczną sytuację po wymianie amorków, okazało się że wahacz z lewej strony sam się odkręcał co ok 500km. Pomogło dopiero skręcenie na klej do śrub. Zresztą takie są zalecenie w TIS.

Uszczelka kosztuje w ASO 170zł. W firmach internetowych handlujących ori częściami niecałe 150zł. Jeśli dla kogoś wymiana uszczelki od strony kierowcy raz na 8-10 lat za 150zł jest zaporową ceną, to proponuję zmianę marki.

Możesz spróbować. U mnie leciało z tej od podstawy filtra, a ta od miski odezwała się kilka miesięcy później. Po wymianie suchutko :mrgreen:

Trzeba trochę opuścić cały wózek z zawieszeniem i od góry podwiesić na czymś silnik. Pomimo tego z wyjęciem miski i tak trzeba się trochę nagimnastykować. Wymień sobie także uszczelkę podstawy filtra oleju - te uszczelki lecą praktycznie równocześnie.

http://www.tylko-dla-orlow.com/publiczny/ams/ams1986ho4.jpg

Cyborg tak trudno pogodzić się z rzeczywistością? Napisz do chłopaków z Auto Motor und Sport że źle pomiary robią :mad2: Katowali więcej samochodów sportowych niż Ty w całym życiu na folderach się naoglądałeś. Jesteś kolejną osobą dla której wyznacznikiem czasów są filmy Z Youtube?

A co ma gaz to zapychania się katów? :duh:

Nie będzie pasować. Za szerokie z przodu.

Tarcze takie same jak w 535, 540, 530d po lifcie Klocki jak wyżej + dodatkowo są takie same w e38 , e53 Zaciski jak wyżej + dodatkowo takie same w e38, e53, e83 Skrzynia automatyczna 5HP19 taka sama w e46 - 320i, 325i, 330i, 323i, 328i, e38- 728i, e39 - 525i, Z4 - 2.5, Z4 3.0 Skrzynia manualna - taka sma w e46- 330i, e46 330ci, e39 - 525i touring, Z3 - 3.0 i Z3 m3.2

O jakich częściach mówisz?

Mk1, MK2, Mk3 czytają tylko CD MK4 czyta DVD MK4 rozpoznasz po napisie DVD na czytniku płyt

Dlaczego polecanie mu półsyntetyk? Te silniki powinny jeździć wyłącznie na syntetyku. Niezależnie od przebiegu.

arturo e39 nie pisz w temacie skoro nie masz pojęcia Wrzesień 2000 - lifting: 520i - M52 2.0 150KM zostaje zastąpione 520i z silnikem M54 2.2 170KM 523i M52 2.5 170KM został zastąpiony 525i M54 2.5 192KM 528i M52 2.8 196KM zostaje zastąpiony 530i M54 3.0 231KM Kolego wpakujesz się na kolejną minę. Nie kupisz zadbanej, zarejestrowanej, poliftowej e39 w takich pieniądzach. Jak już słyszę o możliwości zamiany na cokolwiek to od razy odpuszczam taki samochód. Ale widzę że już się napaliłeś i nie trafiają do Ciebie żadne argumenty.

Skoro nie pasują wtyczki to potrzebujesz takich adapterów/przejściówek: http://allegro.pl/adaptery-przejsciowki-do-reflektorow-bmw-e39-i1449783799.html Mam takie nówki na zbyciu.

To że zyskasz kilka KM nie oznacza że poprawiasz osiągi ! Podajesz wzrost maksymalnej mocy, bez porównania wykresów to zupełnie nic nie znaczy. Ja robiłem kompletny wydech w EL-TECu w swojej byłej e36, to był chyba 2003 rok. Po takim rozprężeniu wydechu ewidentnie słabnie dół.

To zmodyfikuj i zmierz na niezależnej hamowni. Pośmiejemy się z tych 8%. Nad tym wydechem pracowali fachowcy z wiedzą jakiej nigdy nie posiądą panowie z EL-TEC,MGMOTORSPORT itp. Zadaj Panom z tych firm proste pytanie. Czy są w stanie zbudować tłumiki na wzór tych z BMW, aby były równie ciche. Nawet jeśli uda Ci się zyskać kilka koni w mocy maksymalnej skoro znacznie pogorszy się krzywa momentu i mocy? Po takich modach samochód na dole staje się mułowaty.

MAm 1. e39 530i sinik M54 231KM manual - duże miasto (warszawa/łódź) ok 14-16l, trasa 10-11. Jeżdżąc oszczędnie i zgodnie z przepisami można zejść 1-2l 2. e39 Alpina B10 V8 4.6l 340KM - miasto 18-20, trasa 12-13 3. 320d 150KM manual Latem w mieście 8,5 , zimą w mieście 12 Na trasie bajka - 6,2L