DRAY

Tu są szczegóły dotyczące różnic http://www.meyle.com/_download/service/HD-Flyer-0111_pl.pdf i co najważniejsze na Meyle HD jest 4 lata gwarancji. Lemfored schodzi na psy. Po roku musiałem wymienić łączniki stabilizatora od Lemfordera, rozsypały się w rękach, wprowadzili plastykowe miseczki :duh: Wahacze są zupełnie inne niż w R6 więc niczego z V8 nie założysz.

B8 sa zajebiste. Tylko kosztują jakieś 800 sztuka przód i 700 sztuka tył.

Spróbuj obserwować ten sam test w momentach o których mówisz. Prawdopodobnie jeden czujnik czasem się wiesza. Bardzo częsty przypadek. Wtedy widzisz mniej więcej coś takiego 13,5/0/13,5 A co do wskazówek to one niestety reagują z opóźnieniem, ta od temperatury także. Muszę przyjrzeć się jak na zapłonie wygląda to u mnie.

Wnioskuję że podczas tankowania zapłon zostawiłeś włączony? Zbiornik składa się z 2 komór, dlatego widzisz ilość paliwa w jednym/drugim/sumę

Poproś go więc o pokazanie mocy wpisanej w dowodzie skoro jest taki pewny

Nie wersji o różnej mocy. 528i (2,8L)czyli silnik M52B28 i mocy 193KM był oferowany do 08/2000 (data produkcji a nie rejestracji) 530i (3,0L) czyli silnik M54B30 i mocy 231KM był oferowany od 09/2000 (data produkcji a nie rejestracji) Na allegro jest pełno bzdur, np oferują silniki których nigdy było - np M54 o pojemności 2.8L :mrgreen:

Każdy silnik bierze olej. M62 czy M60 także. Wiele zależy od stylu jazdy, obrotów z jakimi jeździmy, od stanu silnika. Kolega zrobił na silnikach M60 ponad 1 mln kilometrów i każdy z 3 którymi jeździł brały olej po tym jak już był przepracowany. Maksymalne normy podawane przez producenta są zawsze na wyrost i wynoszą z tego co pamiętam w przypadku BMW ok 1 L na 1000km. Jeśli ktoś twierdzi że mu nie bierze to polecam wycieczkę do Niemiec i przejechanie powiedzmy 500km z prędkością ok 200km/h.

TWS to przesada do M54. Zalej Castrol Edge Sport 10W60 (ok 140zł za 4 L) Przez pierwsze 5,000km nie będzie w ogóle ubywać. Przez kolejne 5,000 dolejesz 1-2l. e39 530i M54 mam od 2007 roku, więc co nieco wiem....

Staram Ci się uświadomić że to nie ma sensu. Za podobną kasę możesz kupić fabrycznie nowe, gotowe zestawy hamulcy dedykowane do e39 Stoptech, K Sport. Mają zestawy do e39 nawet po 400mm średnicy. http://www.horsepowerfreaks.com/performanceparts/BMW/540/Brakes/Big_Brake_Kits

I założysz używane tarcze? :mrgreen: Taki drut nigdy nie przyszedł by mi do głowy. Wydaj teraz 5,000zł na komplet tarcz. Komplet klocków na przód w ASO 1800zł Komplet klocków na tył w ASO 1300zł ----------------------------------------- Razem 8100

Z jakiej serii kupiłeś te Sachsy? Advantage czy Super Touring? Jakie masz zawieszenie w tym e39 - standard czy mtechnik ?

Kolego sprawdzałeś ile kosztują tarcze do M5 E60? Same klocki z zamiennika ok 650zł na przód Tarcze z tego co wiem tylko w ASO - koszt 1500 sztuka Chyba że zamierzasz korzystać z używek, ale tego nawet nie będę komentował w przypadku układu hamulcowego....

Kolega freestyler40 Twój problem na 99% polega na tym, że do obniżających sprężyn dałeś niewłaściwe amortyzatory.

Każdy tylko coś słyszał ale żadnych konkretów nie słychać. Niby dlaczego Sachs obniżył poprzeczkę? Może bisltein ze swoją czarną linią (B4) produkowaną w Rumunii jest lepszy? :mrgreen:

Nie wiem za bardzo po co tak komplikować. Są 2 rodzaje oryginalnych lamp: przed i po liftowe (od 09/2000). Kolega szuka poliftowych i tyle w temacie.

Praktycznie wszystkie z linku który podałem są ori więc nie wiem o co Ci chodzi. Tu masz prawą http://allegro.pl/lampa-tylna-prawa-bmw-5-e39-e-39-lift-hella-fl-i1716193171.html

http://allegro.pl/listing.php/search?string=e39+lift&category=4137

Zapytaj mechanika gdzie są produkowane czarne Bilsteiny, jak nie zna odpowiedzi to ja napiszę. :mrgreen: Każdy gumowy odbój po kilku strzałach na solidnej polskiej dziurze się rozleci, podobnie jak osłony.

W ASo po prost są takie ceny. Amorki do zwykłego zawiasu są tańsze tylko o 50zł :mrgreen: Do mtechnika są zamienniki - amorki Sach Advantage (to jest to samo co zakłada BMW). Gorzej ze sprężynami, ale możesz kupić np zestaw Eibacha Pro Kit.

Nr części sprężyn nie znajdzie się w ETK, do sprężyn jest osobny katalog BMW. Jeśli springi są czerwone to na pewno nie są to sprężyny BMW. NA amorku z pewnością masz jakieś numery/napisy. Sprawdź co to jest.

Chcesz osiągów to kup 540i lub M5, modyfikacje nie mają sensu.

556 473 - jest do regulowanego zawiasu (nivo), ale na standardowej twardości/wysokości. Ty masz dodatkowo sportowe dostosowanie. Wg mnie nie ma musu byś wymieniał te amorki. Dane wyposażenia po numerze VIN są pobierane z bazy BMW ze strony: http://www.parts.bmwgroup.com/ Dostęp mają tylko partnerzy BMW.

maras70 nie trolluj.... Przód - Sachs Advantage 556 834 Wg VINu z tyłu masz regulowane zawieszenie więc na tył amorki: Sachs 311 952 A przy okazji masz rozkodowany VIN: Numer podwozia WBADH51040BX18299 Kod typu DH51 Typ 528I (EUR) Typoszereg E E39 (2) Seria 5 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M52 Pojemność skokowa 2.80 Moc 142 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Tapicerka STANDARDLEDER/GRAU (N6TT) Data prod. 1998-03-31 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S227A SP/SUSPENSION W SELF-LEVELING SUSPENSION Podw. sport.+ obniż. zaw.+ regul. poz. S261A SIDE AIRBAG FOR REAR PASSENGERS Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S291A LT/ALY WHEELS /CROSS-SPOKE /2-PRT Obr. BMW ze st. le. spr. krz. 2-cz. S339A SATIN CHROME Shadow-Line S358A CLIMATE COMFORT WINDSCREEN Szyba frontowa klimatyzacji komfort S386A ROOF RAIL Reling dachowy S403A GLAS ROOF, ELECTRIC Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S413A LUGGAGE COMPARTMENT NET Siatka oddzielająca bagażnika S423A FLOOR MATS, VELOUR Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S438A WOOD TRIM Wersja z drewna szlachetnego S441A SMOKERS PACKAGE Pakiet dla palących S459A SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S481A SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER Fotel sportowy Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S500A HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S510A HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM Regulator zasięgu świateł S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S555A ON-BOARD COMPUTER Komputer pokładowy V z pilotem P628A COMMUNICATION PACKAGE Pakiet komunikacji S629A CAR TELEPHONE (GSM) W CARD READER FRONT Tel. sam. sieci D z czytn. kart z przod. S666A RADIO BMW BUSINESS CD Radio BMW Business CD RDS S676A HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM System głośników HiFi S710A M LEATHER STEERING WHEEL M Kier. sport. wielofunk. L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy/Austria S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S915A BODY SKIN CONSERVATION, DELETION Brak konserwacji pokrycia zewn. Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S260A SIDE AIRBAG DRIVER/FRT PASSENGER Poduszka boczna dla kierowcy/pasażera S411A WINDOW LIFTS, ELECTRIC Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów Składanie Information Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S220A SELF-LEVELING SUSPENSION Zawieszenie samopoziomujące S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S473A ARMREST, FRONT Podłokietnik przedni S540A CRUISE CONTROL Tempomat

Powiem Ci że nic poza dedykowanymi Boscha się nie sprawdza, jeśli ktoś ma w samochodzie to spróbuj podmienić komplet i zobaczysz co się będzie działo.

A te nowe sondy to jakie konkretnie założyłeś?