Paulo25

W jednym warsztacie ustawial jak zapalil silnik w drugim nie. Nie wiem gdzie z tym podjechac bo nikt nie potrafi polecic jakiegos warsztatu na terenie Krakowa. Podobno w polifcie nie da sie przestawic kierownicy bo jest w jednym miejscu inaczej wyciete i nie bedzie pasowac. Kierownica za kazdym razem byla ustawiana i sprawdzana kilkukrotnie nim zaczeli krecic pod autem. Zawieszenie sprawdzane przez paru mechanikow bylo i kazdy twierdzi ze jest w nim ok chociaz tuleje juz troche czasu maja. Pytanie czy jakby sie wozek przestawial czy by auto nie sciagalo?

Tylko co znaczy zle ustawiona? Bo jak dla mnie zle ustawiona kierownica to taka ktora jest przekrzywiona w momencie regulacji zbieznosci.

Kierownice przy geometrii ustawialem sam wg siebie za kazdym razem i za kazdym razem bylo cos nie halo. Najdziwniejsze jest to ze auto jezdzi prosto i jedyne co przeszkadza to ta kierownica. Do przestawienia o zabek przy maglownicy trzeba ja odkrecac i opuscic czy nie?

Witam. W moim aucie jest problem z ustawieniem kierownicy podczas ustawiania geometrii. Problem polega na tym, ze kierownica jest zawsze przestawiona w ktoras strone, najczesciej w prawo. Bylem w dwoch roznych warsztatach, jeden poprawial i z efektem odwrotnym od zamiezonego czyli byla w lewo i przestawili w prawo. Za kazdym razem ustawialem ja sam wedlug siebie. Opon nie scina, jezdzi prosto tylko ta kierownica... Jedyne co to przy ostatnim ustawianiu mechanik zauwazyl, ze prawy wahacz z tylu (ten z tuleja progowa) dosc latwo mozna ruszyc reka. Lewy siedzi troche lepiej. Nie to ze sa wybite czy cos tylko tak jakby byly zbyt miekkie a byly wymieniane te tuleje progowe na lemfordera. Podejrzewam, ze nikt tylnego zawieszenia nie robil bo nie wyglada na to. Nic sie nie tlucze itd. Wszystkie katy i zbieznosci sa ok. Juz nawet jednego pana od zbieznosci zje**em bo ustawil i za drugim razem to widzial dopiero. Tylko czy taka moze byc przyczyna? Moze ktos przerabial temat i cos podpowie :?:

Tak bralem to pod uwage. Przyjrzalem sie w innych samochodach jak jest i nawet ciezarowka jak jezdze to tez taki objaw jest. Nie zmienia to faktu, ze zmienilem kola na zimowe (byly malowane, wywazane i kiedys delikatnie podprostowane) i objaw uciekania na prawo albo lewo na lewym pasie praktycznie wystepuje tylko wtedy jak faktycznie jest droga troche pochylona. Generalnie w koncu jezdzi sie tak jak trzeba. A dziwne bo na lato mam nowe Dunlopy tez 225 szerokie. Natomiast co do drzenia to byly tarcze, stare poszly na reklamacje i zalozylem nowe textary. Tez czasami czuc jak delikatnie zadrzy przy hamowaniu ale nie wyrywa rak z kierownicy i to tez nie zawsze, jak sie zagrzeja to jest git. Strasznie czule auto na wszystko albo to moje przyzwyczajenia z przedniego napedu bo tam uklad kierowniczy nie taki czuly a to pierwsze rwd moje ;)

Myślę że wszystko jest dość świeże bo auto koniec 2005r i min. bez problemu dało się zakodowac potrójne migniecie kierunków. Ogarnę to i dam znać

A to kodowanie jest takie samo w każdej wersji e46? Bo mnie interesuje coupe z ledami z tylu

Dziac nic ale cieply plyn skuteczniej odmraza chociazby przez to, ze ma temperature wyzsza

Z odmrazaczem jest wszystko ok pod warunkiem, ze nosisz go do domu i jest cieply. Do tego wada w postaci zaciekow na szybie bocznej jak wyschnie, na przedniej pol biedy bo sa wycieraczki ;)

Nikt nic nie podpowie?

Czesc Panowie te stuki ktore sie nasilaja razem ze wzrostem obrotow to bedzie pekniety wal czy moze jakies panewki? Nie ma zadnych objawow w zasadzie, auto pali i jezdzi normalnie tylko gasnie troche bujajac chociaz jest zalozona klapa gaszaca od trandolfa.

Są jakieś opinie o firmie kuzi cars w Krakowie? Szukam dobrego warsztatu do regeneracji magla i nie wiem gdzie oddac

Czesc Chcialem zapytac czy przy wymianie maglownicy sa tam jakies oznaczenia zeby ustawic maglownice na srodku? Czy moze poprostu powinna listwa w maglu wystawac po prawej i lewej stronie na taka sama dlugosc? Wystarczy litr plynu przy wymianie magla czy trzeba wiecej? Generalnie powod wymiany wydaje mi sie sluszny, bo po skrecie w lewo kiera odbija do konca i jakos mocniej niz w prawo gdzie nie odbija z reszta do samego konca, do tego auto ucieka na prawo i czasami kierownica drzy i czuc takie delikatne przesuwanie sie zebatki po tej listwie (ale to nie zawsze i niezbyt mocno). Dzieki za podpowiedzi

Kolego pol roku walczylem z podobnym tematem, w miescie w miare a na autostradach i ekspresowkach zjazd na prawo. Po wymianie polowy samochodu i kilku wizytach u mechanikow ktorzy rzekomo wszystko sprawdzili i bylo pieknie, po 5 ustawieniach geometrii problem rozwiazalem przez wymiane tylnych tulei przy progach ktore nie dawaly kompletnie zadnych oznak zuzycia. Do tego maglownica miala delikatny luz na listwie i zachowywala sie mniej wiecej podobnie czyli bylo czuc jakby wlasnie to przejezdanie po tej listwie wewnatrz ale z naprawa jej sie wstrzymalem narazie bo po dociagnieciu o 3mm sruby na niej, ani nie stuka ani nie cieknie i do tego odbija ladnie po skrecie w obie strony praktycznie do samego konca. Generalnie sa drogi gdzie zjezdza bo widac nawet ze droga jest nachylona, ale nie jest to tak denerwujace i meczace jak przed wymiana. Teraz zjezdzanie na prawo jest sporadyczne a nie notoryczne. Takze podsumowujac, sprawdz maglownice pod katem luzu i ewentualnie na poczatek dokrec srube delikatnie, przyjzyj sie tym tulejom tylnym i ogien na porzadna geometrie, najlepiej na hunterze. Powodzenia i czekam na rozwoj sytuacji

Tak zapytam wprost, nie draznilo Cie ze nery czarne a lampy jasne w srodku? Tez sie zastnawiam czy nie isc w shadow ale lamp nie chce rozklejac bo wiem jak to potem wyglada :? PS. Powodzenia w sprzedazy :wink:

Na ile prawdopobone jest, zeby sworzen w wahaczu sie zapiekal i robil takie jaja? Bo jak pisalem, wyjalem go ze zwrotnicy to nie moglem go ruszyc rekami. Druga sprawa na ile prawdopodobne jest to, ze przyczna moze byc w tylnym zawieszeniu skoro nie wydaje ono zadnych stukow, pukow i geometria ustawila sie bez problemu? Nie wiem gdzie szukac problemu i na czym sie skupiac zeby nie wymienic pol auta, wyglada to tak ze na autostradzie zjezdza na prawo przy czym kierownica tez sie w prawo skreca i trzeba ja trzymac delikatnie w lewo zeby jechac prosto

A dobrze ogladnales zaciski? Bo mnie juz nawet po glowie chodzi pomysl, ze moze reczny delikatnie trzyma na prawym kole i takie jaja sie dzieja :?

Pozwole sobie odgrzebac temat bo problem jest nadal. Moze najpierw napisze co jest wymienione i zrobione: -tuleje przednich wahaczy -amotyzatory 4x -poduszki amortyzatorow z przodu -nowe klocki i tarcze -naprawione zaciski z przodu -zrobiona geometria -nowe opony i felgi (proste) Generalnie auto dalej ucieka na prawo ale nie wszedzie. Odczuwam to najbardziej na drogach dwupasmowych typu autostrada, ekspresowka albo jakies dwupasmowki w miescie. Generalnie droga na oko wydaje sie rowna a jak puszcze kierownice to mu lzej jakos w prawo jechac. Na uliczkach osiedlowych itp nie odczuwam zbytnio tego, powiedzialbym nawet ze tam jest w porzadku tylko z drugiej strony jezdzi sie wolniej. Jadac dalej autostrada to troche meczy bo ciagle czuje ze musze trzymac mocniej kierownice bo jak bym ja puscil na moment to zaraz zacznie ciagnac na prawo. Opony sa standardowe 225/40. Zawieszenie nie wydaje zadnych stukow, pukow itp. Luzow na maglownicy wydaje mi sie ze nie ma bo nawet maly ruch i kola sie skrecaja. Patrzylem ostatnio na sworzen w wahaczu z prawej strony to jak go wybilem ze zwrotnicy to chodzil tak ciezko, ze reka nie moglem go ruszyc i dopiero delikatnie mlotkiem jak go puknalem to sie ruszal. Zauwazylem tez ze kierownica nie odbija do samego konca po skrecie i odnosze wrazenie ze po skrecie w prawo jak wyprostuje kierownice to tak ciagnie a jak skrecam w lewo i wyprostuje to jedzie ok. Zawieszenie przegladniete z tylu, nikt nic nie stwierdzil ani nie zobaczyl ani brecha ani na stacji diagnostycznej. Do tego jak zapakuje pasazerow i siedza po prawej stronie to efekt sie nasila i tak minimalnie sie przestawia kierownica. Jeszcze dodam, ze przed tymi wymianami kierownica delikatnie drzala, takie szybkie ruchy prawo lewo, teraz po tych wymianach tez sie tak dzieje tylko w mniejszm stopniu, tylko tu nie wiem czy to wina nowych opon ze sie musza ulozyc czy to zachowanie auta tez moze miec na to wplyw. Licze na to ze mial ktos podobny problem i go rozwiazal bo ja juz trace pomysly i checi. Wrzucam nizej film jak sie to zachowuje i fotke z geometrii ktora robilem ostatnio. I prosze sie tu nie rzucac ze jade 100 na lewym pasie bo przedemna i za mna pusto a ponoc lewe pasy sa nachylone w lewo i to jest tylko i wylacznie do sprawdzenia przy takiej predkosci :P

Wychyla i zostaje

Dodam ze auto nie bylo obciazane przy ostatniej geometrii. Ciezko mi powiedziec jak to z oponami jest bo jak mialem jeszcze zimowki to byl prawy zacisk przyrdzewialy i sie blokowal. Potem to zrobilem i zmienilem same opony na lato bo nie mam niestety drugiego kompletu felg. Nie mam tez z kim kol podmienic, widac nikt nie jest chetny. Powietrze w kolach rzecz oczywista i zawsze tak jak powinno byc. Jak zapakuje pasazera to odczuwalne bardziej to jest. Na autostradzie powinienem puscic kierownice i powinno jechac jak po sznurku a tu zaraz lece na pobocze

Dwa razy robilem. Z tym tematem jest sprawa taka, ze ustawialem geometrie pojezdzilem chwile i robilem amortyzatory przednie i lozyska na nich. Po tym wprawdzie nie ustawialem bo jedni mowia ze po wymianie amorow sie ustawia drudzy ze nie ma to wplywu. Natomiast co by nie gadac to przed robota ale po geometrii tez tak bylo.

Ja tez sie podepne pod temat bo mi auto ciagle ucieka na prawo. Zamienilem tylne kola i sciaga jeszcze bardziej. Wczesniej byly zalozone jak pokazala maszyna po tescie drogowym na wywazarce. Sugerowac sie kolami w takim przypadku?

Da sie regulowac na tych trzech nakretkach na kielichu ale to jest maly zakres. Do tego trzeba sciac jeszcze pina blokujacego

Odebralem auto po wymianie sprzegla w MJ na Powstancow 50 i polecam. Konkretny czlowiek i robota zrobiona jak trzeba. Natomiast w dalszym ciagu szukam warsztatu z geometria. Ktos cos podrzuci?

Zapytam raz jeszcze czy jest w malopolskim jakis warsztat ktory w podobny sposob podchodzi do tematu geometrii w bmw? Dostalem jakis namiar na serwis w Proszowicach co podobno ustawiaja na obciazonym aucie i sprzecie 3d (centrum uslug motoryzacyjnych sie to podobno nazywa). Ktos cos wie?