BMFun

"Pogodzę" Was 😉 Clickbajtowy tytuł, który oglądany pobieżnie tworzy mity, że Tesla zużywa 20kWh/100km przy 140km/h. Jak się wczytasz, to okazuje się że to zużycie z wliczonym czasem wjazdu i zjazdu z bramek 😄 a 140km/h było tylko w czasie jazdy autostradą. W rzeczywistości średnia w oparciu o dane z komputera pokładowego (który wg Słonika zawyża!) to 99km w 56min, co na podstawie wzory z fizyki z klasy podstawowej daje 106km/h. A potem w świat idą takie rewelacje, a fani w nie wierzą 🙂

Żeby było pozytywnie, coś się zmienia na plus w kwestii elektromobilności w Polsce 😉 https://wysokienapiecie.pl/109337-ladowarka-w-garazu-prawem-mieszkanca-zapadl-precedensowy-wyrok/

W punkt 🙂 Dokładnie to miałem napisać. A co do przytyku o masie, to nawet dużym i ciężkim autem można fajnie pojeździć. Oczywiście to nie to co 911, ale jakbyś spróbował m5, czy x5m to byś nie teoretyzował o rondach ze się nie da jeździć:

Na norweskie ronda zdecydowanie się nie nadaje 🤣

Nad morze i na narty latacie samolotem? Ja np nad morze mam 500-700km zależnie od miejsca. Narty 1300-1400km

Wyśmiewana tu marką opon Nexen od 2017 roku jest montowana m.in. w Porsche (czyli przed wojną cenową). Obecnie na różnych egzemplarzach nowych Porsche można znaleźć tą oponę. Być może producenci premium tak twarde warunki stawiali że producenci aut dali szansę marce postrzeganej jako nie premium, żeby montować ich dedykowany model performanceowy. https://przegladoponiarski.pl/art/13397/nexen-w-porsche.html

Hehe, co za paradoks. Akurat kupując Teslę idziesz “z prądem” dosłownie i w przenośni 😀 Czytajac wpisy zagorzałych fanów na tym forum, można odnieść wrażenie że kupno BMW jest pod prąd i wymaga nie oglądania się na opinie fanów Tesli. No chyba że nie mówisz o Tesli tylko Modelu S, to wtedy trzeba przyznać rację że to mocno niszowy produkt patrząc na wolumeny sprzedaży w grupie modeli tzw “Inne modele”.

Czyli wszystkie sprzedane?

Oby utrzymali w iX taki standard. Dla mnie jedyna wada auta to brak 800v i ładowanie do 80% w okolicy 20min. 30-35min to n dziś nie przystoi.

Porządni producenci dodają karty np BMW, Mercedes, Kia i inni. Wtedy najczęściej ok 2zl jest DC niezależnie czy 150kW czy 300kW.

Duża rozbudowa Greenway. Mają być huby z ładowarkami 400kW. Większy sens na zakup Taycan 🙂 https://www.pb.pl/francuzi-doladuja-greenway-1237936

Nie wiem ile w tym marketingu, nie wiem jaka perspektywa czasowa, ale jest światło w tunelu jeśli chodzi o alternatywy i coś już tam zaczyna działać. https://www.money.pl/gospodarka/eutelsat-z-imponujacym-wzrostem-zamieszanie-wokol-starlinkow-i-plany-ue-pomagaja-gigantowi-7133563427965888a.html Eutelsat podaje, że jej usługa OneWeb LEO, składająca się z 630 satelitów, już wspiera komunikację w Ukrainie. Informuje, że ma tam tysiące terminali, choć zastrzega, że nie wszystkie zostały podłączone do sieci. 🙂

To ja widzę @adamjttk nie próżnujesz w tej Lizbonie. Akcje dobrze sprzedane, więc teraz walka o powrót do normalności. I na co teraz wymienić TMY? Porsche podobno ścięło produkcję Taycanow i takich rabatów jak teraz możemy się ponownie nie doczekać. Tymczasem mamy -16%.

Jakoś ostatnio fani Tesli mało piszą o jej przewagach i wizjonerstwie. Prawdziwi fani dzisiaj ładują torby w akcje na przecenie -14% 😉 To jest test kto wierzy w markę a kto tylko podpinał się pod trend 🙂 FOMO potem będzie długo prześladować jak wróci do poziomów 500+ za akcje 😉

Uderzające podobieństwo wykresu do: Spadek -12% już dziś jednego dnia. @adamjttk zaciera ręce ze posłuchał prognoz kolegów z forum i nie zbiera już na emeryturę sprzedając na górce. @Jac3kBMW pewnie odczuwa pierwsze symptomy FOMO ze nie sprzedał na górce po 460 czekając na dalsze wzrosty. Tymczasem “sypiące” się BMW czy VAG wracają z kursami do poziomów wcześniejszych. Tesla wróciła do poziomu z grudnia 2020 roku i tutaj podobieństwa z BMW się kończą. A nie, przepraszam. BMW jest 15% wyżej niż w grudniu 2020 i wypłaciło po drodze dodatkowo z 30% kursu wyjściowego w dywidendach.

https://www.investing.com/news/analyst-ratings/jpmorgan-cuts-target-stock-price-target-to-140-from-146-93CH-3908311 JP Morgan twierdzi że $140 to uczciwa cena za akcje Tesli, reszta rynku w granicach $100-$170. A wg Waszych prognoz @Jac3kBMW @adamjttk jaka jest cena docelowa akcji?

Powiem tak: posiadając 3 elektryki, rozbijesz bank na forum i przykryjesz czapką wszystkich elektroentuzjastów gawędziarzy jeżdżących 1-2 elektrykami, wszak po czynach poznamy kto jest prawdziwym fanem EV 🙂 Co do haka, to znajdź plusy w minusach. Mnie denerwuje że zakładając na hak bagażnik rowerowy, wyłączają mi się wszyscy asystenci bo auto nie wie czy mam rowery czy ciągnę 3,5t przyczepę. Może to rozwiązanie w Taycan nie wyłącza autonomicznej jazdy na autostradzie? A że nowy bagażnik na rower kosztuje 10k więcej, to cóż, odlicz od rabatu 😉

Słonik, to nad czym Ty jeszcze myślisz z taką ceną? 🙂 Mnie powstrzymuje najbardziej to, że bardzo lubię swoje auto i ciężko mi się z nim będzie rozstać i co najmniej do końca roku bym chciał nim pojeździć. Co do Taycan, to u mnie brak Burmestera to deal breaker 😉 chociaż wierzę że Bose jest też dobry.

Rozumiem że to cena do negocjacji? 🙂 Z prostego rachunku to średnio ponad 100tys rocznie. BMW 7/Mercedes S nie powstydziłby się takiej deprecjacji. Grunt to mityczne trzymanie ceny 👍🏻

Czytam forum Taycan i ciekawa lektura jest opis dłuższych tripow z której można dowiedzieć się że nawet w tak cywilizowanych krajach jak UK, FR czy US problemy z ladowaniem nie omijają użytkowników Taycanow. Nie są im obce problemy z kablami, wyścigami do ładowarek. A wisienka na torcie jest polowanie na darmowe ładowarki, które stanowią trofeum równie cenne niczym kilka złotych rabatu na naszym rodzimym Orlenie 🙂

To myśl szybko z Taycanem, ktoś tu musi zdać relacje z pierwszej ręki, a zaraz znikną te w dobrej cenie 🙂 Macanem jeszcze nie, trochę nie mam kiedy w najbliższym czasie. Natomiast jak patrzę na testy zużycia energii to tak do 120km/h różnice nie są duże na korzyść Taycan, pewnie przy większych różnice mogą być istotniejsze. A jednak Macan ma bardziej funkcjonalne nadwozie i normalny hak. Najbardziej żałuję że FL iX nie przyniósł architektury 800V i większych mocy ładowania. Dzisiaj 35min ładowania 10->80% to trochę nieśmieszny żart. Cała reszta w iX bardzo fajna i kusi. Ewidentnie technologia nowoczesna, a konkretnie jej brak, powoduje niechęć do zakupu tego auta.

No dobra, to zejdźmy z dywagacji na twarde dane. Wg tych tez wnioskuję ze udział w zdarzeniach drogowych bezpieczniej i wolniej jeżdżących elektryków będzie niższy. Tymczasem badania mówią często odwrotnie. Czyżby te przerwy i szarpana jazda nie poprawiała jednak bezpieczeństwa? https://magazynauto.pl/wiadomosci/kierowcy-elektrykow-powoduja-o-50-wiecej-wypadkow-niz-uzytkownicy-aut-spalinowych-raport%2Caid%2C2399 https://www.thetimes.com/uk/transport/article/why-ev-drivers-are-more-likely-to-crash-but-less-likely-to-get-hurt-9svqdrcj8 A to już najbardziej szokuje: https://www.shop4tesla.com/pl/blogs/news/tesla-todliche-unfallrate-us-studie Ciekawy wniosek poniżej i od razu nasuwa się pytanie czy jazda 120km/h autostradą sprzyja skupieniu? Co sprawia, że pojazdy są bezpieczne? Według ekspertów zachowanie kierowcy odgrywa decydującą rolę. Skoncentrowany, uważny kierowca, który przestrzega przepisów ruchu drogowego, ma największe szanse na bezpieczne dotarcie do celu, niezależnie od rodzaju pojazdu. Link do oryginalnego artykułu: https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study Tesla na topie, BMW „zaspało”:

Dla jadących zbyt szybko lewym pasem - trzeba pamiętać że i taka sytuacja może się nagle zdarzyć:

Problemów z Sebixami siedzącymi na zderzakach elektryków raczej nie powinno być w tym kraju 🙂 https://autokult.pl/ponad-400-tys-zl-za-odstep-na-autostradzie-szwajcarzy-sie-nie-patyczkowali,7126945297578784a

My tu o przewadze technologicznej Tesli słuchamy, tymczasem za 500k zł po rabatach można mieć nówkę Taycana co w 16min ładuje 75kWh baterii i przy 75% ma moc ładowania 170kW. Ja pamiętam że czasy ładowania i moce dochodzące przez chwilę do 250kW to była koronna przewaga Tesli i jak inni dogonią Tesle, to ta ucieknie o lata świetlne. Tymczasem jest dokładnie odwrotnie, ale mit o przewadze Tesli jeszcze nadal pokutuje i jest powtarzany, tylko już bez merytorycznych danych i konkretów, a czas ładowania już nie ma znaczenia, bo przecież większość ładowania jest z gniazdka w garażu i 10min dłużej na każde ładowanie nie ma znaczenia. No chyba że jest to BMW i5 81kWh, to jest to plucie w twarz. Dorzucę jeszcze 3 grosze do dyskusji nt Sebixów. Z moich obserwacji, Sebixów mrugających światłami w Polsce spotykam rzadko, a na wyjeździe w Alpy spotkałem 2 przypadki i oba w Austrii. Mam wrażenie że szaleństwo na drogach w Polsce radykalnie zmniejszyło się od kiedy jest bardzo dużo i bardzo dobrych jakościowo autostrad i tras szybkiego ruchu. W Polsce bardzo rzadko trafia się żeby mi ktoś migał światłami, a wyprzedzam 140km/h, a czasem jak widzę że ktoś szybciej goni, to przyspieszę żeby mu zjechać jeśli mnie to wiele nie kosztuje. Dużo większym problemem na naszych drogach jest wyprzedzanie 110-120km/h lewym pasem długiego sznura samochodów i powoduje że się robi karawana, ale nikt nie mruga bo wie że nie ma sensu, czasem komuś nerwy puszczą i prawym pasem pociągnie. Większość osób może nie rozumie perspektywy Adama z 2 powodów: 1. Na codzień Adam mieszka w baaardzo wolno jeżdżącej Norwegii, a w Polsce jest od wielkiego dzwona i ja myślę że mentalnie zatrzymał się trochę w polskiej rzeczywistości sprzed 15, 20 lat czy kiedy tam z Polski wyjechał 2. Podróż białą Teslą może działa na niektórych kierowców drażniąco, bo się sparzyli na takich co jeżdżą o kropelce żeby dojechać do SC w Ciechanowie i wyprzedzają TIRa jadąc lewym 110km/h. Jakby Adam kupił porządne BMW, to może problem jazdy w Polsce i migających Sebixów by całkowicie ustąpił 🙂 Na koniec widzę jak zwykle burzę w szklance wody - Adam zaczął temat od 3 sekundach po zmianie pasa, co z prostej matematyki pokazuje że to zwykłe zajeżdżanie drogi jest, więc wprowadził wszystkich w błąd co do swoich intencji. Albo może mu się intencje po prostu zmieniły, bo potem się wycofał z 3s pisząc że to metafora tylko i zaczął rzucać jakieś 10 sekund i oczywiście cały stek personalnych ataków o prawie jazdy w chipsach itp. Efekt jest taki że dyskusja trwa o 2 totalnie różnych sytuacjach drogowych. Ja się zgadzam, że zmieniając pas ruchu na lewy na autostradzie można jechać 140km/h, ale można też wyprzedzać z prędkością 120km/h. Ja wybieram zawsze opcje nr 1, ale szanuję tych co wyprzedzają 120km/h, bo mają do tego prawo chociaż nie do końca rozumiem, bo jak ktoś chce jechać wolno, to może poczekać dłużej aż będzie pusto na lewym pasie. Naszła mnie taka refleksja jak tu Adam wypomina niektórym hipokryzję z zaciekłością szeryfa - jak do cholery Adamowi przeszkadza przy jego stylu jazdy 2.5tony w BMW czy jakimkolwiek innym aucie? Przecież na rondach jest ograniczenie do 50, a często i do 30, na ślimakach jest limit najczęściej 60-70km/h. W jakich konkretnie warunkach @adamjttk Ci ta masa wadzi przy przepisowym stylu jazdy? Zrób zdjęcie ronda czy miejsca w którym masa jest tak wielkim problemem. A druga sprawa - nieraz startuję szybko ze świateł (w sensie dynamicznie, a nie jak dębił z nogą w podłogę) i noga z gazu zawsze ucieka jak widzę że na końcu skrzyżowania stoją piesi przy ulicy. Co prawda stoją na czerwonym, ale skąd mogą wiedzieć że samochód wystartuje z przyspieszeniem 5.0, 4.0 czy 3.0s do 100? Przecież przy przeciętnym skrzyżowaniu i maksymalnym przyspieszeniu Tesli na poziomie 3.3sekundy do 100, to od zapalenia zielonego do zjazdu ze skrzyżowania mija max 0.5-1sek. To za mało czasu na reakcję pieszego, rowerzysty czy kogokolwiek poruszającego się po drodze. To po co tutaj piszesz o tych przyspieszeniach Tesli skoro taka jazda w mieście jest skrajnie niebezpieczna, a poza miastem ze względu na ograniczenia elektryków, nieracjonalna i nie jest praktykowana. Taka moja sugestia Adam (bez złośliwości): Rozglądasz się za używanym Taycanem koniecznie Turbo albo Turbo S. Weź Ty sobie chłopie kup na promocji Taycana podstawowego w wersji RWD, będziesz miał lepsze od Tesli zasięgi przy bezpiecznych przepisowych prędkościach, porządne premium w środku i może wyleczysz się trochę z Teslowego hype'u widząc jak jeżdżą porządne samochody i jak szybko się ładują. Z pakietem Performance plus będziesz miał 680km zasięgu WLTP, 435KM mocy, osiągniesz 4.8s do 100, 230km/h do wykorzystania w Niemczech i przede wszystkim ładowanie 18min do 80% na premium ładowarkach typu ionity. I nawet elektryczna klapka będzie 🙂 EDIT: Za 499tys można mieć już nowego Cross turismo 4S z 3.8s do 100km/h i 12.3s 0-200km/h: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/porsche-taycan-porsche-taycan-ID6GpYKA.html