BMFun

Ix3 do klientów mają trafiać już pod koniec 2025 z fabryki na Węgrzech. Cayenne to faktycznie zagadka jeszcze.

W wolnej chwili zapytam u dealera. Też jakoś nie mam dużego ciśnienia na zmianę bo dobrze mi się jeździ 🙂 Liczę że po premierze neue klasse zrobią jakiś lift ix dodając 800v albo trzeba czekać na ix5. Ewentualnie jak Słonik mówił - poczekać na Cayenne ev w przyszłym roku. Jak się trafi mega promka na Taycan to też można rozważyć 🙂

20% to już na ten nowy model jest od jakiegoś czasu. Pytanie jest czy pojawił się już promocyjny comfort lease, w którym jest wysoka wartość rezydualna rozwiązująca problem z ryzykiem utraty wartości. Taka oferta była na i5 i na ix sprzed liftingu.

Tak. Straszny wypadek, najważniejsze że wszyscy zdrowi jak rozumiem. Przy okazji wyrazy uznanie tez dla inżynierów Porsche za bezpieczna konstrukcje auta.

https://sportowefakty.wp.pl/moto/1197698/polak-zabral-glos-po-koszmarnym-wypadku-bedzie-zajmowal-sie-tym-prawnik

Czy ja wiem. To raczej w idealnych warunkach możliwe. Niby taka Tesla dobra, a tu obśmiewany Renault osiąga takie wartości. Tesla się trochę zatrzymała, świat poszedł do przodu. Ciężki i wielki BMW iX z baterią 109kWh netto robi 16.8kWh: Lexus: Nawet obśmiewany, przestarzały i nieoptymalny iX3 sprzed 5 lat osiąga bliskie wartości: Tesla Y RWD: Tylko ja nie wiem kto tak w praktyce jeździ. Mi w lecie na krótkich trasach w lecie wychodzi w mieście 16-22kWh w iX3 zależnie od dynamiki i długości trasy miejskiej.

Dobrze że wróciłeś na właściwe tory rozmowy 🙂 Pojęcie lider jest szerokie i oczywiste jest że przy dużej konkurencji z reguły jest grupa liderów - sam to zresztą zauważyłeś nazywając ich peletonem. Jeden będzie w jednym aspekcie lepszy, drugi w drugim, a trzeci w jeszcze innym. Poza peletonem są rozwiązania wyraźnie słabsze, bo z reguły są mniej kompleksowe, na dużo mniejszą skale i nawet jeśli są pojedyncze parametry które są lepsze od peletonu, to nie można ich nazywać liderem. Jeśli mówimy o autach elektrycznych, to nikt nie powie że Renault Fiat czy nawet BMW pomimo 0.5m sprzedaży rocznie jest liderem sprzedaży aut elektrycznych. Ale w segmencie premium, aut usportowionych/sportowych już śmiało BMW można nazwać liderem. I tak samo nietrafne jest powiedzenie, że AI od Google jest "za peletonem", ponieważ jest w ścisłej czołówce.

Otóż Gemini jest liderem obok chatGPT czy produktu Meta i możesz zaklinać rzeczywistość, ale tego nie zmienisz. Argument ze wskaźnikami giełdowymi P/E jest niepoważny. Dyskutuję merytorycznie o tym, że nie masz racji a Ty mnie od trolli wyzywasz, słomie z butów i zaniżaniu poziomu. Zachowujesz się tym samym jak klasyczny troll.

Wg mnie drastycznie upraszczasz sobie rzeczywistość i próbujesz dopasować jakiś jeden z tysięcy czynników do tego, żeby kłócić się ze Słonikiem i mu udowodnić że się myli pisząc że AI Google jest liderem. Temat jest dużo bardziej złożony, ja nie mam tak szerokiej i szczegółowej wiedzy (podobnie jak większość z nas), żeby dyskutować o strukturze przychodów i perspektywach wzrostu tysięcy produktów oferowanych przez kilku największych gigantów technologicznych i ich wpływie na wycenę spółek. Myślę, że większość z nas zgodzi się że zarówno Gemini, jak i chatGPT i parę innych są liderami w AI, natomiast AI Tesli jest mocno niszowe i nastawione na FSD i duuużo mniej zaawansowane niż to co zbudowali liderzy.

Milo, ze przestales sie juz nawet kryc z tym, ze jestes podobnym trollem do slonika 🙂 Skończyły się argumenty, że mnie od trolli wyzywasz? 🙂 To parafraza Twoich słów nt możliwości Tesli. Ja Ci chcę tylko pokazać że żyjesz w swojej bańce "Tesla krul". Masz dogmatyczne podejście do wielu dyskutowanych spraw i nie akceptujesz że świat ma wiele odcieni szarości. Wg Twojej logiki, Tesla nie jest liderem sprzedaży aut elektrycznych, bo została wyprzedzona np przez BYD, a ja mimo tego uważam że jest.

Rozumiem, ja się nie znam, a Ty jesteś tym jednym z tysięcy ekspertów AI które się narodziło z byłych ekspertów blockchain i innych, więc faktycznie nie będę dyskutował. Niech zatem chatgpt zabierze głos w dyskusji nt AI 🙂 To teraz rozumiem. Serio na podstawie wyceny spółki mającej tysiące produktów oceniasz jak rynek "wycenia" AI? Czyli z tego wynika, że Tesla ma najlepsze AI, bo P/E ma x183? To bardzo ciekawe wnioski wyciągasz. Czyli jak nasze rodzime spółki technologiczne notowane na GPW mają P/E na poziomie x25 to jak to interpretować np?

Nie, no słabo. Tesla jest po $348, więc ma lepsze AI od Google 🤣🤣🤣 Poza tym Elon tak powiedział, to musi być prawda. Za chwilę dowiemy się, że Tesla kupi Alphabet za garść miedziaków i pewnie to nastąpi zaraz po przejęciu BMW 🙂

To nie jest argument do dyskusji z Tobą, bo Ty wiesz akurat najlepiej 🙂 Mówię, że w konkretnych testowanych zagadnieniach np związanych z przetwarzaniem dużych dokumentów, gemini wypadało najlepiej. Plus ma np możliwość regionalnego przetwarzania danych, czego chatGPT nie potrafi. Trwa wyścig zbrojeń i mówienie że coś przegrywa i goni peleton to przy dzisiejszej zmienności jest jakimś nieporozumieniem. To ciekawe, możesz się tym podzielić jak inwestorzy wyceniają Gemini i Alphabet?

Hahaha. Ty chyba nie wiesz o czym piszesz, albo jesteś pod wpływem jakiejś propagandy pewnej firmy. Jest wiele zastosowań w których gemini bije na głowę inne platformy. Prowadziliśmy w firmie porównanie i gemini wypadło najlepiej plus ma pare rzeczy, które ułatwia komercyjne zastosowanie w regulowanych branżach. Trwają aktualnie prace nad komercyjnym zastosowaniem.

To chyba w ramach eventu Porsche dla dziennikarzy po zaplanowanej trasie, więc infrastruktura raczej laboratoryjnie idealna. Niemniej, czasy robią niezłe wrażenie i na tej trasie ja spalinowym pokonałbym w identycznym czasie. Poniżej relacja z polskiej ekipy: https://antyweb.pl/1111km-mozna-przejechac-elektrykiem-szybciej-niz-google-maps-porsche-taycan - Koblach do Bingen: 456 km ze zużyciem 21,4 kWh/100 km - Ładowanie do ~60% zajęło 14 minut - Bingen do Wurzburg: 191 km ze zużyciem 28,3 kWh/100 km - Ładowanie do ~65% zajęło 15 minut - Wurzburg do Ingolstadt: 206 km ze zużyciem 25,5 kWh/100 km - Ładowanie do ~70% zajęło 16 minut - Ingolstadt do Koblach: 285 km ze zużyciem 22,3 kWh/100 km

Takie zużycie to musiało być w jakichś optymalnych warunkach typu - z wiatrem, dobra pogoda, "z górki" i jeszcze pewnie RWD. Ja testują Taycan 4S CT przy ok 7st C takie zużycie miałem przy 140km/h, a przy 160km/h to już bardziej 35kWh/100km (testowane na odcinku 13km). Ale co by nie powiedzieć, to auto przy tej prędkości prowadzi się znakomicie i jest komfortowo. Auto mi się podoba, ale do zakupy przydałyby się promocje jak na BMW i5 🙂 Taycan RWD przy 140km/h zużywa 25kWh

Mam to w X5, a nie mam w iX3, bo tam jest manulna regulacja jak w Fiat Tipo 🙂 Szczerze, to przez ponad 3 lata nie dostrzegłem różnicy w komforcie wsiadania. Może dlatego że to SUVy są i łatwiej się wsiada. Odsuwanie wydaje się bardziej "premium" i to chyba główna jego zaleta. No ale ja nie mam tak rozbudowanej masy mięśni czworogłowych żebym zahaczał, więc mnie problem nie dotyczy. Na pocieszenie, myślę że i4 musi mieć tak dużo zalet, które Ci rekomensują tą dużą dla Ciebie wadę, bo przecież inaczej byś auta nie kupił 😄 😄

Zaczyna ta elektromobilność wyglądać

Dorzucisz zdjęcie zegarów Tesli tak dla porównania? 😉 A tak na serio, to nie jakiś fake? Bo wygląda dramatycznie.

Podzielam opinię. Z zewnątrz auto jest ładne, ale kompletnie nie czuję design środka - ten dziwny zaokrąglony ekran, tandetny piano blask którego chyba opcjami nie da się pozbyć i jakość materiałów (gumowate obszycie deski bez skórzanej opcji jeśli dobrze kojarzę). Auto jest na poziomie jakościowym o klasę niżej niestety. Zdecydowanie warto dopłacić do Taycan/Macan, chociaż ucierpi na tym przestronnosc wnętrza i bagażnika.

A ja myślałem że OTA i inne technologie Ci najbardziej imponują 😉 Najwazniejsze dla nas klientów jest to że teraz może w końcu weźmie się za Teslę i dowiezie FSD, zrobi porządne liftingi, robotaxi i optimusy. To i będą akcje po $1000, a sprzedaż TMY/TM3 dobije do obiecanych 8 milionów. Zakladam @adamjttk ze przepraszasz się z Elonem i kupujesz akcje „na dołku”?

Jest progress jeśli chodzi o zużycie energii w nowym iX. Przy minimalnie większej pojemności, zaczynają się robić niezłe zasięgi. Gdyby nie ładowanie 30min+ na starej architekturze.

Czepiasz się strasznie. Takie są realia rynkowe od dziesiątków lat. Zawsze znajdzie się ktoś z roszczeniowym podejściem, który będzie oczekiwał najlepiej wymiany auta na nowe. Zapewne gdyby zajrzeć na fora o Tesli, to byłoby dziesiątki ludzi narzekających na podejście producenta. Robisz widły z igły, ale rozumiem że dla Ciebie może być to game changer i z tego powodu nie kupisz Taycana.

Otóż to. Ja kupiłem za 260tys i pewnie też za 130-150tys dałoby się sprzedać po prawie 4 latach, bo ma praktycznie pełne wyposażenie. Nie znam nikogo kto kupuje auta BMW bez rabatu, a szczególnie elektryki. Dzisiaj model iX po faceliftingu chodzi na otomoto już z 20% rabatem. Cóż, taka polityka cenowa. Kto umie liczyć, to na elektryku nie straci dużo więcej niż na spalinowym, a kto lubi nabijać kasę portalom czytając clikbajtowe artykuły o tym że 3-letni iX3 kosztuje 110tys, a nowy kosztuje 320tys. Zakładam, że autor posta rzucił tutaj takie rewelacje na pożarcie członkom loży szyderców tego forum, żeby rozruszać wątek 🙂

Co za tani clickbajt w Twoim wydaniu. Nawet elektrowóz podaje że to marginalny problem niektórych tylko aut z wczesnej produkcji i są tylko pojedyncze przypadki niewyjaśnionych zapłonów. Nie ma to nic wspólnego z "legacy" producentem, bo to problem z ogniwami LG, który może się zdarzyć każdej marce. Samozapłony Tesli też się zdarzają i było wiele razy o tym na forum. Inna sprawa, że dla mnie Tesla to jest już legacy producent i korpo motoryzacyjne jak każde inne. Nie widzę tam już nic ze startup'u. Żyjesz chyba w czasach 5-10 lat temu kiedy tak jeszcze można było mówić o tym producencie.