BMFun

Za rok jak wyjadą na ulice, to przód X3 będzie wyglądał już bardzo staro 🙂 Sam wygląd na zdjęciu to jedno, ale zupełnie inaczej na żywo będzie wyglądać gdzie będzie widać detale w stylu animacje kierunkowskazów, animacje przy włączaniu i wyłączaniu czy same linie LEDów dziennych. Auto może być hitem, wskoczyło właśnie na pozycje nr 1 następcy obecnego iX3 spychając Macan na 2 pozycje. Ciekawe jeszcze jak będzie jeździć, ale tutaj BMW powinno trzymać klasę. Można już konfigurować na polskim konfiguratorze 🙂

Jak dla mnie oba ładne. Myślę że iX przetarł szlaki innego designu i po premierze bardzo mnie odrzucał, a dzisiaj mi się podoba. Kierownica też mi nie pasuje, ale tak jak piszecie, zobaczymy w realu i może się opatrzy, a może dołożą opcjonalnie bardziej konserwatywną jak w iX (tej pierwotnej do tej pory nie trawię). Za to jeśli chodzi o parametry i dane techniczne to szacun. Prawie 2x większy zasięg i 40% szybsze ładowanie niż mój obecny iX3.

Jest live. Jakie macie odczucia?

Czytając ten wątek oraz słuchając co się wyprawia na elektrowozie, to ja myślę że Tesla na Polskę i Norwegię wypuszcza inne wersje i oddzielne OTA. @Jac3kBMW po update'ach ma "lepsze" auto niż w dniu zakupu, a w wersjach amerykańskich po aktualizacjach auta najwidoczniej stają się coraz gorsze 😉 Jak widać gadżeciarskie softwareowo zmienialne wszystko w aucie może być dla bardzo wielu użytkowników bardzo frustrujące (dla mnie by było). A tyle się słyszy mitów o niesamowitym user friendliness GUI Tesli, a tu takie kwiatki na forach.

Otóż to, na szczęście znam wielu właścicieli Tesli którzy mają dystans do auta i do siebie i widzą te wady oraz zalety innych marek. Ja jeżdżąc przez tydzień wpadłem w loop na autostradzie, bo mnie Tesla w kółko prowadziła tą samą drogą zjeżdżając z autostrady i wjeżdżając na tą samą autostradę 500metrów dalej. I to była duża stanowa autostrada w Kalifornii. Takich denerwujących przykładów bym z kilkanaście wymienił tylko po 2 tygodniach jazdy tym autem, ale się nie czepiam i nie robię z tego afery.

1tys odpowiedzi i prawie 100tys wyświetleń tylko w 1 temacie?????? Proponowałbym @adamjttk przestać pluć na OTA BMW na podstawie pojedynczych anegdotycznych "dowodów". Ja bym to podsumował, że kolejny mit o niezawodnym OTA Tesli upadł. Włos się jeży na głowie jak się czyta takie historie: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/v11-software-update-sucks.25171 Dla @adamjttk 1tys odpowiedzi tylko w 1 wątku, to "anegdotyczny" dowód i pojedynczy przypadek.

Większość postów dotyczy jakichś issues wokół OTA. O czym Ci ludzie tam dyskutują? 😄

https://www.teslaacessories.com/pl/blogs/news/what-common-issues-occur-after-tesla-software-updates Tak bezproblemowe jest to OTA. Wg ankiety, 23% użytkowników zgłaszało problemy po OTA, a @adamjttk robi aferę o 1 update BMW na forum.

Raczej to jest perspektywa niektórych fanów Tesli. Masz jakieś źródła takich "rewelacji"? Czy wg tej teorii Słonik był związany z Mercedesem że kupił EQE, a który wg Ciebie jest równie g***y? Wg powyższego i historii z forum Tesli poniżej, "producent jest nieogarem". Najwyraźniej to kolejna rzecz którą BMW skopiowało od Tesli 😄 😄 Czy to również nadaje się do "Śmiechu warte"? Pytam serio. To są realne problemy z forum Tesli identyczne jak te które wrzucasz o BMW. Trochę autorefleksji @adamjttk To nie są jednostkowe przypadki. W tym jednym wątku wiele osób napisało o czasem kilkudniowych walkach, jakimiś trybami awaryjnymi, resetowaniem przez skręcanie kierownicy. A cytowany człowiek po walkach kilkudniowych musiał oddać auto do serwisu gdzie okazało się ze hardware jest ok i naprawa była softwarowa! https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/having-problem-to-download-latest-ota-update-anyone-else.321096/page-2

Zrobiłem wiele OTA w BMW i nigdy nie wylądowałem na lawecie. Czepianie się Pe.te gratulując mu poczucia humoru nie na miejscu. Proponuję poszukać w sieci jak "poprawnie" wygląda OTA i chwila refleksji, że nie ma rzeczy idealnych, a szczególnie w świecie IT i zdjęcie klapek z oczu i nieidealizowaniu Tesli. Nie brakuje artykułów na forach Tesli pt. "Car dead after successful software update", co nie świadczy że Tesla jest kiepska, tylko że tak wygląda świat. Plucie na inne marki na podstawie jednostkowych przypadków zamykając oczy na to że znacząca większość działa bez zarzutu, albo co najmniej z drobnymi issues, trąci radykalizmem i mało obiektywnym spojrzeniem na rzeczywistość. Próbujesz wszystkim wmówić że Tesla jest OK, a reszta marek to dno, z czym niestety mnóstwo osób się nie zgadza. W IT (i nie tylko) np nie robi zazwyczaj wdrożeń update w piątek pod koniec dnia przed weekendem, chyba że jest to niezbędne. Tak samo niepotrzebnym ryzykiem jest robienie update software na ważnych wakacjach, bo to się wiąże z jakimś tam ryzykiem. Najczęściej niedużym, ale jednak ryzykiem niezależnie od marki. To samo z pewnością jest w Twojej branży (elektrycznej jeśli dobrze kojarzę) i to jest temat stary jak świat. https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/issues-post-ota-update.335668/ https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/car-dead-after-successful-software-update.279487/ Co byś zrobił jakbyś był wtedy Teslą we Wloszech na wakacjach 3k km od domu, jest piatek popoludnie i auto sie wlasnie zaktualizowalo i "zbrickowalo", serwisy do poniedzialku nieczynne, jutro miał nocleg zarezerwowany miasto dalej, pojutrze miał nocleg zarezerwowany kolejne miasto dalej? Chyba rodzina by powiedziała że następne wakacje mają być BMW i4 😄 W jednym z powyższych kilku przykładów w Tesli np był niedokręcony jakiś element (!!) co musiał stwierdzić serwis Tesli dopiero. Jakby to było w BMW to byś psy wieszał na jakości i że niemiecki przemysł się kończy. Dlaczego wydajesz wyroki w przypadku iX nie wiedząc nawet jaka jest przyczyna i czy ona nie tkwi w jakiejś usterce technicznej sprzętu albo np mechanicznym uszkodzeniu jakiegoś elementu. Działasz jak internetowi sędziowie komentujący pod każdym postem i wydającym szybkie wyroki. Człowiek pisze że "rozwiązanie" problemów o którym czytał na forach to - pojeździj sobie po mieście, może samo przejdzie. Jak byś skomentował takie rozwiązania problemów z OTA, gdyby to było BMW zamiast Tesla?

Ale nie o tym jest temat, tylko że podobno nie ma ładowarek 350kW które potrzebują pojazdy 800V. Jeśli powstają te SUC, to wspaniale, bo to poprawi infrastrukturę w PL, rozładuje obecne punkty i będą awaryjne punkty.

Potwierdzam lokalizacje Słonika, bo testowałem je. Na A1 "najgorsza" ładowarka ionity jest w Kaszewach Kościelnych 500m od autostrady z bezproblemowymi zjazdami w obu kierunkach i przy samej stacji Shell z dobrą kawą i oczywiście hot dogami 🙂 A jak ktoś jedzie tranzytem przez Warszawę i koniecznie chce stracić 1-2h wjeżdżania do Warszawy zamiast ładować się na MOP jak człowiek, to ma co najmniej 3 lokalizacje Ekoen 350kW po 6 stanowisk ( w cenach 1.60-2.30 zależnie od pory dnia) działających na kartę myBMW, Elocity itp. https://ekoen.pl/lokalizacje/ EDIT: Właśnie patrzę że ekoen rozbudowało się mocno na trasach i ma fajne lokalizacje ładowarek na MOPach. Ładowałem się w tej sieci wiele razy i zawsze moc i stabilność bez zarzutów (czego o wielu punktach greenway nie można powiedzieć). Spokojnie dorównuje jakości ionity, a ceny znośne i bez abonamentów: https://ekoen.pl/ceny/

Otóż to! Aż ciśnie się na usta zdanie - co za bezsensowne auto. Tyle kasy a tylko 230l pojemności paliwa, ma tunel i przpala 20l/100km 😉

Brawo! Głos rozsądku. +1

Jestem użytkownikiem ix3 od 4 lat i piszę z pierwszej ręki, że bardzo lubię to auto za jego funkcjonalność, komfort i jako elektryk. Żona nie chciała nigdy rozmawiać o zmianie na Teslę. Co człowiek, to opinia. Każdy radykalizm i plucie na czyjś inny wybór świadczy jedynie o zamknięciu w bańce i nie rozumienie że ludzie są inni i mają różne potrzeby. Kriss może jeździć Tesla i nie pluć na wybory innych, więc da się.

Zgadzam się w 100%. Dokładnie takie mam odczucia w kwestii wymienionych zalet jak i wad. Dodałbym jeszcze ma plus: przyzwoite (choć bez szału) feeling prowadzenia (znośne zawieszenie, fajne sztywnie działające koło kirowicze), dobra wydajność napędu i koszty eksploatacji. Do wad bym dodał przeciętne odczucia wnętrza - jakościowo przyzwoity poziom, ale czuć gorsze odczucia jakości wnętrza, nawet do wyśmiewanego BMW i4, i5, audi q6.

Nie będę się wdawał w babranie się w błocie o tym czy znam fizykę, powinienem się zająć kompilacją kodu oraz czy edytowałem posty, bo pokonasz mnie doświadczeniem. Odniosę się tylko do obśmiewania BMW i5, które jest fajnym autem mimo że ma zdecydowanie za małą baterie 82kWh vs 95-100kWh, która przystoi w tej klasie. To główna wada tego auta. Nie rozumiem jedynie hipokryzji fanbojow Tesli, którzy przekonują ze czas ładowania nie jest istotny, gdy mowa o słabych czasach w Tesli. Wtedy przekonują że 2 dni w roku to nie przeszkadza żeby się w trasie przemęczyć, a dzięki temu 363 dni w roku auto cieszy ładowane z gniazdka. Serio wydłużenie czasu podróży o 15-30min 1-2 razy w roku to deal breaker? Wpadacie w pułapkę własnych argumentacji i obnażacie skrajną stronniczość swoich opinii. Zdecydujcie się czy ładowanie w trasie elektryka to game changer czy nie? @Jac3kBMW o ile rocznie wydłużyłby się czas podróży Twoich tras gdybyś jeździł BMW i5 m60 ? Kawa na ławę podaj szacunkowe długości tras, czasy na ładowarkach Tesla i liczbę tych tras. A na deser - klienci głosują portfelem na przykładzie danych z USA: Sprzedaz samego modelu BMW i5 w 2024 to prawie 9tys sztuk i ok 15tys szt BMW ix. Globalna (globalna, nie USA) sprzedaż other models (Cybertruck, Model S, Model X) to 85tys. Szacuje się że Cybertruck sprzedano ok 40-50tys. Czyli globalna (!) sprzedaż Model S i X, to jakieś 35-45tys sztuk, co brzmi słabo jak na tak świetne auta, gdy BMW sprzedaje 26tys BMW i5/iX w samych Stanach Zjednoczonych! https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/detail/T0447290EN_US/bmw-of-north-america-reports-q4-2024-u-s-sales-results-sets-new-benchmarks-for-annual-sales-and-bev-sales

Dokładnie tak. To jest we wszystkich BMW, mercedesach i innych, tylko tam są one ładnie schowane, a nie jak w Tesli wystający bolec. Ich główna rola to stabilizacja drzwi przy zamknięciu i zmniejszanie ryzyka otwarcia w razie wypadku a nie przyjmowanie na siebie siły uderzenia. Z innej beczki - obejrzałem film Bjorna z TMY Performance i muszę przyznać że nawet całkiem całkiem wygląda w tej wersji. Niektórych z pewnością rażą plebejskie pasy świetlne, projektorowe dywany świetlne czy ambientowe oświetlenie. Człowiek jak na to patrzy to ma wrażenie że gdzieś to już widział w plebejskich niemieckich markach 😜 No, ale pewnie to złudzenie, bo to wszyscy od Tesli kopiują tylko.

Doświadczony inżynier, a takie ściemy handlowców powtarzasz. Gdybys usłyszał to w salonie BMW to byś po handlowcu suchej nitki tu nie zostawił. Przecież to naginanie praw fizyki ze taki dzyndzel wpływa na bezpieczeństwo. Jakbym był złośliwy, to bym napisał że dorobili go po masowym odpadaniu dachów i drzwi, jako zabezpieczenie żeby nie wypadały z zawiasow. O nie, jednak napisałem to 🙂

Faktem jest, że jakość materiałów w BMW spadła, ale pisanie tutaj że to poziom Dacii Logan to jest trollowanie fanów Tesli w czystej postaci. Przejechałem w tym roku łącznie 3 tygodnie 520d zastępczym oraz 530i wypożyczonym na wakacjach i muszę powiedzieć że polubiłem to auto i nawet wizualnie mi się podoba. Jakość materiałów zauważalnie słabsza niż w moim g05, ale o niebo lepsza niż w TMY i TMS którymi jeździłem. Szczerze mówiąc poważnie bym się zastanawiał czy nie wolalbym się męczyć z mniejszą baterią i5 m60 za promocyjne 350-400k niż kupować TMS z dużo lepszym zasięgiem. O TM3/Y nie wspominając. Jeśli ktoś nie widzi różnicy w wyciszeniu, komforcie, to niech kupuje Teslę i cieszy się że zaoszczędził $$$, ale niech nie obrzydza wyboru innych i niech nie pisze “obiektywnej” prawdy, że niemieckie samochody to poziom Dacii i wogole skok na kasę i jelenie kupują. Ja zdania nie zmienię - Tesla przekonuje mnie tylko osiągami, ekonomia i niską ceną zakupu. Kierując się głównie tymi kryteriami bym ją rozważał, w przeciwnym razie wybrałbym wiele fajniejszych aut. Obsmiewane tutaj sq6 - jest dużo ładniejsze od Tesli auto, materiały wg mnie lepsze. Mnie odpycha jedynie w tym aucie design wnętrza, który zupełnie mi nie odpowiada. Z zewnątrz bardzo ładne auto.

To niewątpliwie zaleta Tesli ze dodaje więcej takich drobiazgów - niby małe a cieszy. Takie rozdawanie cukierków w trakcie eksploatacji. Może niemieccy producenci też kiedyś więcej będą dodawać, bo teraz się zdarza ale sporadycznie. Jednak dla mnie to nie jest żaden game changer i mały wpływ na moją decyzję zakupową by miało, a już bardzo daleki bym był od sformułowania że auto jest lepsze niż 2 lata temu 🙂 Gdyby było lepsze, to powinieneś móc sprzedać je drożej niż kupiłeś 😉 inaczej to samooszukiwanie się poprawiające jedynie nastrój właściciela.

Nowe funkcje w Macan Ev dla roku modelowego 2026, w tym kluczyk w telefonie oparty o UWB. Fajna funkcja zapamiętania 5 wjazdów parkingowych np do garażu, w pracy itp i automatyczne parkowanie. No i najważniejsze - będą gry, więc @adamjttk może też się skusi jak mu Tesla się znudzi. https://newsroom.porsche.com/en_US/2025/products/updated-model-year-2026-macan-electric.html Ciekawe czy obecnym użytkownikom Macan udostępnione będzie w ramach ota czy obejdą się smakiem. Nie wiem czy tam hardware nie musi być domontowany do obsługi UWB.

A ja przez ostatnie 2 lata licząc na szybko jechałem ponad 20 razy 500km jednego dnia.

Coś tam zmieniają. Mam w BMW stary idrive i zawsze mi brakowało wskazówek nawigacyjnych z Google mapy na head up (w fabrycznej nawigacji jest i w Apple map też), a tutaj mi nagle pojawiło się parę dni temu także w Google mapie. Drobna rzecz a cieszy. Należy pamiętać że mnóstwo ludzi korzysta w dużym stopniu z Car play który razem z telefonem się rozwija i to jest główny punkt styku kierowcy z samochodem. Reszta to konfiguracje które się dotyka raz na pół roku i dla mnie mają mniejsze znaczenie.

Ja z kolei nie sprowadzam auta do kwestii noszenia kluczyka jak mam mega frajdę na codzień. Dla mnie przyjemność z jazdy Taycanem miażdży Model S, który broni się jedynie większym bagażnikiem. Mówię o mojej perspektywie. Digital Key na 90% będzie w 2026 we wszystkich modelach Porsche. Ten sam co w BMW oparty na UWB czyli najlepsze technologicznie rozwiązanie. Oficjalnie jest info na stronach Apple i jest oficjalna zapowiedź od marca przez Porsche, a w cennikach Macan Ev w USA jest to już jako opcja dodatkowa za 250$. Co do hybryd to Porsche ma je świetne i będę tęsknił za dźwiękiem brum brum i może dlatego tak mi trudno się rozstać z x5. Główną wada hybryd to małe bagazniki, a główna wada czystego v8 to dużo jeżdżę w mieście i trucie siebie i innych ogromna ilością benzyny mnie boli.