BMFun

Nie miałem nigdy hybrydy to się wypowiem ;-) Zgadzam się w tym aspekcie z Adamem że elektryk zdecydowanie wygodniejszy niż hybryda i być może hybryda to taki przejściowy stan przed wejściem w elektryki. Ile razy nie zastanawiałem się nad hybryda to zawsze mi wychodziło ze więcej ograniczeń i wad niż zalet. Adam wiele razy tutaj pisał o nich. Głównym problem elektryków to jest słaby wybór i ciężko o jakiś ładny, szczególnie w BMW ;) No ale powoli się to zmienia. Także ja potwierdzam ze jak ktoś już musi na prądzie, to życie z elektrykiem nie jest takie straszne na codzień i jeśli jest jakiś model który się podoba, to nie zastanawiać się nad hybryda. Mniejszy bagażnik, nierozgrzewanie się dobre silnika, mniejsza moc (w porywach 140km na prądzie w ciężkim suv), wolne ładowanie, to dla mnie za dużo ograniczeń. Dla kogoś innego może jest Ok.

Dla mnie frajda jest jako weekendowy pojazd i na wakacje zabieram. Jako daily w dużym, zatłoczonym mieście wśród spalin nie jest ani wygodne ani zdrowe. Może jak będzie w Polsce na drogach więcej elektryków i aut z Euro6+ to będzie przynajmniej zdrowe. W TMY miejsca w środku wyraźnie więcej i bagażnik duży, ale nie czuje klimatu z brakiem rolety. Czy Tesla wycofała się już z tego? A może to odpowiedz na potrzeby rynku w Kalifornii? ;-) https://moto.pl/MotoPL/7,88389,27935313,w-kalifornii-na-parkingach-stoja-samochody-z-otwartymi-bagaznikami.amp

Wziąłem dzisiaj elektryka żeby załatwić pare spraw na mieście i to bezszelestnie przemieszczanie się po mieście ma swój urok. Elektryki coś w sobie mają. Może lepsza oferta modelowa różnych marek, tak jak Adam pisze, mogłaby faktycznie znacząco zwiększyć popularność EV jakby każdy coś dla siebie znalazł. Spotkałem na drodze białą TMY i przyjrzałem się autu z tylu i z boku i to auto jakoś strasznie nieproporcjonalne i brzydkie. TM3 ma fajne proporcje i się jeszcze broni. Już wole ten design z przerosnietymi nerkami, które się opatrzą niż nieproporcjonalny TMY.

Slonik teraz nie masz wymówki i musisz elektryka kupić :roll: Jeszcze jest opcja szybkiej stacji ładowania w drodze nad morze. W końcu mieszka przy autostradzie. Postawi foodtrucka i biznes się będzie kręcił aż się uzbiera na Tycana :-)

Hahahahahahahahaha :D Słonikowi chodziło o ten konfig który jest w 1:53 ;-) A mówiąc poważnie, to wszystko co zupełnie nowe najczęściej nie podoba, a potem z czasem się opatrzy. Chociaz w przypadku elektryków może to nie działać, bo mi do tej pory iX nie podoba się. Co by nie mówić, jakiś tam postęp jest bo i7 wyglada lepiej od iX, wiec tendencja dobra. Mercedes eqs d także nie urywa. Wstyd się przyznać ale Model S ładniejszy mimo ze ma 10 lat, ale jak to Adam mówi, klienci zagłosują portfelem.

Adam, porównujesz gruszki z jabłkami iX3 vs TMY. To tak jakbyś wziął Skodę Octavię RS i porównał z gołym BMW 320i i powiedział że Skoda jest droższa, ale zakładam ze porównanie jest tylko z przekory :-) Realnie iX3 powinieneś wziąć bogatsza wersje za 320k w podstawie i porównać z TMY SR+ którego nie ma w ofercie, ale gdyby był to pewnie poniżej 300k przez analogie do TM3. Bardzo żałuję braku mocniejszych wersji iX3, bo czuje w nim duży niedostatek mocy i dlatego dosyć rzadko wyjeżdżam nim z garażu. Także u mnie nie sprawdza się teoria ze jak wchodzi elektryk to ICE stoi i się kurzy ;-) Aż kusi mnie jazda TMY Performance czy prowadzi się lepiej niż LR który testowałem kiedyś. Nawet skaję do jazdy w mieście na krótkich trasach bym przełknął ;-)

Najpoważniejszym problem wg filmu to 6krotnie mniejsza pojemność energetyczna wodoru, czyli zakładając że w miejsce zbiornika + pod podłogą upycha się zbiorniki, to zasięg takiego auta wyniesie ze 200km, czyli jak elektryk, ale za to można jeździć na codzień w przedziale 0-100% a czas "ładowania" to kilka minut zamiast 30min. No i ten prawdziwy dźwięk silnika, wydechy, a także dwumasy, rozrządy, wymiany oleju i wszystko to co Adam "lubi" w ICE najbardziej ;-)

A może przyszłość motoryzacji za 20-30 lat będzie wyglądać tak, że zamiast dzisiejszego wyboru PB/ON/LPG, będziemy mieli: - EV zasilane baterią głównie do aut miejskich - EV zasilane wodorem "na trasy" - ICE na wodór, czyli to co my petrolheadzi lubimy najbardziej :) Ciekawy film o tym ostatnim typie napędu. Nie wiem ile w tym marzeń, a ile realnych inwestycji za tym idzie.

Dziwne jest to, że w iX3 wszystkie są bez dopłaty i nie ma tego białego niemetalizowanego (Alpine white), który jest wg mnie najładniejszy. Czarny niemetalizowany to dramat w utrzymaniu jeśli chodzi o rysy. Jakbym brał Teslę, to też biała najładniejsza :)

Bardzo popularny kolor, znaczna część Tesli w tym kolorze widuję, a w Londynie większość była biała (oszczędność? :) ). Sam na taki kolor się zdecydowałem, na szczęście niska sprzedaż iX3 ma swoje zalety ;-) Za "chwilę" Polska może stać się potentatem na rynku elektromobilności :P https://gadzetomania.pl/baltyckie-sinice-moga-byc-pozyteczne-zasila-procesor-arm-przez-rok,6769472881302400a

Byłem ostatnio kilka dni w Londynie i przyglądałem się czym jeżdżą i elektryków jak na lekarstwo. Jakieś 60-70% to biała TM3, pozostała cześć to pojedyncze sztuki x, model S, czasem kia czasem Hyundai, a BMW tylko 1 szt, słownie 1 i do jakieś iX3 po lifcie. Kraj ani biedny nie jest, Londyn ogromny i aż się prosi o elektryka, a tutaj bardzo mało tego. Zaryzykuje stwierdzeniem ze podobnie jak w Warszawie. To jak ta elektromobilnosć się broni i dlaczego się na elektryki nie rzucają?

Tak V12 obrażać? ;) I to pewnie jeden z ostatnich wyprodukowanych egzemplarzy na polski rynek. Podpowiem że ten G12 ma „przyłącze” o mocy 400kW

A nie jest tak ze mając G12 najtańsza jest podróż w nocy? ;-) No i nie wiem jak się załapałeś na G12, bo piszą że „Taryfy G są przeznaczone dla odbiorców których moc umowna nie przekracza 40kW.”, a wydaje mi się że u Ciebie moc większa :-) Wydaje mi się że akurat w tym kontekście chodzi o oznaczenie modelu pojazdu ;) No co Ty? ;-)

A nie jest tak ze mając G12 najtańsza jest podróż w nocy? ;-) No i nie wiem jak się załapałeś na G12, bo piszą że „Taryfy G są przeznaczone dla odbiorców których moc umowna nie przekracza 40kW.”, a wydaje mi się że u Ciebie moc większa :-)

Wow, ta reklama 911 była kręcona w Warszawie :-) Dla mnie wystarczyła jedna reklama 911, która trafia w sedno po której nie musiałem oglądać reklam Porsche żeby chcieć kiedyś kupić:

W USA to maja dokładnie 7er w V12 :-) W Europie taki próżno szukać.

Coś się nie klei w tych wynikach, jakis stronniczy artykuł. Zużycie Tesli wyglada mocno zawyżone w porównaniu do większości testów z testami Bjorna na czele. 24kWh dla TM3 czy 25 dla TMY przy 100kmh? Tyle to nawet moj iX3 nie wciąga. 160kmh to już zużycie ok. 40kWh, wiec jak zasieg 150-180km wystarczy to można tyle jechać.

A ja korzystałem wiele razy z podpiętej aplikacji do banku i działa bez zarzutu.

Słonik zwietrzył interes bo widzi ze ceny aut szybciej idą w górę niż mieszkania na wynajem ;) Zastanów się czy chcesz się ograniczać i jeździć z obowiązkowa naklejka przez 2 lata, ja odpuściłem. Oszczędzisz pare złotych a będziesz się męczył latami ;-) Dla mnie jedyna wada iX3 to przydałoby się więcej mocy bo za słabo wciska w fotel, poza tym bardzo poręczna na codzień jak na suv. Oczywiście bardzo boli mnie tez tunel środkowy, brak frunk oraz to ze ma niska sprzedaż w porównaniu do Tesli ;) ale zagryzłem zęby i jakoś jeżdżę z tymi wadami. Tzn żona jeździ głównie.

Masakra jak M3 stało się wielkim i ciężkim autem, dlatego dla mnie jest bez sensu. Lepsze już M5. A jak ktoś dojdzie do tego że "masa nie ma znaczenia", to może też wziąć M5 "kombi" ;-) To jest dla mnie szok, ale w komentarzach niektórzy podejrzewają że x5mc nie jest stockowe: Pewnie kilka zakrętów i sytuacja by się odwróciła, ale jak mówią klasycy 99% osób nie wyjedzie autem na tor czy jak to tam leciało :)

Na forum x5 jest trochę użytkowników g05 którzy maja ten silnik i chwalą. Czytając forum nie spotkałem się z narzekaniem na tą jednostkę, ale statystycznie jest jej mniej.

Potwierdzam co do Tesli Y. Wg mnie mocno pływa zawias i jakis „gumowy” się wydaje. Może W Performance jest lepiej bo obniżone o 1cm. Ale dla mnie zwykły TM3 zauważalnie fajniej się prowadzi.

Świat się zmienia :-) nawet u mnie w garażu w bloku mieszkalnym jest już zgoda na ładowanie elektryków. Także przetestuje jak w Polsce działa cała procedura.

Z wolnej ręki łatwiej wydać 3,5k brutto za ori BMW niż 4700 netto za ABB, wiec ja bym się skłaniał do takiej standardowej wersji lub tańszej. Bardziej myślałem ze coś tańszego jest czy lepszego niż ta BMW, ale ładowarka to ładowarka i nie wiem czego od niej oczekiwać. Może jakby kawę robiła to byłby jakiś plus ;) Co do ładowania innych samochodów ładowarkami BMW to chyba nie jest problem, bo kolega Adam z forum jest fanem BMW i Tesli i od ponad roku ładuje Tesle wallboxem BMW (kupionym do PHEV BMW) i nie słyszałem żeby na to narzekał :-)

myślisz, że to na autopilocie? Raczej nie, bo autopilot nie doprowadziłby do przeciągnięcia jak w samolocie :-) Ciekawe czy ten osławiony rozkład masy 50/50 dałby w BMW bardziej stabilny lot.