Filip13

Na ładowarkach publicznych to bywa różnie, i twierdzę, że dłużej od samego pozycjonowania i poprawiania pozycjonowania auta zajmuje odpalenie ładowania aplikacją, o ile ktoś tego nie robi kartą RFID. Superchargery mają tę zaletę, że wszędzie są dokładnie takie same, więc nigdy nie ma potrzeby poprawiać, no i nie ma aplikacji. Jasne, że i mi się zdarza spoglądać na wyświetlacz... Ale zarówno wallboxy Tesli, jak i BMW ( ) mają tylko kolorowe światełko - wtedy te 3s w drodze od drzwi pojazdu do drzwi domku jednorodzinnego są możliwe.

Oraz i tak taniej od Ionity

Dalej lepiej od Ciebie, który piszesz o przegrzewaniu hamulców po minucie, gdy na YT są też filmiki innych kierowców, którzy na tym torze nie przegrzewają hamulców w minutę.

dźwięk zamykania drzwi z opuszczoną szybą w Tesli jest jak chińskiej zabawki, i to tej taniej, najmniej Premium rzecz w tym jakże Premium samochodzie ;p Były tu już cytowane wypowiedzi profesjonalistów z niemieckiego toru na ten temat, wybieram by wierzyć im, a nie kierowcy biznesowego atlety. PS. Zmień dentystę.

Jasne, że są, i samo porównanie jest dobre. Czy da się jeździć bez tempomatu adaptacyjnego? Da. Bez tempomatu? Da. Ale przyjmujemy, że kierowcy mają wystarczająco głowy, by ich używać bezpiecznie, z efektem: To właśnie powoduje automat Tesli, i wbija się w drzewa i inne pojazdy pewnie tak samo często, jak użytkownicy tempomatów to czynią. Jest chyba głupio kwestionować, że brak potrzeby macania gazu na autostradzie dodaje kierowcy siły i skupienia na obserwowanie sytuacji na drodze.

Mam odmienne zdanie. Po pierwsze, i są na to badania naukowe, podczas kontroli jazdy gdy auto jedzie samo, można zachować wyższą uważność / czujność / więcej zauważać. Po drugie, autopilot przydaje się gdy naturalnie kierowca nie powinien już jechać, a jedzie - bo ciężkie warunki / zmęczenie. Po trzecie, to czcza rozmowa, bo clue i tak jest takie, że BMW nie potrafi nawet tyle.

No i tu jest właśnie clue - to prosty manewr, Tesla go swoim wykastrowanym w Polsce systemem wykonuje, o co tyle rabanu - bo żaden inny pojazd tego nie zrobi. Jak to nazwałeś, prostego prawoskrętu. Ot, Premium.

Czyli moja relacja co potrafi Tesla to dla Ciebie za mało? Sądzisz, że kłamię? Niezależny test? Pokaż mi filmiki w internecie jak BMW w normalnym ruchu miejskim samo wykonuje lewoskręty w wybranym przez samochód momencie. BMW jest grube, grube lata za Teslą, a wszystko co ma to i tak licencja od Intela, co już pisałeś razy kilka. Jadąc w stronę Warszawy zjazd jest w ciągłym remoncie, mi się tam zdarzało źle pojechać, więc tym bardziej nie wierzyłem w auto i nawet nie próbowałem.

Piłeś? Nie pisz. BMW nie zmieni samo autostrady zjazdami.

Przypomnij proszę jaki pojazd poza Teslą w Polsce nie dość, że będzie sam jechał A2, to jeszcze zjedzie na A1 i będzie kontynuował aż do bramek?

Napisałeś, że jeździłeś też Performance - trójką? Ona też miała wg Ciebie takie miękkie zawieszenie? Pytam bez uszczypliwości, z ciekawości.

Ja też lubię prowadzić. Czasami. Czasami nie. Mogę wybrać - to jest Premium. Ty nie możesz. To tak jak z przystankami na trasie - ja muszę, Ty możesz. W każdym razie jedzie bardziej samodzielnie po Polsce od każdego innego dostępnego komercyjnie na planecie pojazdu. Premium. Ja nie jeżdżę sam. Powiedziała osoba, której nieznany Niemiec wcisnął czterocylindrowca w skórze. Na niemieckiej autostradzie bywam rzadko, w Polsce wyniki będą inne. Jaka znowu drwina? Co do wyprzedzania na światłach, to po pierwsze jakie wyprzedzanie, a po drugie naucz się wreszcie kodeksu drogowego. Nawet tak nie pisz, bo wyjdzie, że ostatnim razem słonik40 w Premium to siedział w Tesli ;p Ja w takim ładuję. Raczej bliżej 26h jazdy i 5h ładowań. Pewnie wolniej od spalinowego, coś za coś. To dobre porównanie. Tak się da jechać w Taycanie i i4, w Tesli po prostu wpisujesz Palermo i potem już auto samo Ci mówi gdzie jechać by się naładować. a to pasuje:

Ty pierdzisz w siedzenie, ja odpoczywam czytając internet. To może być kwestia indywidualna. Czy jest premium oczekiwanie aż upiecze się stek z łososia, skoro można mieć w 60s takiego z mikrofali? Przyjechanie na miejsce docelowe po 1000km bez przerwy w spalinowy też nie jest premium, c'nie? Prowadzenie ręczne na autostradzie też nie jest premium, c'nie?

Szerokości! Da się w trasę M2, to może i się da w TM3 :) I tak, cztery cylindry nie są premium, co do tego chyba się na tym forum zgadzamy, c'nie? Czy też trafiłem na forum Skody?

Na początku narzekałeś na kształt. Pokazałem, że taki kształt nie bywa tylko w tanich amerykańcach, ale i droższych włochach. Teraz zmieniasz temat na materiały. Ogarnij się. Celem tego wątku nie jest i nigdy nie było krytykowanie czy ktoś sobie kupił M2, czy biznesowego atletę. Celem tego wątku było pytanie kilka lat temu gdzie jest i4. Jak widać, pytanie miało sens, bo w końcu łaskawie zrobili.

IMHO kształt podobny do Also na zdjęciu powyżej czuć piniondz, co ja wiadomo daje najwięcej przyjemności z jazdy.

To na pewno nie jest to samo. Dla mnie jedno wygląda równie atrakcyjnie jak chomąto. Sorry, pieniądze to czuć w siódemce. "Immortal professional driver on closed course. Do not attempt." Daleko od starego hasła BMW, no ale to SUV dla Ameryki :/

Taka cena to chyba w, nikomu nie ujmując, Radomiu.

Masz jakiś link na poparcie powyższego? https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20210002269 Ja położyłem w tym celu w hali garażowej 90 metrów kabla, da się to zrobić zgodnie ze sztuką, ekspertyza wskaże jak.

Od 2022 roku uchwała nie jest już wymagana, ino ekspertyza potwierdzająca możliwość (płaci za nią minimum jeden zainteresowany). Bardzo dobre pytanie, nie mam pojęcia. Przepisy nie będą problemem już, ale z kolei chyba warunki ubezpieczenia dobrowolnego ustalają negocjując strony.

Temat zakładania gniazdka to raczej zasługuje na oddzielny wątek na tym forum (o ile już nie istnieje), lub można poczytać dedykowane forum: https://forum.elektrowoz.pl/threads/ekspertyza-ladowarka-w-hali-garazowej-warszawa.1689/ Poprosiłbym dewelopera o parametry łącza i informację skąd wie, że wykorzystane. Łatwiej dane o faktycznym wykorzystaniu uzyskać, gdy budynek już jest zamieszkały. Ja u siebie wiem ile mają łącza, ile wynosi średnie wykorzystanie itp.

Ładowanie na koszt Wspólnoty Mieszkaniowej :cool2: :lol: :lol: :lol: W mojej wspólnocie mamy na to paragrafy.

Automatyka wycieraczek w Tesli Model 3 działa słabo (gorzej od świateł), dlatego jednorazowe przetarcie to niestety, dla mnie, często konieczność - robisz to za pomocą lewej manetki, płytkie wciśnięcie przycisku na samym czubku. Tabletu nie trzeba do tego używać.

Racja, już 3 stacje działają. Fajnie, nadal Tesla ma ponad dwa razy więcej. Nie, w Katowicach nie musiałem zjeżdżać z trasy jakoś specjalnie. W Tesli na autostradzie nie czuję spalin innych pojazdów, w szczególności w moim BMW też zresztą nie czułem. Może pora na wymianę filtru w Twoich Premium pojazdach? Może masz awarię i czujesz własne spaliny?

Pudło. Wychowałem się w poważnie petrolheadowej rodzinie, jeden dziadek wyrywał laski na motocykle, drugi gustował w samochodach, itd. Ja tam lubię odgłosy co ciekawszych samochodów, ale moi pasażerowie już niekoniecznie. Aha, bo platformy wiertnicze i tankowce są oazami dla fauny i flory, i absolutnie w Afrykach nigdy żadne koncerny paliwowe nigdy nie zapłaciły za zabijanie autochtonów którym nie podobało się wycinanie ich dżungli. W podobny sposób nie interesują Cię osoby, które przez ślad węglowy stracą swoje domy. Wygodnie tak przenieść negatywy gdzieś daleko zamiast spojrzeć na własne życie, c'nie? Tych krzaków jest lekko licząc 8x więcej od Ionity, i kosztuje tam 1.55. Mój przejazd do Wisły wyglądał tak: pełny w Warszawie, supercharger w krzakach w Katowicach , Wisła. Ładowanie na miejscu, po czym powrót. Ze spalaniem 220W/h mam cenę niższą od Twojej (zgubiłeś jedno zero), no a radość z jazdy... no powiedzmy Ty masz bardziej mercedesową (skóra, zawieszenie), ja bardziej sportową. Co tam kto potrzebuje. Oczywiście, że warto myśleć. Polecam jednak zapoznać się z większą ilością materiałów. Prąd, nawet przy polskim miksie energetycznym, emituje mniej niż benzyna, w aucie o porównywalnych osiągach. Na lawecie dieslowej przyjechał każdy, a przy produkcji różnie bywa - o tym też są materiały w sieci. Tak samo o tym jak baterie działają powyżej 240k. Przypominam, że londyńska congestion zone (horrendalnie drogi wjazd autem do centrum) była od czasów E66. W Brukseli wymyślili taki deal, że Polacy zapłacą do budżetu Polski więcej za prąd, dzięki czemu z tego budżetu opłacą sobie Polacy inwestycje takie, by dzieci Polaków dłużej żyły. Taki był diabelski brukselski plan, a jak wyszło to wiemy. Zrzucanie winy na Brukselę jest eufemistycznie ujmując niepoważne. Wyłącz infotainment, włącz myślenie.