Filip13

Pytam serio. Czy jest dostępne API BMW za pomocą którego powiedzmy zmienisz sobie temperaturę w samochodzie? Może być RESTowe, może być krasnoludkowe, byle działało.

Ok, czy coś takiego jest dostępne i działa dla BMW?

Mhm, no racja, oficjalne to nie jest. Ale działa! https://www.teslaapi.io/

No są. Ino słabo. Nie sądzę, by była większym copy-pasterem od reszty rynku. Z drugiej strony Sławomir napisał już, w jaki sposób Tesla zrewolucjonizowała skostniały rynek motoryzacyjny. To dobry zastępnik innowacyjności.

To super, że jesteś taki logiczny!

To odważnie uważać, że czyjś wybór zakupowy wskazuje na brak inteligencji i nie myślenie o swoich pieniądzach. Ty to masz w głowie oleju! Model 3 ma podgrzewane klamki. W tani sposób, ale ma. Niektórzy nazwaliby ten sposób innowacyjnym. Jeśli w taki sposób chcesz spędzić dzisiejszy wieczór, to be my guest. Ten wpis był w kontekście linka do ataku, jaki zapodałeś, nie w innych. Jak pisałem wielokrotnie, ja PIN mam od zawsze.

API samochodu po internecie. Podgrzewana klapka, w pełni elektryczna do ładowania. Samoczynne zmienianie autostrad. Plug&charge Tryb psa Pokaz świateł Sieć ładowania Te mega odlewy Dachówki solarne podobno też były pierwsze takowe na rynku, ale się nie znam Możliwe, to w sumie przewidywalne dla nowego na rynku producenta, koła nie wymyślą od nowa. Nie rozumiem. Jak wyżej. No i git. Każdy kupujący te samochody najwyraźniej nie jest Tobą. Może ma więcej wyobraźni?

A my teraz dyskutujemy o zasięgu sieci ładowania, jej historii, czy innowacyjności producenta samochodów, bo już się gubię?

Dla mnie ich lokalizacje są wystarczająco dobre. Podobno Ionity poznańskie jest ewidentnie fajniejsze od poznańskiego SC, ale jeszcze nie sprawdzałem. 12 Zdefiniuj "istotne". Najwyraźniej mamy inne definicje, dobrze używać tego samego języka. Jak już zdefiniujesz, to może zauważysz, że definicja jest subiektywna.

Nie mam pojęcia jaki to elektryk, Tesla widzi 12 SC w Polsce, plus Orleny, GW, czy Ionity to nie wiem. Anyway, fakt że czegoś nie widziałeś nie oznacza, że tego nie ma. Ja ciebie nie widziałem.

W Ionity się tak nie da?

Miałem na myśli wewnątrz auta. BMW któreś ma automatycznie otwieraną, zamykaną i podgrzewaną klapkę do ładowania? Da się w BMW zdalnie zmieniać ilość amperów pobieranych przez samochód?

API auta przez internet. Był samodzielny zjazd z A2 na A1 ale Unia zakazała.

No bo niektóre tworzy, powiedzmy modę na wielki ekran na środku, dziś już standardowy. Jedne rzeczy przetrwają próbę czasu, inne (brak klucza w wielkokorporacyjnym standardzie) niekoniecznie. Inny przykład: Tesla wprowadziła podgląd przez kamery auta, teraz widziałem, że w i7 można nawet zrobić zdjęcie osobie siedzącej w aucie, zdalnie. Wygląda jak pójście za Teslą. Ten wielki ekran w i7 opuszczany z sufitu też tak naprawdę odpowiada na tą samą potrzebę (wg Ciebie praktycznie nieistniejącą, wg mnie przeciwnie, dałem przykład) pod tytułem oglądanie filmów w samochodzie. Ja to inspirowanie się nawzajem uważam za fajne, gorzej, gdy coś patentują i się nie da (otwieranie auta samym pinem z któregoś amerykańskiego producenta). Nijak się ma API do jakości, natomiast na pewno jest odważnym ruchem, który, obstawiam, przeciera szlaki w skostniałej branży.

Nie ma w zgłaszaniu posta kategorii "promuje łamania prawa"

Spokojnie, regulamin tego forum wydaje się martwy, słonik40 cały czas pisze o łamaniu prawa na autostradzie, i nic. Ręce mi opadają, ale już nie, bo to tylko słonik40. Tesla ma oficjalne API auta dostępne przez internet. Jeśli nie rozumiesz to nie pisz. BMW takowe wystawia?

IMHO jest inaczej, Tesla nie dostosowuje się do standardów, bo to kosztuje więcej / dłużej niż zrobić szybko po swojemu. Nie wiem, nie jestem wszystkimi użytkownikami, a wg słonika40 nawet nie jestem typowym użytkownikiem. Użytkownicy, którzy bawią się FSD, mają tą świadomość. O właśnie, a słyszałeś czy BMW udostępnia API do swoich samochodów? Tesla tak, i, O DZIWO, jeszcze nie słyszałem by ktoś je naprawdę wykorzystał w niecnym celu.

W środowisku Tesli mówimy, że głównym celem poprawki B jest naprawa bugów powstałych przez poprawkę A. Natomiast słyszałem niesprawdzone plotki, którym nie ufam, że wyłączenie w telefonie Bluetootha jest prostsze od owijania kluczyków sreberkiem.

Wymieniają klucze czy nie? Poza tym na przykład samochód wysyła VIN tylko przez NFC do telefonu, do karty tego nie robi.

dawaj linka do specki. https://gist.github.com/darconeous/2cd2de11148e3a75685940158bddf933 TLDR: "The tesla keys are built on NFC standard but have additional security on top, so no not every NFC or rfid device would work."

Przecież pisałem wcześniej, że by otworzyć Teslę zbliżeniowo potrzebna jest aplikacja Tesli. Bez niej nie zadziała. To jest komunikacja NFC, są wymieniane klucze publiczne. To jest tak samo jak z płatnością telefonem: można dodać kartę do Google Pay (patrz: BMW) a można zainstalować aplikację banku (patrz: Tesla). Po zbliżeniu do czytnika w sklepie jedno i drugie zapłaci tak samo, po NFC, różnica co odbiera wiadomości, szyfrowanie jest tożsame. Poważniejsza różnica to ta, co pisałeś, czyli co się zadzieje przy wyłączonym telefonie. Oczywiście, że popieram standaryzację, natomiast na co dzień mnie to nie boli, bo aplikacja Tesli to i tak podstawa, jakbym inaczej oglądał co się dzieje dookoła samochodu i se odpalał webasto? Czyli gdy używam NFC to go nie używam? Zresztą, tłumacz wszystkim tym hakerom wspominanym przez BMFun, że to RFID a nie NFC, jak piszą. Chyba źle zrozumiałeś. Jeśli ja używam TYLKO bluetooth, to jestem bezpieczny nawet bez PINu, nie dorobią sobie tych kluczy. W tym ataku co dałeś linka kluczowe jest, by właściciel użył NFC, c'nie? No to ja nie używam. PIN mam i tak ustawiony, a bluetooth mam wyłączony.

Oczywiście, że to jest NFC. To, że z tyłu stoi apka Tesli a nie apka Appla nic nie zmienia. Jeśli BMW używa NFC, to też Tesla. Jeśli BMW używa RFID, to też Tesla. Mam od zawsze. Natomiast auto otwieram bluetoothem, bardzo, bardzo rzadko NFC w telefonie, kartą nigdy, bo i po co. Oczywiście liczę na to, że któraś codwutygodniowa aktualizacja auta naprawi takie dziury bezpieczeństwa.

W dalszym ciągu nie jest to Bluetooth, a Ty właśnie się nauczyłeś jak otwierać Teslę bez Bluetootha, oraz różnic między iOS i Androidem. To już dwie nowe nauki z jednego dnia! Tyle wygrać! Na marginesie, warstwa fizyczna komunikacji, która odbywa się wtedy między telefonem i autem jest podobna w przypadku Tesli i BMW. Czy to oznacza, że BMW stosuje technologię za kilka centów, by nie produkować drożej kluczyków?

W telefonie nazywamy to NFC. W opcjach telefonu masz przełącznik do NFC, a nie do RFID. Widzisz, nauczyłeś się dziś, jak otwierać Teslę w kolejny sposób!

E46? Ke? Ja? Najwyraźniej nie jestem zatem wg ciebie typowym klientem Tesli, nie wiem czy to dobrze czy źle. To już ustaliliśmy wcześniej, że istnieje wysokie prawdopodobieństwo, że twoje przekonania o rzeczywistości są od niej odklejone. Prosta piłka: mam w telefonie wyłączony bluetooth, a auto otwieram przyłożeniem telefonu do słupka B. Czego użył mój telefon? SMSa? Wifi? Zadzwonił na kartę SIM samochodu? Kamera Tesli rozpoznała sygnaturę odbłysku światła w obiektywie makro mojego telefonu? Czy pryszcze na mojej twarzy?