_roberto_

To jest bajer w pakiecie z elektrycznie ustawianymi fotelami (z pamięcią).

Na boga ile można to wałkować, przecież tych tematów o spalaniu było milionpięćsetdwadziewięćset...

No tak, za to odbiło się na tobie i uszkodziłeś sobie siatkówkę w oczach, przeczytaj wątek jeszcze raz ;)

Doprowadzenie swojej Beatki do stanu perfekcyjnego ma jedną wadę; traci się cel w życiu :lol:

Niedawno kupiłem na allegro oryginały czyli Bosch 394S za 75 zł.

Chociażby http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=107427

A dla mnie przeciętnego zjadacza oleju napędowego koszt turbo to JEST katastrofa dlatego o nie dbam, ale jakby się już rozleciało to w łeb bym sobie nie strzelił tylko przy okazji pomyślał o czymś większym i podłubaniu w programie :) Nie zgodzę się jeszcze z jednym; Moim zdaniem w prawidłowo eksploatowanym aucie nie miało prawa :)

A niedługo turbina dla każdego cylindra i wersje "M" 7er...

Nie no ludzie, Ludwik + Nivea do skóry to już jakiś hardcore, jeszcze pumeksu brakuje do kompletu :duh: Ja używam Gliptone, zestaw dwuczęściowy (środek do czyszczenia + konserwacja) do jasnej skóry kosztował trochę ponad 100 zł, starczyło na 3 pełne czyszczenia skóry robione co 3 miesiące. Po takim zabiegu w moim aucie przez min. 2 m-ce pachnie świeżą skórą (jak w sklepie z ubraniami skórzanymi ;) ) no i zupełnie nie ma tematu ślizgania się po siedzeniu a wręcz przeciwnie, tyłek się do niego "klei".Skóra jest czysta i świeża (a że jest jasna to widać różnicę) ale nie świeci się jak psu jajca i dobrze, bo nie powinna ;p

Kolego była afera jak jasna chol... całe Niemcy i reszta Europy zach. panikowała i BMW wspólnie z BOSCH bezpłatnie usuwali usterki. Ktoś kto w tamtym czasie był "wgryziony" w temat wie o co chodzi. Co do tych pomp, które padły po 200 czy nawet mniej tysiącach km-to wyjątki, które poprostu potwierdzają regułę...tyle! Wszystko by się zgadzało gdyby nie to, że tutaj mówimy o pompach vp44 a wspomniana przez ciebie afera (z przełomu lat 2004/2005) dotyczyła pomp... common rail. Robionych dla Audi, Merca i BMW.

No napisałem przecież. Jest kilka generacji tych pomp i różnią się między sobą m.in. wytwarzanym ciśnieniem i pewnie jeszcze innymi szczegółami w zależności od auta do którego są przeznaczone, a o które trzeba by zapytać konkretnych mechaników siedzących w dieslach (których tutaj na forum pewnie nie uświadczysz, ja bym się wybrał na forum mastersa na przykład). Dlatego te linki z allegro to dla mnie żaden powód do podniety; na jednej z aukcji masz nawet zdjęcie naklejki informującej do jakich aut pompa jest przeznaczona. Nie widzę tam BMW, Forda, Opla i jeszcze kilku innych stosujących którąkolwiek generację vp44. Poza tym z pobieżnej lektury internetu ( http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=2642&st=0 )wynika, że producenci rozwijali vp44 aby obniżyć koszty jej produkcji i ostatnia (?) trzecia generacja jest tańsza niż poprzednie, więc tym bardziej to co podałeś na allegro wydaje się nie mieć żadnego związku z BMW e46 przed liftem. Znajdź vp44 do silnika BMW 136ps w tej cenie co powyższe pompy to wtedy będzie można porozmawiać :) Nadal pomijam fakt, że tematów o awariach vp44 w BMW jak na lekarstwo :8)

Po pierwsze "słaba jakość vp44" to powielany mit. Nawet na tym forum na tyle tematów o awariach ciężko doszukać się tematów o awarii vp44, a jeśli już to okazuje się, że to kolejni ludzie powielają co na ten temat "słyszeli". Faktycznych awarii jak na lekarstwo. Po drugie są co najmniej dwie generacje tej pompy. Vp44 w dieslach e46 przed liftem to nie takie same vp44 z Opli czy Audi pakowanych tam od roku czy dwóch wcześniej; BMW zmieniło (zwiększyło ?) ciśnienie wtrysku. W związku z tym pompami z allegro na których nawet fabryka nie raczyła obok szeregu znaczków dokleić logo BMW nie zawracałbym sobie głowy :)

Jak wyglądało sprawdzenie oświetlenia ? Ok, rowki to już tylko moje domysły więc nie będę się upierał, chociaż rowki robione do świateł ksenonowych pewnie różnią się od zwykłych.

Odniosłem wrażenie, że jest tam jakaś przesłonka o której ktoś wspomniał na poprzedniej stronie. Skoro mi się przywidziało to tym gorzej bo to znaczy, że światło przelatuje przez te wszystkie rowki mające je załamywać, a w ksenonie tak być nie powinno. Czy oślepia to ci nikt ze zdjęcia nie powie ;) Mi też się zdarza na drodze, że jedzie jakiś Golf II na ksenonach i zaczyna mnie razić dopiero od pewnego momentu jak zbliżamy się do siebie pod określonych kątem. Ale takiego rasowego testu na prawidłowe oświetlanie drogi to by te powyższe światła pewnie nie przeszły, a inna sprawa, że podczas corocznych badań technicznych sprawdzanie oświetlenia to fikcja. Ja przez ponad 10 lat nie spotkałem się z innym sprawdzeniem przez szanownego pana diagnostę jak odejście na kilka metrów od auta i przykucnięcie :lol: a kilka aut się w tym czasie przewinęło. Również nie wierzę żeby auto przeznaczone na Europę (szczególnie Unię Europejską) wyprodukowane po czasie wejścia jakiejś tam dyrektywy nakazującej montaż spryskiwaczy i samopoziomowania wyjechało bez tego z fabryki.

Znalazłem na szybko 5 aut z xenonami bez spryskiwaczy. Jeśli mi to logicznie wytłumaczysz to zwróce honor :) http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C8051975 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C8203422 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7970115 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C8172212 http://moto.allegro.pl/item600721512_bmw_e46_330_ci_2000r_130ty_km_coupe_m_pakiet.html Pierwsza i czwarta mają ręczną regulację świateł więc według mnie światła dokładane. W drugiej i ostatniej nie widać. Trzecia ma licznik w milach czyli jest szansa, że sprowadzana z USA więc nie była robiona na Europę gdzie obowiązuje przepis o spryskiwaczach. Nie wiem czy świeci na boki (w sumie sprytnie przysłonięte) ale na bank nie przeszłoby testu na stacji diagnostycznej - po bokach (tam gdzie przysłonięte) światło jest stłumione a dolna połówka środkowej części lampy ma też jakieś rowki więc bóg jeden wie jak to światło się rozprasza, ale na pewno nie tak jak ksenon powinien ;)

Zdaje się e28 czyli seria "5".

Fakt, nie doczytałem pod nickiem autora że ma 150hp :)

Żadnego zderzaka demontować nie trzeba. Listwa z czujnikami jest na wcisk, wystarczy ją wypchnąć na zewnątrz i wyjąć czujnik z zatrzasków.

Prawdopodobnie ułamał się bloczek o który zaczepiona jest linka podnoszenia szyby, wszystko opisane jest tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=94483

A nie zamierzasz w tych felgach zmieniać dekielków na BMW ? ;p

Mi to wygląda na reaktywację tego 13-latka (czy ile to on miał lat) handlującego BMW, znanego z innych wątków ;p

teraz w e46 mam orginały i byłem mocno niezadowolony z orginalnych ksenonów - jeśli słabo widzisz nawet przy oryginalnym zestawie to jesteś ślepy, uświadom to sobie za wczasu i idź do specjalisty zanim któregoś dnia stwierdzisz, że idziesz po mieście w kozaczkach żony.

Na ślepotę idzie się do lekarza okulisty a nie robi z samochodu latarnię morską.

A jakie to ma znaczenie ?

Podbijam wątek bo wiosna idzie a jak zmieniać wycieraczki to właśnie po zimie. Naciąłem się poprzednio na wycieraczki Valeo - co prawda ciche i dobrze zbierają wodę ale kupując je nie byłem świadomy istnienia tego fiutka na ramieniu wycieraczki kierowcy i bardzo się zdziwiłem gdy po zamontowaniu Valeo wycieraczka zaczęła mi po tym fiutku przeskakiwać podczas pracy, za każdym razem stukając dosyć głośno. Niestety na zwrot było za późno i tak się z nią męczę... Na allegro są właśnie teraz takie wycieraczki Bosh model 394s w dobrej cenie (75-90 zł) więc chyba warto się skusić. :roll: