romku

WEBASTO?

Panowie o co chodzi z tymi blaszkami na kolektorze ?- nigdy o tym nie słyszałem. Ja mam 525d A z 2002 spala mi średnio 8,6L, licząc po tankowaniu a nie po kompie bo tam średnie pokazuje 7,4 - 7,6 L

Ja miałem podobny problem z klimatyzacją w moim poprzednim samochodzie nissan almera N16. Po długich poszukiwaniach przyczyn takiego stanu rzeczy okazało się że w układzie nabite było zbyt dużo czynnika chłodzącego.

automat przy każdym silniku pali trochę więcej - ale za to jaka wygoda! zwłaszcza w mieście

czy przy wymianie tarcz nie trzeba wymienić klocków?

"Powinieneś się cieszyć, twój samochód produkuje masło, to dobry znak bo zawsze w trasie kiedy zgłodniejesz i zechcesz zrobić sobie kanapkę zajrzysz do bagnetu albo korka oleju i świeże masełko na kanapeczkę już na Ciebie czeka, w dodatku nie powinno być problemów z rozsmarowywaniem" BARDZO DZIĘKUJEMY ZA TAKĄ POMOC !!!!!!

jeśli nie wskażesz kto prowadził samochód to dostaniesz mandat za niezabezpieczenie samochodu ale bez punktów karnych

w swojej E39 sedan 2002 rok zaobserwowałem że jak zatankuje dosłownie pod korek to mieści się 73 L paliwa

a prubowałeś zakodować kluczyki?

Webasto znajduje się w lewym przednim błotniku - jak odkręcisz koło i zdejmiesz plastikowe nadkole to będzie je widać. Poza tym jak otworzysz maskę silnika do na błotniku powinna dyć naklejka z opisanym typem webasta. Jeśli jest to silnik benzynowy to musi być to opcja bo tylko dizle w standarcie mają webasto

zaprogramuj kluczyk jak niżej opisałem. zacznij od trzeciej metody - jest najskuteczniejsza Są trzy sposoby programowania kluczyków E39 Sposób Pierwszy: Działa tylko gdy jest się w środku samochodu i drzwi są zamknięte. 1. Włącz zapłon do pozycji 1, a następnie (przekręcając kluczyk z powrotem) wyłącz w ciągu 5 sekund. 2. Wyciągnij kluczyk ze stacyjki, naciśnij i przytrzymaj przycisk otwierający przez 15 sekund; w tym czasie naciśnij 3 razy w odstępie 5 sekundowym przycisk zamykający (jedno wciśnięcie co 5 sekund) jednocześnie trzymając przycisk zamykający 2. zwolnij oba przyciski. 3. Drzwi zamkną i otworzą się automatycznie jeden raz, co oznaczać będzie że kluczyk został zaprogramowany poprawnie. Sposób drugi: Będziesz potrzebował jeden poprawnie działający kluczyk i jeden, który ma być zaprogramowany. 1. Wsiądź do samochodu i zamknij wszystkie drzwi. 2. wsuń działający kluczyk do stacyjki. Włącz i natychmiast wyłącz zapłon (nie dłużej nisz w ciągu 5 sekund) Aby rozpocząć procedurą programowania następna akcja musi być wykonana w ciągu 30 sekund 3. wyciągnij kluczyk ze stacyjki. 4. Przytrzymaj kluczyk na wysokości lewego ramienia ( w takiej pozycji jest najbliżej zdalnego nadajnika) 5. Wciśnij i przytrzymaj przycisk otwierający, w tym czasie wciśnij trzy razy pod rząd przycisk zamykający (cały czas trzymając przycisk otwierający) następnie zwolnij przycisk otwierający. Drzwi zamkną się co oznaczać będzie że operacja wykonana została prawidłowo. 6. Szybko powtórz krok 4 i 5 dla drugiego kluczyka. Jeśli nie zadziała spróbuj wykonać operację na odwrót - najpierw użyj drugiego kluczyka a potem pierwszego. Sposób trzeci: 1. Wsuń kluczyk do stacyjki i przełącz do pozycji 1 pięć razy bardzo szybko. 2. Wysuń kluczyk ze stacyjki. 3. Naciśnij i przytrzymaj przycisk otwierający, w tym czasie naciśnij przycisk zamykający 3 razy ( cały czas trzymając przycisk otwierający), następnie zwolnij przycisk otwierający. 4.Jeśli masz drugi kluczyk, powtórz dla niego krok 3 w ciągu 30 sekund (bo jak nie powtórzysz to z kolei on przestanie działać) 5. Wyłącz zapłon aby sfinalizować procedurę. UWAGA: Powyższe procedury programują jedynie zdalną kontrolę. Immobilajzer nie zostanie w ten sposób zaprogramowany - musi się nim zająć specjalista

jeśli to pykanie występuje poniżej +10 stopni C to jest to pracujące się webasto

Nie wiem czy próbowałeś tak programować kluczyki jeśli tak to może przyda się komuś innemu. Są trzy sposoby programowania kluczyków E39 Sposób Pierwszy: Działa tylko gdy jest się w środku samochodu i drzwi są zamknięte. 1. Włącz zapłon do pozycji 1, a następnie (przekręcając kluczyk z powrotem) wyłącz w ciągu 5 sekund. 2. Wyciągnij kluczyk ze stacyjki, naciśnij i przytrzymaj przycisk otwierający przez 15 sekund; w tym czasie naciśnij 3 razy w odstępie 5 sekundowym przycisk zamykający (jedno wciśnięcie co 5 sekund) jednocześnie trzymając przycisk zamykający 2. zwolnij oba przyciski. 3. Drzwi zamkną i otworzą się automatycznie jeden raz, co oznaczać będzie że kluczyk został zaprogramowany poprawnie. Sposób drugi: Będziesz potrzebował jeden poprawnie działający kluczyk i jeden, który ma być zaprogramowany. 1. Wsiądź do samochodu i zamknij wszystkie drzwi. 2. wsuń działający kluczyk do stacyjki. Włącz i natychmiast wyłącz zapłon (nie dłużej nisz w ciągu 5 sekund) Aby rozpocząć procedurą programowania następna akcja musi być wykonana w ciągu 30 sekund 3. wyciągnij kluczyk ze stacyjki. 4. Przytrzymaj kluczyk na wysokości lewego ramienia ( w takiej pozycji jest najbliżej zdalnego nadajnika) 5. Wciśnij i przytrzymaj przycisk otwierający, w tym czasie wciśnij trzy razy pod rząd przycisk zamykający (cały czas trzymając przycisk otwierający) następnie zwolnij przycisk otwierający. Drzwi zamkną się co oznaczać będzie że operacja wykonana została prawidłowo. 6. Szybko powtórz krok 4 i 5 dla drugiego kluczyka. Jeśli nie zadziała spróbuj wykonać operację na odwrót - najpierw użyj drugiego kluczyka a potem pierwszego. Sposób trzeci: 1. Wsuń kluczyk do stacyjki i przełącz do pozycji 1 pięć razy bardzo szybko. 2. Wysuń kluczyk ze stacyjki. 3. Naciśnij i przytrzymaj przycisk otwierający, w tym czasie naciśnij przycisk zamykający 3 razy ( cały czas trzymając przycisk otwierający), następnie zwolnij przycisk otwierający. 4.Jeśli masz drugi kluczyk, powtórz dla niego krok 3 w ciągu 30 sekund (bo jak nie powtórzysz to z kolei on przestanie działać) 5. Wyłącz zapłon aby sfinalizować procedurę. UWAGA: Powyższe procedury programują jedynie zdalną kontrolę. Immobilajzer nie zostanie w ten sposób zaprogramowany - musi się nim zająć specjalista. U mnie gdy nie wiedzieć czemu przestał działać jeden z kluczyków (nie działało zdalne zamykanie i otwieranie) wykonałem operację według trzeciego sposobu i jest OK

ja miałem nagły duży spadek mocy i straszne dymienie (za dym policjant napewno by nie dopuścił do dalszej jazdy) - i niestety była to turbina. koszt nowej turbiny to około 3000PLN + olej+filtr powietrza + robocizna

A może to siadła pompa paliwa a nie świece? sprawdź

spróbuj tak: jak silnik trzyma temperaturę na klawiszach klimatronika ustaw temp min (czyli 16C) a następnie daj na maksymalną temperaturę - może zawory puszczą a następnie na taką jaka ci psuje. jak nie zadziała za pierwszym razem to ponów operacje kilka razy

lampy przednie to przeszczep - w 2002 roku były białe kierunki

W mojej 525DA z 2002r -wczoraj zapalam samochód pod sklepem (silnik nie był nawet dobrze rozgrzany bo wcześniej przejechałem około 1,5 km) włączam zapłon, rozrusznik kręci jak szalony a silnik nie zapala,próbuję drugi raz, trzeci raz i to samo (kontrolki nic nie pokazują) a ludziska się oglądają! Wyłączyłem całkowicie nawiewy i radio przekręcam jeden raz kluczyk coś buczy w desce rozdzielczej, cofam kluczyk próbuje jeszcze raz zapalić- rozrusznik kręci a silnik nie pali, znowu przekręcam raz kluczyk naciskam na hamulec przekładam lewarek z P na D a następnie znowu na P. Zapalam samochód i silnik pracuje wszystko jest OK. Kilka razy gaszę i zapalam silnik - wszystko działa! Dzisiaj jeździłem cały dzień (przedświąteczne zakupy po mieście) zapalałem silnik kilkanaście jak nie kilkadziesiąt razy i nie było żadnych problemów. Teraz myślę co to mogło być?

pojęcie "nabijanie klimy" jest pojęciem ogólnym z którego trzeba rozróżnić 1- uzupełnianie czynnika chłodzącego w przypadku nieszczelności instalacji klimatyzacji 2- oczyszczanie czynnika chłodzącego to jest jego wypompowanie, oczyszczenie, uzupełnienie czynnika smarującego i ponowne wpompowanie do instalacji klimy. czynność tą powinno wykonywać się raz w roku

po to jest automat aby nie trzeba Było "wajchować" lewarkiem. Przy postoju na światłach czy w korkach wystarczy wcisnąć hamulec - no a jeśli przewidujesz że postój w korku może potrwać długą chwile to lepiej jest przełożyć na P i nie nadwyrężać stopy naciskając na hamulec. Tryb S to jest tryb jazdy sportowej i w każdej chwili i przy każdej prędkości możesz przełożyć z D na S i odwrotnie

Nową turbinę kupisz za 2,5 tys zł. Do twojego samochodu turbina ma zmienną geometrię a turbin z zmienną geometrią się nie regeneruje! Przy wymianie turbo pamiętaj o wymianie oleju i filtru oleju.

mam skórę w swojej betce i jestem zadowolony. moim zdaniem jeśli w samochodzie nie ma klimatyzacji do to skóra jest nieporozumieniem, ale jeśli jest klimatyzacja to skóra jak najbardziej OK

czy zamieniłeś też śruby do felg ? do alu są inne niż do stalowych

Ja dostałem zdjęciu zrobione z tyłu przez straż miejską w Białym Borze. W takiej sytuacji właściciel samochodu jest zobowiązany wskazać kto kierował samochodem i wtedy osoba wskazana przez właściciela (bądź właściciel) płaci mandat i otrzymuje punkty. W przypadku gdy właściciel nie jest w stanie wskazać kto kierował pojazdem płaci 500 PLN grzywny ale nie dostaje punktów karnych.

to są felgi aluminiowe wyglądające jak zwykłe felgi stalowe