Nowak.1986

Blok nie był planowany. Jak tłoki będą na miejscu to zmierzę ale zapewne będą to nominalne wartości. Jedyne co mnie martwi to to, że lekko wystają zawory.

Wróciła mi głowica po planowaniu i zostało zebrane 0.25mm. Czy to już się kwalifikuje na grubszą uszczelkę? Blok nie był ruszany.

No nie wiedziałem, że będą takie szkody. Generalnie trzy z nich które myłem tylko ciepła wodą z proszkiem wyglądają jak nowe.

Po rozebraniu silnika wziąłem się za czyszczenie tłoków i niestety poległem. Zastosowałem silny środek chemiczny i zniszczyłem powłoke teflonową. Tłoki na śmietnik. Teraz chcę kupić nowe ale widziałem, że są trzy wersje: standard i dwa nadwymiary 0.25 i 0.50. Tuleje nie były ruszane. Czy zatem mogę zastosować standardy czy już wchodzić na pierwszy nadwymiar? EDIT Po pomiarze przerwa między tłokiem a ścianą cylindra wyszła na wszystkich cylindrach 0.45

Na niektórych zdjęciach widać ikonke check engine. Poza tym cena baaaardzo atrakcyjna jak na 550i.

A gdzie się znajduje ten zawór upustowy? Nie widzę go tutaj https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DS61-EUR-12-2001-E39-BMW-530i&diagId=32_1176

Błąd. Powinna być włączona cały rok.

Mój stał tydzień i to jeszcze z siatkami biedronki jako zakrywka. Po prostu zaparkowałem przodem do krzaków i nie było nawet widać.

Mi to wygląda na pompę wody.

Kolego mam identyczny problem. Co prawda bateria jest trochę za duża (mam M54TU30 a zamontowana jest 100Ah) ale i tak w teście 09 mam 13.5-13.7 V. U mnie słychać rolkę napinacza ale napięcie paska jest w normie. Po nowym roku będę wyciągał alternator. I tu pytanie. Jak poznać, zużyty alternator lub regulator napięcia?

Na zapłonie słyszę jak pompka chodzi. Może to pompa główna?

Jakiś miesiąc temu pękł mi zbiorniczek wyrównawczy. Zamówiłem nowy Febi. Założyłem, zalałem płyn, odpowietrzyłem i tu pojawiło się moje zdziwienie, ponieważ otwór przez który wraca płyn do zbiorniczka jest wielkości główki od szpilki. No i przez ten otwór płyn się sączy a nie leci. Na początku roku gdy wymieniałem termostat pamiętam, że w starym zbiorniczku strumień płynu był jak u zdrowego mężczyzny po paru piwach. Otwór też był o wiele większy. Poniżej udostępniam filmik który nagrałem po odpowietrzaniu. Temp na test07 96-97 stopni. Czy tak to powinno wyglądać?

U mnie wchodzi 56l i ni grama więcej. Co to jest w prawym dolnym rogu? Pompka od Nivo?

Generealnie to ja się pomyliłem. Moja butla też ma około 65l ale gazu wchodzi niecałe 56l.

Jak możesz wrzuć zdjęcie tej butli bo jestem ciekaw jak to wygląda.

Zdejmij zacisk i sprawdź tłoczek. Kiedyś też tak miałem a starym samochodzie. Nie chciało mi się rozbierać zacisku to po prostu podwinąłem gumę od tłoczka i napsikałem tam zdrową dawkę WD-40 i wykonałem parę ruchów tłoczka i ruszyło. No ale to druciarstwo i proponowałbym Ci rozebrać zacisk i sprawdzić jego stan. Wtedy ewentualnie zestaw naprawczy i będzie jak nowy :cool2:

Witam kolego widzę, że masz bliźniaczy egzemplarz. Jeśli chodzi o gaz i kompresor. U mnie też jest butla 54l i to kosztem tej dolnej podłogi i wydaję mi się, że nie ma szans wpakować tam coś większego. U mnie kompresor został przeniesiony w ten przedział w stronę tylnej kanapy. Niestety buczy przy pompowaniu więc muszę sprawdzić i go jakoś wygłuszyć. Co do lusterek to częsty problem zwłaszcza gdy ludzie nie używają ich wtedy zacierają sie silniczki. Ja u siebie zrobiłem to w ten sposób: pod spodem jest taka mała klapka na jedną śrubkę, otworzyłem to i lałem tam do bólu WD-40. W międzyczasie naciskałem przycisk składania i ręką z wyczuciem "pomagałem" się złożyć i rozłożyć. Robiłem tak kilka razy i pomogło połowicznie bo składało się z wielkim trudem tylko do połowy. Ku mojemu zdziwieniu po paru dniach nagle zaczęło działać i już chodziło cały czas. Obserwowałeś już zużycie oleju w silniku?

Ojoj ciekawy temat zapodałeś. Swoją drogą, ciekawy bardzo jestem tematem ale z drugiej strony myślę, że z technicznego punktu widzenia zbyt skomplikowane ale będę śledził temat.

Zderzak przedliftowy i bez halogenów. Pachnie mi tu polskością...

Ha ha ha kierownica z e39 w F11 a już myślałem, że nic mnie nie zdziwi :D

Rdza wychodzi w tych modelach prędzej czy później, zwłaszcza na klapie w touringu. Przede wszystkim żeby dorwać dobry egzemplarz trzeba go dobrze przebadać można dorwać na prawdę dobry egzemplarz a ceny tez są rożne ale nie spodziewałbym się "igły" za 15k w dół

Ja ostatnio przy wymianie termostatu i płynu ukręciłem ten korek odpowietrzający i też mi wywalało więc sprawdź gwint tego korka czy czasami nie jest za krótki. Po tym zabiegu zauważyłem też, że cieknie płyn tam gdzie jest króciec do wężyka powrotnego po prostu wypadał ze zbiorniczka - muszę wymienić cały zbiorniczek. Jak mówisz, że wymieniałeś pompę to może jest jakaś nieszczelność i powietrze wpada do układu :O

@Manolito77 Jak rozklejasz lampy w e39? Opalarką czy do piekarnika? Jak to w ogóle przebiega bo chcę się tym zająć.

Czy ktoś korzystał z usług tego warsztatu? http://www.bmw-carfix.pl/

Jak chcesz na poważnie rozważać ten model to proponowałbym najpierw wykup historii u Draya a następnie oględziny z miernikiem lakieru i kimś kto się zna na tych silnikach.