Zdzira 850I

Myślę iz takim zestawem jak koledzy npisali to już można cos zdziałać ale w przeliczeniu na polskie funty to trochę drogie:)

Bo prawda jest taka że zakładać turbo to bezsenes koszt takiej fachowej przeróbki to lekko z 15 tysiecy za wartość auta plus te 15 tysi to kup sobie coś mocnego np E-34 540 manuala albo coś zE-36 np 328 osiągi będą lepsze ja z tym turbem silnik pożyje dłużej wyposażenie będzie lespze auto nowsze wiec po co to komu ???

Wiecei bez obrazy ale śmieszy mnie jak ktoś o wiedzy na temat aut tzw amatorskiej próbuje poprawiać zespół inżynierów BMW kt.órzy ten wydech projektowali miesiącami a ty ich pobijesz w 1 dzień??? :duh: A barany to dają moc więc po co je ściągać już było o tym że barany dają konkretny przyrost jak zamiast nich wstawisz kwasówę i cały przelot to z 318is ci się zrobi 318i ale twoją bajka twój samochód ja bym mu takiej krzywdy nie zrobił a pełny przelot da jedynie stratę mocy bo wydech jest tak obliczony żeby wysysał spaliny z silnika właśnie poprzez tłumiki itp a ty chcesz mu to zabrać życze powodzenia lekko z 10 KM mniej i nutonów też a potem jeszcze najlepiej końcówka jak od stara kalibrowo i full wypas suczki lecą ?? :lol:

A kolego zakładający wątek jakie masz numery rejestracyjne?? Bo widziałem zdjęcie z tych wyścigów i faktycznie na nich jest star M6 kontra E-46 combi w czasopiśmie Motor i E-46 lepiej staruje Fakt jest jeden kolega objechał kierowce auta a nie auto bo M6 wygra właśnie długimi biegami no i ciekawe jak skrzynia wytrzyma to w dieslu??

Jak na mój gust troche duży przyrost bo ponad 10% w benzynie ale fakt jest że M62B44 ma moc jak M60B40 a pojjemność większa więc ma większe rezerwy w sobie i w końcu w E60 silnik ma 4,5 litra i 333konie o ile się nie mylę więc czemu nie w końcu to profesjonalan firma anie żaden cud z allegro

Ma ktoś może filmik z crash testu E-34??

Tylko musisz rozróżniać w silniku stopień wysilenia porównaj sobie ciśnienie sprężania między Clio 1,4 a 318:) A autem się nie jeździ z prędkościa maksymalną tyle kilometyrów bo ta jest osiągana przy malsymalnaych CHWILOWYCH obrotach silnikach powtarzam CHWILOWYCH a to że Clio wytzrymuje to masz szczęście no i jest to mniej wysilony i skomplikowany silnik który nie osiąga 200km/h No i zaraz po zakupie jechać 200 tyle od domu :duh:

Z 245 na 300Nm ??? Bardzo ciekawe i z 192 na 220KM jeszcze lepsze zwłaszcza iż silnik ma swoje lata imógł stracić część swojej początkowej mocy przydałby się wykres z hamowni

Ja uważam iż jeżeli zależy mu na autku dla rodziny to E-34 jest sporo wygodniejsze lepszy standard materiałów w środku i w crash testach wypada o wiele lepiejo 3er a to też się liczy i ja akurat wolę wygląd e-34 ta agresja zwłaszcza na szerokim grilu E-36 jest już takie bardziej aerodynamiczne Zaproponowałem koledze moją E-34 ale nie wiem czy mu się spodoba:) http://allegro.pl/item299250045_zadbane_520.html Najważniejsze żeby się przejechał jakąś E-34 i E-36 najlepiej zaraz jedną po drugiej sa potem niech podejmie decyzję:)

Zastanawianie się przy wyprzedzaniu czy wyjeżdżaniu z uliczki jak jestem od gościa 200m to myśli że nie zdąży jak mam do niego 50m to dochodzi do wniosku że zdąży :) No i handlowcy to najlepsi ludzie-kierowcy:)

Sekwencja do V12 to pewnie będzie koszt z 8000 - 10000zł więc pół ceny auta to instalka???? Do oszczędzania to najlepiej 735 z silnikiem M62B35 ideał między osiągami a spalaniem 750 nie służy do gazowania ale do wciągania reszty użytwkoników dróg :D Ten pokazany później z otomoto jest o wiele ładniejszy lepsze wnętrze lakier felgi i nie ma gazu

a cewki od brakujących świec żyją??

Nie róbcie sobie jaj z kolegi że tyle pali 1,6 nawet w automacie żeby w parę km mu 1/4 baku zjadło coś masz nie tak albo z silnikiem albo ze wskaźnikiem paliwa

Ja posaidam E-34 520 z silnikiem M50b20 i ten silnik nawet w większej 5 potrafi zaskoczyć zwłaszcza jak jest ślisko więc lepeij sobie go odpuść w lżejszym aucie najlepeij kup 318 bo podobne spalanie jakw 316 a osiągi ciut lepsze więc na dłużej ci starczy I pamiętaj bez obrazy Gówno umiesz i to nie twoja wina bo na kursaie nie uczą jeździć tylko zdać egzamin:) Teraz dopiero zaczniesz isę uczyć jeździ bez instruktora z pedałami obok... więc R6 lepiej sobie odopuść bo żal następnej E-36 na drzewie Życze ci tej wymarzonej E-36

Wydawało mi się iz to M70 ma 2 zawory na gar a M73 po 4 ale jeżeli tak twierdzisz to pewnie masz rację Panfil Chodziło mi o to żeby kolega kupił jak najbardziej BMW ale jak ma 25-30 tysi na autko lepiej niech kupi jakieś E-38 bo to lepsze auto od E-32 wygodniejsze bezpieczniejsze o podobnym spalaniu lepszych automatach zwłaszcza tych po 96 roku i będzie miał trochę nowszy model który jednak ma kilka latek mniej I 740 M62B44 w połączeniu z sekwencją i automatem da podobne osiągi jak M30B35 z manualem a automat w 7er to chyba lepszy wybór i super komfort Polecałbym instalacje Prinsa super współparcuje z V8 choc jest droższa od wielu konkurencyjnych instalek i najklepiej z wlewem w klapce

Ale chyba ten potwór nie będzie służył do jazdy na codzień bo jak tak długo nie pojeździsz i gdzie ty to wszystko chcesz w V12 upchnąc pod maską a to co piszesz profesjonalna firma zrobi pewnie za tak 40-60 koła pln I czym jezdzisz na codzień mnie interesuje że 326 KM to za mało dla ciebie po takim tuningu utrzymanie tego E-38 to będzie mordęga już nawetr pomijam spalanie bo stopień komplikacji silnika zabójczy V12 biturbo:) Sam pomysł nie najgorszy tylko ten wydech przelotowy w progach to trochę wieś tuning mi zalatuje ale ciekawi mi po co ci to E-38 to nie dragster:) nawey jej zwykłej mocy na polskiej dordze nie wykorzystasz a jak przyjdzie zima to parodia kontorla trakcji oszaleje

Ja także nadal popieram jak już seria 7 to lepiej E-38 i fajna opcję może 4,4 z sekwencją??

A tak z ciekawości może kolega pytający napisze czym jexdzi teraz że 326KM to będzie mało dla niego ??

Ni i oprócz turbin trzeba tam uopchnąc intercoolery i takie tam:) Popieram że 30 koła raczej nie starczy a te turbiny to chyba zamiast siedzenia pasażera:) Po co komu w aucie z kopem do setki w 6,6 manual jak automat daje tyle frajdy z jazdy Chcesz powoli toczysz sie że nawet nie poczujesz zmiany biegów a chcesz koppa wrzuć sport i zobaczysz co znaczy 750 E-38 na drodze:)

Takie 750 pali średnio od 16 wzwyż a górnej granicy nie ma bo każde BMW lubi oktany przy szaleństwach ale mocy to tam jest pod dostatkiem

Wyjątkowo poprę tu jacka Jak już chcesz serię 7 to lepiej kup E-38 735 lub 740 i tam zał.óż sekwencję pamiętaj że sekwnecja do M30B35 nie istnieje bo to auto ma 2 zawory nacylinder i wtrsykiwacze pracują razem albo grupami a sekwencja potrzebuja odzdielnego sygnału dka każdego wtryskiwacza a taki sygnał jest w silnikach z technologią 4 zawroów na cylinder a taka występuje w kazdym E-38 więc lepiej kup E-38 koszty utrzymania podobne a autko nowsze bezpieczniejesszze lepiej wyposażone tylni napęd tez ma I pamiętaj że utrzymanie E-32 w super stanie czy E-38 to kwoty sporo wieksze niż w golfie IV bo te auta mimo wieku sa często bardziej zawansowane niż golf mkIV Ogólnie jak najbardziej przesiądź się na BMW:( ale może E-39 523 lub 528 na sekwencji lub E-38??

Ja się postaram ukierunkować do zapytania konkretnie o siolniki A mianowicie BMW w dielsach w tamtych latach najlepsze nie było aczkolweik 318tds to nie jest zła konstrukcja poprsotu ciut gorsza od 1,9 tdi ale za to w BMW masz 2,5tds a wtedy żadne 1,9 tdi z tamtch lat nie ma szansa w VW nie było sześciocylindrowego diesla A teraz przejdźmy do silnik.ów benzynowcyh i tu się zaczynają różnice prównajmy moje E-34 520 24V do jakiegoś VW z tamych lat nawet passat że o golfie nie wspomnę miał wtedy zazwyczaj silnik z technologia 2 zaworów na cylinder z wynikiem rzędu 40-60km na litr pjemności moje E-34 ma 75km na litr pjemności duzo lepsze osiągi część silnika jest juz z aluminium kolektor z plastiku więc to raczej BMW jest pionierem w dziedzinie techniki budowy silników że nie wspomne o vanosie który w BMW pojawił się w 92 roku a zmienne fazy rozrządu w VW kiedy?? 10 lat później?? I nie tylko silnikiem jeździsz Spjrzyj na deskę rodzielczą twego auta i twego kumpla spojrzyj na jego poziom wyposażenia i bezpieczeństwa a ha i dorzuć jego golfowi różnicę w masie waszych aut a pottem porównój osiągi tych aut bo na mam 35KM więcej jak golf III 2,0 a osiągi gorsze bo mase o jakies 350-500kilo większą Tylko ta masa przy spotkaniu mnie z golfem decyduje kto wyjdze żywy a kto w swojej trumnie pojedzie na pogrzeb dlatego lubię duże bezpieczne auta A i po 3 moze na prostej on cię zniszczy ale jeżeli macie obydwoje seryjne zawieszenia to pierwszy zakręt twoim E-36 i odrabiasz straty bo ja moim E-34 potrafię szybciej pokonać zakręt jak niejeden golf tuning na niaksim zawiasei więc sorki golf to dobre auto na zakupy ale nie do szybkiego bezpiecznego podróżowania na trasie

No kapcie niezłe ale czy aby nie przesadne w 518?? Bardziej by mi podchodziły pod 540 czy M5 bo na tych kapciach to masz spalanie jak w moim M50B20 a osiągi sporo gorsze zwłaszcza dzieki tym kapciom Ale wyglad pewnie fest

Widzę Johann że nie tylko ja podzielam pasję do BMW:)

Silnik może i starszy ale mniej wysilony a M50B20 ma kiepski dół i stosunkowo krótkie przełożenia więc nie jest zbyt oszczędny radzę zajrzeć do naszych danych klubowych gdzie średnie spalanie 520 to około 12 litrów więc hmmm raczej ktoś z małą wiedzą takich danych nie stworzył A czasem slinik bardziej zawansowany potrafi spalić więcej bo jest bardziej wysilony tak jest w przypadku M20B20 i M50B20