Zdzira 850I

Witam kolegów i proszę o radę:::) Ponieważ szukam nowego nabytku i odpowiada mi E-34 tylko z mocniejszym od mojego 150 konnego motorem i znalazłem niedlakeo mnie znajomy sprzedaje swoje 525 IX z roku 1992 z vanosem przebieg około 260 000 autko bezwypadek było kiedyś sporo porysowane ale pomalowane całe bez rdzy Silnik chodzi ładnie odpala bez problemu nic w nim nie słychać ( co do osiągów jazda próbna jutro ) Wnętrze znośne doi moejgo trochę mu brakuje ale też nie ma dziur czy innych takich tam Ma elektr. szyby, lusterka dach też elektryka kontrola trakcji o dziwo zegarek ten niecyfrowy czy to normalka w 92roku?? Czy wersja IX jest odczuwalnie wolniejsza od tylnionapędowej czy będzie szybszy od mojej 520?? Czy duża jest różnica w kosztach eksploatacji??

jeszcze takie wynorałem:) http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3663258

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3747541 http://moto.allegro.pl/item263864820_bmw_seria_7.html

znalazłem jeszcze taką wygląda znośnie tylko cena mnie zastanawia http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3723839

Komfort jest oki i do tego dobrze czujesz drogew choć to nie seria 7 tam jest o wiele więcej komfortu Bierz M50B25 czyli 525 bo ja mam 520 i z chęcią bymzamienilł na 525 Gaz sobie odpuść bo tylko sekwencja inaczej szybko silnik klęknie A 520 pali serio tyle co 525 bo ma trochę kiepski dół i trzeba ją kręcioć Jakby co za dobre pieniądze mam 520 na sprzedaż w E-34 i naprawdę zadbany orygimalany egzemplarz bez tuningu

Mi się o wiele bardziej też ta druga podoba tychy to spore miasto więc pewnie będzie jakiś warsztat gdzie można będzie podjechać go sprawdzić ale mi się też podejrzanie tani wydaje ale stan na zdjęcia jest ok chyba że zdjęcia zrobione żeby tego i owego nie było widać pewnie z gazem by była ponad 10 000zł ale że go nie ma to chyba taka tania Mam dylemat czy spzredawać swoją 520 bo wiem co mam i jest to dobre auto i sam je poniżej 9 000zł nie sprzedam tylko prościej sprzedać 520 jak 540 swoją drogą nikt nie chce kupić 520????

Witam kolegów Co sadzicie o tej 540 wiem żę ze zdjęć to za dużo nie powieci4 ale zawsze coś:) http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3281943 http://moto.allegro.pl/item261722538_bmw_e34_e34_540i_540_286ps_super_stan_klima_skora.html

popieram wersję że najlepiej jakieś dobre odcięcie zapłonu w ciekawym miesjcu żeby złodziej nie mógł znaleźć do tego blokada na skrzynię albo kierde niby nic a klika sekund więcej dla złodzieja

No sorki dębowy mam M50B20 małe przejęzyczenie albo nadzieja na nowy??:) Miałem taki jak twój w manualu jest to mocniejszy motor ale automat robi swoje i o dziwo palił mi tyle samo co moje 2,0 ale ideał to chyba 525 192KM

Twój automat pewnie pali tyle samo co 530 V8 218KM w manualu ale jeżeli do V8 włożymy automat to znów pali więcej a droższy serwis ( świec 8 kable droższe oleju więcej itp. ) Swoją drogą M20B25 w E-34 plus automat to osiągi jak moje M50B25 w manualu

No ja myślę że jak w grę wchodził diesel to ma to być autko oszczędne to 525 najlepsze będzie bo 530 V8 lub 3,5 R6 że o 4,0V8 nie wspomnę już nie będą ani ciut oszczędne bo między 2,5 a 3,0 będzie jeszcze różnicca w serwisie oprócz spalania Ale popieram joohnego sam kupiłby,m minimum 525 192KM a pewnie byłoby to 530 V8 w manualu bo nasze skromne 150KM:) to trochę za mało na niskich obrotach a V8 to V8

no joohny żebyś wiedział że dobrze zacząłeś swoją drogą mamy identyczne modele przydałoby sie tak 525 co nie??

prawie na pewno opony tak na 99% bo miałem podobnie jak miałem resztki bieznika ( prawie łyse ) do tego tzw przechamowane op0ony bo parę razy poszalałem to już tarcze chciałem zmieniać bo od 90-110 trząsło kkierdą kupiłem nowe kapcie na przód i tył i jak cud Zero drgań do tego lepszy komfort więc pojedź do wulkanizacji ale jja stwaiam na opoony Podstawa że nic nikomu się nie stało

Kolega z postu wyżej ma rację w tylu letnim dieslu może paść wszystko w każdym momencie od turba po pompę wtryskowa czy jakieś inne ustrojstwo Z drugiej strony silnik ten był wytzrymalszy od TDS-a ale i tak polecam 525i 192KM najwyżej z sekwencją bo to ideaŁ do tego auta A uważaj na : 1. Pixele w zegarach lubią znikać po kilku-nastu minutach ( u mnie tak się dzieje ) 2. Sprawdź testerem grubość lakieru 3. Rdza może być co najwyżej trochę na dołach drzwi i nigdzie więcej 4. Silniki czy oleju nie biora czy w iare równo chodzą ( ideałów bnie ma to 6 garów rzędem ) 5. chłodnice przy tych rocznikach lubią już puszczać płyn i robią się w nich dziury ale spokojnie ja za nówkę dałem 330zł 6. Posłuchaj zawieszenia bo wachaczy jest troszkę w tych autkach nie są strasznie drogie i prawie każdemu coś trochę puka byle na dużych dziurach a nie na prostej drodze 7. Obejrzyj opony czy to chińskie buble nie są za 160zł/szt. i czy mają dobrą ilość bieżnika bo te auta szybko go utylizują:) Swoją droga idealne opony to coś koło 205-225 węższe kijowe szersze bez sensu chyba że w M5 lub 540i 8. Obejrzyj tapicerkę często się foptele przecierają kierownice zobacz czy gładka jak lusterko czy ma jeszcze trochę rzeźby no i gałka ma być oryginala nie daj się nabrać że ta była ładniejsza 9. Sprawdź jak mototr ciągbnie w deislu czy czuć moment załączenia turba a powinno być to odczuwalne przy silnikach PB zwłaszcza tych 24V koło 355-4000RPM powinny dostac solidnego kopa no i wkręcać się bez problemu na obroty 10. Sprawdź czy w bagażniku są oryginalne klucze lewarek klucz do kół itp 11. Obejrzyj wydech vczy rdza go nie zjadła I podstawowa rada : KUP SOBIE 525 192PS I DELEKTUJ SIE JAZDA JAKA TO DAJE BO JEST SUPER ŻADEN TDS NIE DA TEGO DZWIĘKU I PRZYJEMNOŚĆI GDY WSKAZÓWKA OBROTOMIERZA PRZEKRACZA 5000RPM II podstawowa rada: KUP MODEL JAKI CHCESZ ALE NIECH TO BĘDZIE BMW MÓJ OJCZULEK MIAŁ PONAD 30 AUT 2 LATA TEMU KUPIŁ PIERWSZE BMW POWIEDZIAŁ ŻE : ,,JUŻ NIE KUPI NIC INNEGO "

Ludzie no ja nie mogę gość piłuje auto na 1 ile wlezie a potem posty że auto się psuje 1 jest do ruszania a nie do osiągania 50km/h raz na jakiś czas można się pościgac ale bez przesady Swoją droga 90km/h na 1 to ma ferrari albo McLaren F1 z silnikami o mocach od 400 do 650KM tyle to możeswz jechać na 2 wiem bo mam ten sam motor tylko w E-34 różnicę w osiągach mamy niedużą i ja na 2 osiągam 85km/h bo w E-34 są krótsze przełożenia jak u ciebie to u ciebie będzie z 90-95 km/h na 2 a nie na 1 na 1 mam 50km/h czyli dobrze i ty masz tyle samo chyba ci prędkościomierz sfiksował Sorki że jestem niemiły ale to jakbym słyszał kumpla z seata toledo 1,8 motor że on soiąga na 2 135km/h czyli tyle co 850I z V12

Za pół roku sprzedaję moje E-34 520I R6 24V 150KM stan bardzo dobry nie przetarta tapicerka rocznik 1990 przebieg 220tysi i na tyle wygląda nowa chłodnica opony założyłem miesiąc temu( nówki letnie ) alu szprychy z śrubkami komplet kluczy w bagazniku made in BMW ogólnie autko zadbane do pełni szczęścia trzeba się zając zawiechą ( tylko wachacze anie amory) i będę żądał koło 8-9 tysięcy gdyby nie zawiecha spokojnie 10 bo o zadbane E-34 trudno zwłaszcza z dobrą tapicerką. Na tewoim miejscu odpuściłbym sobie motor 1,8 w E-34 w 3er ledwo daję radę a tu po miesiącu będzie żałował ja czuję niedobór mocy zwłaszcza na niskich obrotach lepiej kupić 525 192KM optymalny motor Aha lepiej kup bez gazu bo jak auto jest za 10 koła i ma w sobie gaz za 4 to jest szajs kupinoy u wroga za 500 euro i odpicowany Gaz lepiej sobie założyc samemu A do małych przebiegów wogóle bez sensu Uważaj na chłodnicę stukli za zawieszenia i wystrzegaj się sportowych kierownic gałek zmiany biegów bo to najprostszy sposób oszukiwania na przebiegu aha i wydaje mi się że E-34 wygląda o niebo lepiej od E-30 jest wygodniejsze bezpieczniejsze No i najlepiej białe kierunkoi bez żadnych ciemnych lamp z tyłu i wiejskich tuningów :D

Kup nową Ja w moim 520I załatałem dwa miejsca na rdzeniu to po miesiącu jedno opuściło a drugie zrobiło się gdzie indziej miesiąc temu za 320zł kupiłem nową chłodnicę i mam spokój święty

Niestety przed założeniem chipa dobry tuner zaleci wizytę na hamowni bo każdy silnik jest w innym stanie i dopasować parametry do niego bo uniwersalne to są tłumiki a nie chipy przynajmniej takie moje zdanie a rozważam tą opcję w moim przyszłym nabytku i tylko w konkretnej firmie bez żadnych wysyłkowych chipów A swoją droga w turbodielsu różnica powinna być mocno odczuwalna

No ja się przymierzam gdzieś koło maja do zmiany auta Heh może chcesz kupić zadbane E-34 520I 1990r.:))))))) Twój wóz podoba mi się jest całkiem ładny i wygląda na zadbany ale ja dopiero koło kwietnia maja będę miał kasiorkę i trochę byś mógł jeszcze zejść z ceny:) Ale myślę że od technicznej strony to klubowicze zazwyczaj dbają dobrze wiem bo przez 8 mies. włożyłem już ze 3tys. Jak by co daj znać jak będzie jeszcze wolna za te pół roku bo z chęcią bym ją obejrzał

Jak masz chipa w turbodieslu i różnica jest minimalna to ten chip za dobry chyba nie był:( Wszelkie sportowe filtry żeby dawały efekty MUSZĄ być drogie tanie dają efekty w wyobraźni często zmniejszają moc silnika Wydechy to samo kwasówka nic nie da poza uciążliwym buczeniem Wiesz ogólnie TDS nie jest do szarżoowania tylko do oszczędnej jazdy od szaleńśtw jest 528 i wyżej Więc uważaj bo potem są teksty w stylu TDS to awaryjne auto

Niestety 728 odpada Wiem że to nie jest muł ale czułbym pewien niedosyt to auto będzie mi musiało starczyć na 5-6 lat więc nie chcę czuć niedosytu za parę miesięcy a 735 jest już szybsze chociaż po osattniej jeździe 740 4,4 znajomego poczułem co to znaczy tzw kop w plecy ale ten by mnie zeżarł z kopytami:) Zastanawiam się nad E-34 530I V8 M60B30 o mocy 218KM Obecnie jeźdżę 520 i jest dto dosyć wygodne autko z motorem V8 nabierze werwy a wyposażenie sobie znajdę jakieś fajowe:)

Zgadzam się marcin tylko za moje fundusze nie trafię naprawdę zadbanej 850I na to trzeba ze 30-40 tysi pln a nie 15-25. 850 zwłaszcza CSI jest była i będzie moim marzeniem ale narazie poza zasięgiem marzeń a jak mam kupić trupa apotem niewyrabiać na niego i jeszcze bardziej go zniszczyć to chyba by mi serce pękło te auta nie są do codsziennej jazdy do pracy alre dla zabawy na weekend a mnie narazie na 2 auta nie stać po ostatnich przeliczeniach może się skończyć nawet na 530I E-34 V8 M0B30 w manualu od 1 właściciela

Moja trochę się boi bo wie że kocham moje autko ale jak już ją tam wpuszczę to diabełek się z niej robi na codzień jeździ ojca fiesta 1,1 więc moim E-34 sobie odbija Raz się bradzo zdziwiłem jak dostała uto do pracy bo ja szłem do lekarza idę stoję na skrzyżowaniu a tu coś zza mnie startuje z piskiem i zapiernicza w cholerę ze świateł patrzę a top mój samochód o mało zawału nie dostałe a jaki wykład miała.... :D

A co do 850 to może mi wlanąć na łeb az tak mocno że się skuszę ale legendarba wręcz awaryjność mnie przeraża nie chcę jeździć do roboty busem bo bmw znów u mechaniora No dalej czekam na opnie o moim pomysle

nie no 850 piękna rzecz ale spalanie na odcinkach 5-8 kilometrów ( czyli moje jazdy do pracy plus jakaś traska ze 40 kilosów raz w tygodniu ) to spalanie pewnie koło 17 i tzw jeden bankrut więceja kupic i zaniedbać 8 to skandal No właśnie do 730 mam obiekcje że pali tyle samo co 735 bo to dwa różne silniki 3,0 to starszy model z gorszym przebiewgiem momentu a te 2 litry różnicy miedzy 740 a 735 to miesiecznie jakieś 80zł na paliwko wole to odkładać na naprawy do autka chociąż jak mi odpali to niewiadomo co z tego wyjdzie:) Auto nie musi byź ideał byle bez dzwonu izaniedbania felgi 19 mi do szczęścia nie są potrzebne kupuje auto do jazdy nie do szpanu Rozmyślam też nad 740 ale M60B40 a tam sa jeszcze słynne 5HP30 i gorszy motor chyba nawet od M62B35 jak chodzi o spalanie a osiągi pewnie bardzo podobne