Kuj0n

Musiałeś wklejać jak inne taniochy z alledrogo? Przeglądam co jakiś czas czy pojawia się coś chociażby używanego na klapę do e91 ale szkoda mi dać 250zł za głupi emblemat.

haha Tyle ile lampa plus 5 minut Twojego czasu.

Normalne działanie, wszystkie urządzenia tak samo działają. Obsługa przycisków itp działa dopiero po uruchomieniu albo androidowego odtwarzacza muzyki albo aplikacji bluetooth. Aczkolwiek u mnie włącza się to z autostartu. To nie są żadne cuda. Trzeba czekać aż chińczycy dodadzą odpowiednią aktualizację. Na razie po ostaniej aktualizacji snapdragon dostał obsługę wszystkich aplikacji przez iDrive.

Używane sprężyny? Serio?

Zwykłego kabelka DCAN (pod PC) możesz też użyć z telefonem.

Ręczne sterowanie wycieraczkami ma kilka stopni. Zajrzałeś chociaż do instrukcji ? Co do samego czujnika to warto podłączyć kompa (lub btool) i sprawdzić błędy, ewentualnie spróbować zainicjować na nowo czujnik.

Czyli jest stale zamknięty. Dostanie się do EGR nie jest czasochłonne, zobacz czy nie jest zawalony/rozruszaj.

jakieś dziwne te sprężyny... https://eibach.pl/sprezyny-obnizajace-eibach-pro-kit-bmw-3-e90-e10-20-014-02-22-pi-1109.html Masz tam konfigurator wg auta wybierz to co powinieneś mieć i porównaj z tym co kupiłeś - jak wybierzesz odpowiednie sprężyny to będziesz miał tam TUV i w nim podane wymiary sprężyn.

i w ustawieniach komunikacji zmień opcje odpowiedzialne za prędkość odczytu danych...

Nadkola możesz wymienić później bez zdejmowania zderzaka. Ja też nie lubię jak widać niedociągnięcia, ale w tym przypadku nie mam do czego się doczepić...

Założyłem u siebie jakiś czas temu zderzak z m - zderzak z kratkami i halogenami, adapter osłony silnika iii to wszystko. Kanały do hamulców pasowały. Nie wymieniałem nadkoli bo wg. mnie jest dobrze tak jak jest, jedyne co muszę poprawić na wiosnę to skrócić kanał wlotowy do IC bo musiałem dosyć mocno naciągnąć zderzak żeby skręcić.

Chyba zawsze tylko dłuższy pasek piszczy.

No i fajnie :)

kiedyś nagrałem swój nastawnik

Polecam lepiej spróbować odgiąć te kilka blaszek, które trzymają - wyjąć środek z pompki, skoro jest błąd i szczotki padają to może nie będzie takiego problemu z wyjęciem. Ja wyjmowałem i naprawiałem swoją z 2 lata temu i jakoś nie przypominam sobie żadnych problemów.

nie możesz napisać wprost, że to sprzedajesz tylko musisz pisać takie bajki ?

nie napisałeś na jakich częściach.

Sprawdź luz na wirniku turbiny.

Wszystkie "radia" od majfrendów mają AUXA

Przerabiałem to ok. pół roku temu. Trzeba się trochę naszukać na allegro bo 90% to LCI. Przeglądałem alledrogo codziennie przez miesiąc. Finalnie kupiłem (oczywiście kupiłem kompletne ze szkłami - obudowy plastikowe zostawiłem stare ale przy okazji wymiany zderzaka na m dałem do pomalowania za flaszkę te, które były w lusterkach bo były w lepszym stanie niż moje) lewe za 350 prawe za 200 panel sterowania 100 (wywierciłem otwór na przycisk do zamykania bo nie mogłem znaleźć ładnego z szarą obudową) piny do podłączenia prawego lusterka 50 (wyszło by połowę mniej ale wziąłem 6 sztuk zamiast 3 na wszelki wypadek). Wymiana lusterek, położenie przewodów do NFRM i zasilania z kodowaniem wyszło na spokojnie z piwem w ręce może z 2-3 godziny roboty.

turbo garrett a nie mitsu ? Z tego co kiedyś widziałem to sam rdzeń kosztował chyba z 700zł

tylko Corteco :)

https://czescidobmw.pl/partscatalogue/searchresult.aspx?search=11287790450&c1=11287790450&brand=BMW&vinsearch=1&vin=WBAVC31070KU49562&ssd=%24*KwHa7v_y2IixtrCO1qHd3IKWtrGv2tzc34eOlNzRkIyJnYuL3s3aqJLMiIGNzNaTjpLKxcycj4CKzoudk9jLk5Gdipisyp3VytOVkpWXm4LYy-OTy5uMjMvUzoCO_Nvf2N3KlJCa1NfKi4WLr5PLg4XVnZnc0drX2MXMmNKdmcq_rdzZy8LOx9bNytPMuKqouK-CjpPf2aW63NDb2oOd3gAAAADnFuAm%24&vehicleid=8034694&catalogid=BMW201910 https://czescidobmw.pl/partscatalogue/11287790450-oryginal-bmw,11-11287790450-FOEBMW-0-0-11287790450.aspx

https://czescidobmw.pl/partscatalogue/11287790450-oryginal-bmw,11-11287790450-FOEBMW-0-0-11287790450.aspx podaj vin

Podobno ten dłuższy pasek warto kupować tylko ORI bo ma dodatkową warstwę i nie piszczy. Pasek continentala nie jest taki sam jak OEM (pomimo że też Continental). Piszę podobno bo niektórzy pisali, że zwykły Conti też ma tą warstwę jednak u mnie ten pojedynczy pisk ucichł dopiero po wymianie na oryginalny pasek. Oczywiście zakładam, że duże koło pasowe (tłumik drgań) masz sprawne.