siara64

E83 z M54 nie ma pompy elektrycznej tylko zwykłą napedzaną paskiem poprzez koło pasowe. Wpisz w YT : M54 bleed lub bleeding coolant Nie ważne czy to w e46 czy z4 ma być motor M54 Parę tematów niżej było odpowietrzanie https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=349511#p2534572

to ci pomoże https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=322059&hilit=przeciwmgielne

w grę wchodzi jeszcze wyciek , taki mały trudny do lokalizacji w jakimś badziewnym miejscu M54 jest znane z wycieków oleju i płynu chłodzącego radzę dobrze poszukać może być ,że bez zdjęcia osłony podwozia pod silnikiem będzie trudno

za mało płynu źle odpowietrzone ,a jak to zrobić było wielokrotnie na forum. jak nie chcę się czytać to na YT też są filmy. a uszczelkę łatwo idzie sprawdzić i raczej to nie jest uszczelka , należy pamiętać że nie jest ona z papieru i trzeba się naprawdę postarać aby zrobić nieszczelność.

Jeśli masz zawsze dostęp do prądu to chyba taniej i prościej jest założyć coś takiego jak ja mam tylko jak już robić to od razu z ładowaniem kwasa. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=314703&hilit=wtyczka+z+przodu+auta Zawsze możesz sobie wpiąć w układ chłodzenia przepływowy podgrzewacz płynu chłodzącego i mieć cieplutki nawiew już od startu auta. https://www.olx.pl/oferta/podgrzewacz-plynu-grzalka-silnika-pompa-webasto-1850w-CID5-IDxy4JA.html#e9120ef685 Oba bez problemu można samemu założyć. I masz nowe ,a nie używane np: 13 letnie klamoty. Takie wynalazki + podgrzewane siedzenia i zimą jest OK.

tutaj https://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-E60/18-WATER-M54_6_Cylinder_Thermostat_Replacement/18-WATER-M54_6_Cylinder_Thermostat_Replacement.htm Jak go wyjmiesz to pogrzej suszarą i zobacz czy się otwiera , przewody i wtyczkę też sprawdź multimetrem . Jeśli jest OK. to pozostaje zatkana nagrzewnica. No pompa wody też jest od przodu koło pasowe napędzana paskiem klinowym, a skoro latem ci się auto w korkach nie grzało to będzie spoko. Zresztą wystarczy odkręcić korek od zbiorniczka i zobaczyć czy się przelewa płyn, chyba można też uruchomić ją programem.

czy są jakieś błędy z kompa ?

przyjrzyj się dokładnie tabelce i zobacz co jest niezależnie od rozmiaru felgi i opony na przedniej osi ciśnienie rośnie zawsze o 0,2 bar w stosunku czy masz 4 pamperki czy 5 pamperków i bagażnik obciążenia olimpijskiego niezależnie od rozmiaru felgi i opony na tylnej osi ciśnienie rośnie zawsze o 0,4 bar w stosunku czy masz 4 pamperki czy 5 pamperków i bagażnik obciążenia olimpijskiego więc jaki widzisz problem , bo ja żaden dla tabelkowego 2,2 przód i 2,4 tył pompujesz sobie 2,4 przód i 2,6 tył inna sprawa jak ciągasz lawetę i tam 2,5t na haku to wtedy lepiej mieć dużo czyli 2,8 lub nawet 3.0 lub dajesz maksa 2,4 i 2,8 i jeździsz sobie i co pół roku kontrola bo tak i tak co jakiś czas zejdzie 0,1 lub 0,2 przecież bmw nie zakazuje jazdy z maksymalnym ciśnieniem nawet jak jeździsz sam tylko zaleca w drugą stronę czyli większe ciśnienie gdy jedziesz z ekipą i obciążeniem olimpijskim w bagażniku.

Nic się nie stanie . U mnie kiedyś to cała ta miarka się rozleciała ze starości. Jak jeszcze nie wymieniałeś zbiorniczka to na pewno cię to czeka więc wtedy zlejesz płyn i będzie Ok, załatwisz wszystko za jedną robotą.

Jak już dobrze odpowieczysz układ nawet dwa razy i nadal lipa to przyjrzyj się termostatowi bo może jest zatarty i nie otwiera w pełni obiegu na duży układ.

A co za mało ma mocy ? Czy awaryjny? Jak za mało mocy to zorientuj się czy jest wykonalne założenie do 2.0 turbo lub kompresora i czy ma to sens w tym motorze ,a i chodzi jeszcze o ilość wydanej kasy do przyrostu mocy. Raczej wyciąganie 2.0 i wstawianie 3.0 to słaby pomysł wolałbym sprzedać auto z 2.0 i kupić inne z 3.0 a najlepiej z V8 lub R6+turbo czyli 535i. Jakbym już miał to robić to najlepiej tak jak to zrobił tutaj kolega e39tds . https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=142&t=320378 Ostatecznie zadowoliłbym się 3.0i + turbo M54 3.0i i jego 7,8 sek do 100km to obecnie słaby wynik , dobre to było jakieś 10 lat temu.

poczytaj tutaj: http://www.felgi.pl/artykul/szerokosc-felgi-i-odsadzenie-et-offset nie podałeś jakiej szerokości będą nowe felgi? wszystkie 9j , czy może mix? dla 245 najlepsza by była 9j dla 275 najlepsza by była 10j tutaj masz taki fajny kalkulatorek: http://uniwers.vot.pl/et/index.php na 100% 255/45 R18 na feldze 9J o ET 51 mieści się na przedniej osi . też tak mam i wszystko działa :D

Przerabiałem pękniety klosz. Najtaniej jest kupić używaną zwykłą lampę od angola i przełożyć klosz. Nie ma znaczenia czy ksenon czy zwykła to jest to samo. Resztę lampy od angola wystawiasz na aukcji i na pewno ktoś kupi bo puszka jest taka sama i coś hajsu ci się zwróci. Idzie zima więc przednie lampy i ich podzespoły będą się sprzedawać jak ciepłe bułeczki. :D

Sprawdź sprężyny czy nie są połamane.

Przecież to nie koniec świata :D Zawsze możesz zamienić się z kimś felgami i po problemie. Jakie masz te felgi? Jeśli ktoś posiada felgi Y-spoke 114 takie jak ja to chętnie się zamienię , tak aby mieć komplet o jednakowej szerokości. Przednie 8J Tylnie 9J

Ja bym zaczął od sprawdzenia układu dolotowego, a dokładnie czy jest lewe powietrze. Odepnj przepływomierz powietrza i zobacz czy jest poprawa.

Tak da się . :D Wchodzisz tutaj : https://www.fotosik.pl/dodaj-zdjecie dodajesz plik ze swojego komputera zaznaczasz bez ograniczeń wiekowych zapisz zdjęcie wybierasz rodzaj kodów : fora dyskusyjne po kliknięciu na zdjęcie : otwórz zdjęcie w oryginalnym rozmiarze z okienka poniżej kopiujesz sobie link i wklejasz do posta. Oczywiście po jakimś czasie zdjęcie zostanie usunięte z serwisu i link z dodanym zdjęciem przestanie działać . Aby zdjęcia nie znikały za parę lat musiały by być zapisywane na serwerze klubu BMW tak jak to mają co niektóre fora innych marek.

A niby skąd krzywe tarcze tym bardziej nowe, jak to co niektórzy wymieniają z nowych na nowe. :mad2: Tarcz przed założeniem należy sobie wyważyć, sprawdzić u gumiarza i tyle. Moje mają mniej jak minimalna grubość i już rok na nich jadę i nic nie bije. Powodem bicia może być niedrożność płynu lub zapieczony zacisk tłoczek. Warto więc przyjrzeć się zaciskom. No i oczywiście krzywy niewyważony lub luźny wał od przedniej osi.

Niestety w tym aucie, coś za coś. Bagażnik lub duża butla. Jak pisałem wcześniej moja ma 80l i wchodzi ok 66l gazu. Nie zamienił bym jej na mniejszą 440km na zbiorniku jest Ok, a przy mega bucie 300km. Nawet zastanawiałem się nad większą taka 100l. Znajomy w Tuaregu 4.2 właśnie taką ma i jest to odpowiednie do tego auta. Przy butli 33l ja będziesz butował to ledwo 150km zrobisz.

Zanim co kolwiek zaczniesz działać zrób pomiar szczelności silnika. Lub udaj się do kogoś kto to zrobi poprawnie.

skoro tak ci się wydaje to pewnie jest jak nowy :D weź multimetr i po prostu go sprawdź w x3 słaby kwas lub słabe ładowanie sprawia że różne cuda wychodzą ,a komputery sieją róznymi błędami. najwyższa pora pożegnać się z panem mechaniorem buzi , kwatki i pa pa. :D

Tak jest to sonda lambda, uwalona grzałka sondy. https://www.yourmechanic.com/article/p2231-obd-ii-trouble-code-o2-sensor-signal-circuit-shorted-to-heater-circuit-bank-1-sensor-1-by-jay-safford Przy butowaniu auto nie przechodzi w stan awaryjny? Powinno robić cut off , wyłączać cylindry u mnie zawsze to były 2 i 5 Sonda kolektora wydechowego Bank 1 czyli odpowiedzialna w R4 za cyl. 1 2 3 4 a w R6 za cyl.1 2 3 Tutaj po wpisaniu Vin znajdziesz części do swojego auta , sondy też i ich numery. https://www.realoem.com/bmw/pl/select Wymieniaj od razu 2szt , nie kupuj tanich NTY lub Quality Parts tylko Bosch ja tak zrobiłem i po 7,5tkm znowu sondy do wymiany. Wymiana sond to 5min roboty . powodzenia.

wszystko się zgadza nawet jest wyryte na tarczy nie zauważyłem wcześniej , ale to nic moja ma 23 ,0 i już ponad rok na niej jadę.

hokus pokus auto fokus moja szklana kula mi mówi że to będzie coś z DPF :D może ktoś jeszcze powróży koledze ....

Z autem jest wszystko OK tyle ma palić. Niestety 2.5i pali tyle samo co 3.0i a jest trochę mniej żwawy i tyle. Skoro nie masz błędów silnika to pewnie korekty paliwowe masz OK czyli w widełkach -25 do +25 a najprawdopodobniej bliskie 0 Jak masz program to sprawdź je sobie i będziesz wiedział co jest grane. Dwie sondy za katalizatorem jak są już nie świeże to spalanie jest wyższe . Wymiana ich powoduje spadek spalania o prawie 2l , ale to trzeba najpierw sprawdzić.