siara64

Ja bym nie naciskał. A jak wybuchnie :D. Prześledz po przewodach do czego prowadzi. Kto wie może jakiś radykalny zachodnio europejski muslim tym autem jeździł :twisted: Lub pilot myśliwca dozbroił auto w system ewakuacji :D, ale tylko w ver. z panoramicznym dachem bo inaczej lipa :twisted:

Febi

W Psarach pod Wrocławiem BMW Stando Service

Cieszę się ,że mogłem pomóc. :D

Tak ja wiem. Tyle ile jest napisane na zielonej naklejce która jest naklejona na wewnętrznej stronie pokrywy silnika. :D

Słabo szukałeś , używka za 20 ejro No niestety tak już bywa , części do zawiasu S226 też w całej Polsce nie było jak szukałem . Wtedy zakupy robi się na eBay. https://www.ebay.pl/itm/NEW-GENUINE-BMW-X3-SERIES-E83-ENGINE-MOUNT-LEFT-22113421297/272809007812?hash=item3f84af1ac4:g:FNQAAOSw2NtZlXHr https://www.ebay.pl/itm/NEW-GENUINE-BMW-X3-E83-3D-ENGINE-MOUNT-LEFT-22113421297/273605265197?hash=item3fb425072d:g:TUoAAOSwVP5cD5Si https://www.ebay.pl/itm/MOTORLAGER-links-Original-BMW-X3-E83-Motorhalter-Fahrerseite-Lager-3400337/143140482891?hash=item2153d66f4b:g:Gb4AAOSwZjpcbTjP https://www.ebay.pl/itm/Halter-Motorhalter-Motorlager-vorne-links-3400338-BMW-X3-E83-3-0-D/283364428980?hash=item41f9d60cb4:g:7tYAAOSwg-tcVy6o https://www.ebay.pl/itm/BIRTH-52402-ENGINE-MOUNTING-LH-BMW-X3-3-0-D-2004/391965166778?hash=item5b42f1ccba:i:391965166778 https://www.ebay.pl/itm/NEW-GENUINE-BMW-X3-SERIES-E83-ENGINE-MOUNT-LEFT-22113421297/253887417695?hash=item3b1cde8d5f:g:6lIAAOSwBBpbpSel https://www.ebay.pl/itm/Soporte-Del-Motor-Cojinete-de-Delantero-Izquierdo-3400338-BMW-X3-E83-3-0-D/283366225873?hash=item41f9f177d1:g:7tYAAOSwg-tcVy6o

Jak jest już wyżłobienie na wale kompresora to wymiana koła z łożyskiem nic nie da bo i tak będzie luz czyli będzie nadal telepać. Wymienisz to zobaczysz.

Ten drugi ma rację łożysko, lub coś z klimy skoro przestaje jak ja włączysz. Do tego wszystkie inne klamoty wymienione więc diagnoza jest prosta , a obstawiam że kółka z kompresora mechanior nie zdejmował. Przerabiałem to w megane, zostaw to aż się całkiem zatrze. Dźwięk będzie coraz głośniejszy i denerwujący. U mnie auto czasami nie chciało odpalić bo koło pasowe klimy mocno trzymało a rozrusznik nie miał siły okręcić korbą, aż w końcu całkowicie stanęło i pasek zaczął się palić. Wtedy zrobisz sobie komplet czyli pełną regenerację a najlepiej wymiana na inny po całkowitej regeneracji nie baw się w pół środki bo będziesz wyciągał i napełniał klimę dwa razy. Wałek na którym pracuję koło z łożyskiem też się wyrabia i na to zwróć uwagę podczas regeneracji, musi być nowy bo jak to ominiesz a reszta będzie nowa czeka cię rozczarowanie takie jak mnie spotkało po niespełna 11 miesiącach. Samą wymianę łożyska z koła klimy to można zrobić bo idzie je wyjąć bez pozostałych koszów. Jednego roku wymieniłem łożysko 30zł, następnego cały kompresor do regeneracji 600zł (o dziwo regeneracja nie objęła wałka kompresora), a za 11 miesięcy okazało się że znowu telepie koło a gwarancja nie obejmuje tego wałka mimo iż kazałem zrobić to kompleksowo aby tego nie wyciągać znowu. Mój kompresor po pełnej regeneracji wymienili na nowy i zażądali kolejne 400zł skończyło się na tym, żę zrobiłem dym odebrałem auto i pojechałem do domu. Ktoś miał dużo szczęścia że nie dostał w pysk.

Jedź na diagnozę zrób test tłumienia. U mnie było tak. O dziwo prawa strona z testu wyszła spoko choć amor był na wykończeniu , sprężyna trzymała całość na tyle że wynik wyszedł dobry. Jest to bardzo mylące,

U mnie całe auto było pochylone na lewą stronę , obojętnie czy patrzyłem na nie z przodu czy z tyłu było to widać . Przyczyną właśnie był zawias lewy przód- ułamana sprężyna , wydojony amor i zmiażdżony odbój. Prawa strona to sprężyna była cała , amor już zdychał , zmiażdżony odbój. Po przeszczepie na nowe wszystko jest OK. Jest jeszcze taka opcja choć mało prawdopodobna że nowa sprężyna się ułamała , bo aby ją założyć to trzeba tak to ścisnąć aż soki z niej pójdą . :D

Pewnie że się da źle założyć i ewidentnie jest spartolone. Ostatnio wymieniałem z przodu sprężyny i amortyzatory. W sprężynach nie ma znaczenia strona prawa czy lewa dotyczy się to obydwóch osi. Znaczenie ma jak ją założysz to znaczy nie jest ona symetryczna i jest różnica pomiędzy górą a dołem sprężyny. Zobacz sobie foto sprężyn z tylnej oski , nowe nawet mają naklejkę z strzałkę i napisem "top" W przedniej osi jest to samo choć jak teraz wymieniałem to nowe nie miały oznaczenia ale założyłem je tak samo jak były założone stare. Nie mam fotki starej i nowej sprężyny na kompie , ale mam starą wystawioną na sprzedaż i widać ,że nie jest symetryczna . Link do aukcji. Tak jak jest zdjęcie była ona założona i nie może być odwrotnie. https://allegro.pl/oferta/sprezyna-przod-bmw-x3-e83-sportowe-s226a-7819087523 całość na przednią oś do S226 kupiłem na aukcjach razem coś około 1800zł : https://www.ebay.pl/itm/2-BILSTEIN-B4-STOSSD%C3%84MPFER-FEBI-DOMLAGER-VORNE-BMW-X3-E83-SPORTFAHRWERK/382653573524?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649 https://www.ebay.pl/itm/SPIDAN-Fahrwerksfeder-86986/362174458248?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

Szału nie ma jest głośno i tyle. Nie wymieniaj olej to. Na długą trasę dźwięk wydechu jest męczący. Nasze E83 dodatkowo z S226 to są polatajki do latania wokół komina a nie auta na długie trasy na dodatek dziurawymi drogami.

he he dobre myślałem ,że już takie hity się nie trafiają :cool2: otwórz maskę a później oczy i znajdź plastyk z plusem gdzie wchodzi przewód z kawałkiem czerwonego. dla ułatwienia fotki Zadanie domowe na dziś wieczór to znalezienie minusa. :cool2:

Coś wam się z klapką pomyliło. Klapka jest otwarta a po przegazowaniu zamyka się można to sprawdzić na postoju. Klapka na wolnych i niskich obrotach czyli silnik bez obciążenia jest otwarta bo podcisnienie w silniku jest niskie to wydech jest głośny. Jak dajesz w pedał i obroty rosną czyli silnik na obciążeniu to jest zamknięta bo podcisnienie w silniku jest wysokie to wydech jest trochę cichszy. Zadanie jej polega na tym aby auto na obciążeniu w trasie było mniej uciążliwe a dzieje się tak po zamknięciu jednej rury wydechu. Zresztą konstrucja jej i zakres pracy obrotu pokazuje że pęd spalin też ma znaczenie im szybszy przepływ spalin to zmusza ja do obrotu i zamknięcia. Wygląda na to że nawet jak wywalisz wężyk zbiorniczek podcisnienia , przewód i zaślepisz port z tyłu silnika to i tak przy pałowaniu się zamknie o ile nie jest zablokowana fizycznie w pozycji otwartej. Co do klapki to można ją śmiało modyfikować i mieć tak głośne auto jak kto woli. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DtSBzUtUD-IA&ved=2ahUKEwjr2oWY_tzgAhUBYlAKHTJcB1oQwqsBMAB6BAgGEAU&usg=AOvVaw0T0K9V3YF_CHJatOzECZLs&cshid=1551307658414 Była o tym już mowa tutaj. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=334179#p2440593

Wyjmij lampy i udaj się do dobrego warsztatu w którym zajmują się regeneracją. Oni się tym zajmą i lampy będą szczelne.

Praca sond niewiele ci powie , tylko tyle czy pracują czy nie. Jakby były uwalone to piękny pomarańczowy check by świecił. Sprawdź korekty paliwowe na rozgrzanym motorze w live data i będziesz wiedział jaka jest mieszanka paliwowa. Czy jest biednie czy bogato , ale skoro uważasz że pali za dużo to by musiało być bogato. Wtedy będziesz wiedział od czego zacząć poszukiwania. Ale skoro miało by być za bogato to przelewający wtrysk , lewe powietrze lub uwalona przepływka ale to już komp wyłapie i zaświeci na pomarańczowo. W snap on nie ma podglądu pracy silnika na żywo? w temacie poniżej były wykresy korekty , ciśnienie na listwie i sondy https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=325990&hilit=korekty+paliwowe

Też go trochę poznałem. Nie wiem co robił poprzedni właściciel. Wymieniałem cały zestaw odpowietrzania skrzyni korbowej jak kupiłem auto ponad dwa lata temu. Po wymianie okazało się że zrobiłem to niepotrzebnie bo wszystko było w idealnej kondycji. Moje auto to ver. dla krajów zimnych więc odma i rurki mają ocieplenie do tego mam podgrzewanie bloku silnika grzałką. Z moją odmą jest wszystko ok a trochę masła zimą to normalna sprawa. Zresztą w tym roku latem wymieniłem uszczelekę pokrywy i widziałem jak wygląda góra silnika. To nie jest temat o odmie tylko o problemie z odpałem auta kolegi więc nie róbmy trzody.

Nie wytłumaczę tego. U mnie jak jest zimno to lekkie masełko jest a jak już ciepło to znika, a nic nie wymieniam. Spróbuj jeszcze wypiąc i wpiąć wtyczki kompa lub nawet siknać kontakt spray na wtyki.

Kawa z mlekiem pod korkiem wlewu oleju czy na miarce poziomu oleju to nic nadzwyczajnego zimą w M54 szczególnie jak ktoś przemieszcza się na krótkich odcinkach. Przed odpaleniem po postoju na zimnie zrób adaptację przepustnicy tzn : zapłon na 15 sek później wyłącz na 30 sek i wtedy odpalaj.Jakoś tak to było nie h mnie ktoś poprawi jak wie dokładnie. A jak odlaczysz przepływomierz jest poprawa?

Skoro cały dolot sprawdziłeś i nie ma lewego powietrza które by zaburzało mieszankę to sprawdź klapkę w zaworze Disa czy się nie rozleciała . Najlepiej jak kolega pisał w live data zobaczyć na bieżąco parametry pracy np: przepływomierza i sprawdzić korekty paliwowe ale skoro nie świeci pomarańczowy check to parametry pracy silnika mieszczą się w widełkach jakie ma zaprogramowane komp.

Sprawdź manometrem jakie masz ciśnienie paliwa na listwie, na zapłonie oraz jak silnik pracuje. Może to być także utrata masy , jakiś luz ,śniedź lub kończy się główny przewód masy przy rozruszniku. Jak na zimnym masz telepanie budą to znaczy ,że mieszanka paliwa jest do bani , bogato lub biednie , ale takie coś komp wyłapie i ładnie zaświeci pomarańczowym chekiem.

Przejedź się kawałek i zobacz czy działa prędkościomierz i licznik sumaryczny km. Cofnij po łuku na wstecznym lub parkowanie prostopadłe tyłem i zobacz co będzie się działo . Jak x-drive pracuje jakby miał się rozlecieć to wyciągnij bezpiecznik od x-d lub wtyczkę w ATC.

Coś w oryginale he he , ale wymagania :D po co? Nigdy czegoś takiego nie widziałem , a jak jest to pewnie niemożliwe do znalezienia. W końcu jak się znajdzie to pewnie trzeba zapłacić kupę hajsu za stare 14 letnie graty bo przecież to oryginał. Nic nie musi się grzać cały czas i możesz sobie zrobić na pilota lub czasówkę. https://allegro.pl/gniazdko-sieciowe-na-pilota-wlacznik-wylacznik-i6803644279.html https://allegro.pl/oferta/programator-czasowy-wylacznik-analogowy-0336-6029210206 Przeważnie najprostsze rozwiązania są najlepsze, taki przepływowy podgrzewacz + gnazdo z czasówka lub włączane z pilota i będzie Ameryka za parę stówek. Co najważniejsze to będzie lepsze jak stare ori graty od BMW. Jak już brać coś ori z gratów BMW do swojego auta to grzane fotele o ile już ich nie masz.

Nie ma problemu z ogrzewaniem pełno warsztatów je zakłada. link do konfiguratora. http://instalacje.intercars.com.pl/ogrzewanie-postojowe/konfigurator-defa/ https://www.defa.com/electrical-preheating/ Ja mam podgrzewanie silnika + wnętrze do tego mam grzane fotele więc zima jest spoko przydałby się komplet z ładowaniem kwasa i sterownikiem czasowym lub pilotem https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=314703&hilit=wtyczka+z+przodu+auta https://www.olx.pl/oferta/podgrzewacz-plynu-grzalka-silnika-pompa-webasto-1850w-CID5-IDxy4JA.html#e9120ef685 - na 230v - do każdego auta powinno pasować , kwestia umiejscowienia - działa tak ,że podłączasz do gniazdka i pompka pompuje płyn a grzałka grzeje , ma termostat więc nie zagotuje się , odpalasz auto i od razu gorący nawiej jest.

To ,że nie było syfu w płynie nie świadczy o tym iż nagrzewnica jest drożna. Jak już to musi być gorący przewód powrotny od nagrzewnicy , choć i to nie gwarantuje drożności na takim poziomie aby było ciepło w aucie. Najczęściej zatyka się ona od starego płynu chłodzącego który po wielu latach nie wymieniania ulega rozkładowi . Także od mieszania różnych płynów , a już na pewno jak ktoś dolewa kranówkę. Uszczelniacz do chłodnic też skutecznie ją zatyka. Przerabiałem temat nagrzewnicy w innym aucie , płukanką nie odetkasz zatkanej nagrzewnicy. Żadne czyszczenie nic nie da tylko wymiana na nową. Takie same objawy na postoju zimne powietrze przy dawaniu po obrotach cieplejsze ale do gorącego to mu dużo brakowało. Kolega rozebrał całą dekę i wyciągnął nagrzewnicę dało się ją tylko udrożnić mechanicznie + kwas . Ładnie pięknie złożył wszystko i super grzało . Na przyszłą zimę robił to jeszcze raz bo znowu się zatkała , tym razem kupił nową i spokój na lata.