Boboszef

Jeżeli nie zdarzy się cud i się samo nie naprawi to po świętach rozbiorę licznik.

Witam. Problem jak w temacie , po zatankowaniu do pełna i przejechaniu kilku kilometrów zorientowałem się że wskazówka poziomu paliwa pokazuje mocno powyżej pełnego zbiornika. Natomiast po wyłączeniu zapłonu nie opada poniżej zera( jak to bywało zazwyczaj), tylko pozostaje w okolicy punktu zapalania się rezerwy (między kreskę "0" a 1/4). Ponieważ nic podobnego nie wyszperałem chciałbym się dowiedziec czy spotkaliście już taką usterkę. Wskazówka wygląda jakby przekręciła się na ośce... Możliwe?

Mialem cclf i smd. Ledy są lepsze bo się co chwile nie upalają przetwornice nie uszkodzisz ich przy montażu ( cclf to jarzeniówka z cienkiego szkła), świecą mocniej i nie muszą się rozgrzewac.

Filtr separatora 95% przypadków, a jeśli nie wiesz kiedy był wymieniany to lepiej z całą obudową.... filtr co 50 tyś a całośc co 100 tyś. poszukaj na allegro wymiana jest prosta i znajdziesz ją w dziale DIY.

Witam zakupiłem nowe autko. Proszę o rozkodowanie VIN. BMW 320D 2002r VIN: WBAAS71080CH03902 Pozdrawiam

Oglądałem dziś rzeczone auto.... dla mnie szrot. Całe malowane przód zaparowane lampy źle spasowane. Grubość lakieru od 340 do xxx :) Coś tam grzechotało ale nie Vanosy.

bezpieczniki sprawdzone a co do tego mikrostyku to sprawdzę, z tym że lampki przy lewarku się zmieniają. Jak to zobacze to napiszę co dalej

Witam, chciałbym zapytać czy ktoś z was miał podobny problem ze skrzynią automatyczną. Samochód (mojego kuzyna) jest to e39 530 d z 2000 roku tiptroic. Prawdopodobnie w wyniku jakiegoś spięcia (wzmacniacz dołożony) skrzynia załączyła się na tryb awaryjny (pojawił się trybik), samochód stracił moc, a po zgaszeniu nie dał się ponownie zapalić na wyświetlaczu (zegarach) pojawił się znaczek "S" - sport pomimo skrzyni przełączonej na P, N, R, czy D (lewarek jest połączony ze skrzynią). Przy przełączniku dźwigni na inne położenia lampka przy lewarku przełącza się również. Komputer nie wskazał jednoznacznie co jest przyczyną, wyświetlił tylko błąd piątego biegu i błąd blokady sprzęgła. Po przełożeniu sterownika skrzyni biegów ( te same numery, sprawny) dalej to samo. i tu kończą się moje pomysły.... jeżeli zna ktoś przyczynę tej awarii prozę o rade. ps wzmacniacz odłączony całkowicie Pozdrawiam

Jeżeli jeździsz mocno to świetna rzecz. ASC to tylko system zapobiegający uślizgom osi a DSC to system kontroli stabilności dohamowywujący poszczególne koła. Przydatne kiedy jest ciemno ślisko a Ty jesteś zmęczony, nie musisz wkładać w jechanie tyle uwagi.

Dopisze jeszcze że do V8 M62 liczy się od przodu lewej str kiedyś szukałem nie mogłem ani znaleść ani uzyskać odpowiedzi Tył 4 8 3 7 2 6 1 5 Przód

Kolego na używkach są przełożenia na naklejce z kodem sam to przerabiałem... poszukaj dobrze na allegro to znajdziesz( jak nie ma to zadzwoń do tych co mają napisane części do bmw, sam też nie mogłem znaleść a jak zadzwoniłem o most o inym przełożeniu to się okazało że facet ma 3 takie jak potrzebuje) 2,93=100% 3,15=x 2,93x=315% /2,93 x=~107,5% Czyli autko będzie szybciej jechało na tych samych obrotach o 7,5% ale prędkość na liczniku będzie dobra, ponieważ jest zczytywaa z koła.

O jakości oryg. jestem przekoany bo podmaską siedzą cewki z pierwszego montażu.

Ma ktoś doświadczenia z zamiennikami cewek do e39 ? Nowy oryginał BREMI kosztuje jakieś 170 na allegro a zamiennik ok 100 więc może warto? Jeśli ktoś wypróbowywał to proszę o opinię.

Pospieszyłem sie z osądem "naprawione"... częściowo to prawda choć silnik z rańca dalej telepie prycha bęzyną itd do momentu rozgrzania. Mam pytanie( wydaje mi się, że czysto formalne) odnośnie tego resetu za pomocą spinania klem: klemy zdjąć z aku i połączyć np kablem rozruchowym? A teraz z innej beczki, czy ktoś ma doświadczenia z cewkami typu "no name" np maxgear? Bo jeśli wszystko zawiedzie to będę wymieniał ceweczki ale 170 zł za jedną bremi to trochędużo do bądź co bądź starego samochodu :roll:

Pomogę Ci się pozbyć tego modułu napisz na priva Pozdro

Jak u większości u mnie problemem okazała się instalacja gazowa ( zasyfiały zaworek) Pozdro

Tak jak mówiłem odpisuje.. Po odłączeniugazu całkowice LPG i jeżdżeniu 2 dni na bęzynce ( ok 300km) nic się nie zmieniło więc dalej szukam w zapłonie. Na kompie pokazało błąd drugiego cylindra ale wymiana cewkinic nie dała (świece zmienione 10 tyś tem). Zodiac a jakiego softu używasz i czy kupowałeś go czy zassałeś z sieci?

U mnie ten sam problem, który numer sterownika spisywałeś bo chyba też będę zmuszony kupić go w ciemno. Dodam, że mam wymienione wszystkie czujniki na ate.

U mnie ten sam problem występował jakieś pół roku temu. Pomogła wymiana jednej z cewek metodą prób i błędów. Obecnie problem powrócił i póki co szukam przyczyny w gazie bo przekładanie cewek nic nie dało. Spróbuje sprawdzić problem, który opisał lelobmw tzn zakręcić butle gazową, zresetować pc z błędów (kompem i przez odłączeie klemy z aku) i tak pojeździć ze 2 dni zobaczymy jak będzie odpalał z rańca. Będę pisał o postępach prac.

U mnie zaczynało piszczec po przejechaniu ok 5 km (lewy przód). Słyszalne było to także po naciśnięciu na przodu. Pojechałem więc do mechaniora pobujaliśmy budą i doszliśmy do wniosku że to wahacz górny. Strzykawka z igłą i olejem załatwiła sprawę aż do dziś.

Sprawdź środkowe stopu ja wymieniłem wszystkie żarówki zanim na to wpadłem (wina osoby pomagającej w sprawdzaniu) :)

Szukaj po wewnętrznej str. tarczy, idź po kablu

Gra nie warta świeczki - zawieszenie hamulce silnik z osprzętem, chyba układ wydechowy itd.

Brednie. Jedź na kompa to sie dowiesz który czójnik

Koszty niewspółmierne do korzyści.