Boboszef

Będę z samego rana próbowac i dam znac jak poszło.

Pedał jest całkowicie miękki podczas naciskania i nie jestem pewien czy się tam wytwarza jakiekolwiek ciśnienie. Czy zapłon musi byc włączony albo odpalony silnik?

Mam mały problem z zalaniem całego układu hamulcowego, w tej chwili jest pusty(przewody, tłoczki i zbiorniczek). Płyn samowolnie nie chce zalać układu. Próbowałem na odkręconych i zakręconych odpowietrznikach, zarówno pompując pedałem jak i czekając czy samo się przeleje. Niestety nic :mad2: . Nie mam już więcej pomysłów jak to zrobić. Jeśliktoś wie jak to zrobić, to proszę o wskazówki Autko to BMW e39 540iA 97' (automat)

dokładnie a ate nie mają zbyt dobrej opini (lubią się giąc bez powodu)

U mnie po przetoczeniu tarcz drganie ustało(zakres drgania 120-80)..... na 200 km :). Nie wiem jakie są zamontowane ponieważ zrobił to jeszcze poprzedni właściciel ale wymieniac będę na brembo lub ewentualnie texstary. Pozdrawiam.

W schowku u góry. Są tam dwie śrubki i karteczka z rozpiską (wystaje tylko języczek biały)

Jeżeli nie możesz ich zdjąc a nie zmieniasz koloru kierunków to może wystarczy polerowanie szybki? U mnie efekt był bardzo zadowalający.

Ostatnio próbowałem swoich sił z nowym A6 3.0Tdi i muszę przyznac że jest naprawdę szybkie ale na V8 to nie wystarczy.

Tez miałem e34 z M-zawiasem i faktycznie jest niższe i sporo twardsze. A co do obniżania to można oczywiście tylko trzeba się liczyc z tym ze autko stanie sie dużo wolniejsze (na kiepskich drogach).

Wracając do przyklejania innych oznaczeń, ja przez pewien czas miałem 525tds z poprzedniego modelu kupa zabawy :norty:. Niestety nie mam oznaczenia 540 bo bym przy nim pozostał.

Nikt nie ma żadnych pomysłów?

Dziś zrobiła mi się "pełna szpera" w E39 540iA M62 4.4 , czyli zblokował mechanizm różnicowy, niby bokiem jedzie się lepiej :twisted:,jednak opony się temu mocno sprzeciwaiją :? . W związku z tym mam 3 pytania co do kupna "nowego" z allegro: 1) Jak duże znaczenie ma przełożenie? 2) Gdzie można odczytać owo przełożenie? 3) Od jakiego innego modelu ewentualnie moge podpasować most (np 528,740?) Pozdrawiam i czekam na jakieś info.

Ja i jeszcze jeden kolega z forum mieliśmy podobny problem w m62 z puchnięciem węży. U mnie wydawało sie ze jest to termostat... wymieniłem na oryginał z obudową i czujnikiem. Po wymianie nic sie nie zmieniło. Jechałem już na robienie uszczelki pod głowicami. ale znajomy uparł się ze trzeba dobrze odpowietrzyc i po godzinie udało się. Odpowietrzaliśmy zdejmując przewody. Dodam że mam LPG. Próbuj odpowietrzac. pozdro

W ASO dżołk ;). Raczej nie podpasujesz ich 39 jest chyba troszkę szersza ale mogę się mylic.

Eureka zrobione!!! Nowy wąż i bardzo żmudne odpowietrzanie (ok godziny) wystarczyło. Wszystko wina instalacji gazowej. Bez termostatu bardzo łatwo odpowietrzyc układ natomiast z nim to przekleństwo. U mnie pomogło dopiero ściąganie wszystkich węży i wypuszczanie z nich powietrza. W razie jakichś pytań na privata.

Z tego co ja wiem to ircha jest papierem ;)

Kolego powiedz tak z ciekawości ile taka przyjemnośc?

Wracając do e39 po wciśnięciu i przytrzymaniu guzika DSC trójkącik się zapalił po czym zgasł i już nigdy się nie wrócił :/

Nie tylko płyn wywala... Po 5 minutach na chodzie w układzie jest tyle powietrza, że odpowietrznikiem schodzi kolejne 5 minut.

Termostat oryginalny BMW bo do tego roku nie występują zamienniki. A wodę wywala całymi litrami litrami. Nie jest to raczej kwestia odpowietrzenia.

Czy owy wąż znajduje się pod zbiorniczkiem wyrównawczym ? Myślę jednak że to nie będzie to bo bez korka na ciepłym silniku wybija wodę jak źródło artezyjskie no i ten termostat....

Witam jakiś czas temu odkryłem, że w aucie (E39 540i 4.4 V8) tworzy się ogromne ciśnienie szukałem szukałem i wymyśliłem, że to termostat lub uszczelka. Jako pierwszy na celownik poszedł termostat z racji łatwego (taniego) sposobu sprawdzenia. Po demontażu ciśnienie przestało pąpowac przewody (jeździłem tak przeszło miesiąc i było ok), więc pospieszyłem do FOTY po termostat (z obudową i czujnikiem), zamontowałem i... i kibel dalej ciśnienie gigantyczne. Temperatura cały czas w normie z termostatem i bez niego, pompa wody nowa. Objawy zaczęły się po montażu gazu. Jeden z gazowników powiedział ze to może byc LPG, które dostaje się przez parownik, do wody. Odłączyłem to wszystko w cholere i nic. Nie mam pomysłu co się dzieje ale wydaje mi się że gdyby była to uszczelka lub głowica to nawet po wyjęciu termostatu ciśnienie by rosło a tym czasem nic. Jakiekolwiek wskazówki mile widziane

A oriętuje się ktoś ile ona kusztuje w ASO ? Bo podejrzewam że nie dostane używki.

Jak w temacie ktoś podprowadził mi antenkę z szyby z tyłu( antenka na środku tylnej podgrzewane szyby). Mam małą NAVI z tv, telefon, i DSP. pojazd to e39 z 97"

Podoba nie podoba, liczą się też predyspoycje kierowcy. Jeżeli ktoś chce pojeździć nieco ostrzej to e39 lepiej się nada, natomiast jeśli kogoś przedewszystkim interesuje naprawde luksusowe przemieszczanie się to e38 będzie git.