Boboszef

Czyli wychodzi na to ze wersje z klimka mają nawiew z tyłu. A co do podłokietnika to chyba wersje ze skórą od zawsze miały schowek

Różnią się lusterkami w mojej z 95 i skórą jest twardy podłokietnik zee schowkiem w środku. wydaje mi się takze ze mocowanie zagłuwków z tyłu jest inne (u mnie w plastiku osłonięte a nie na 2 prętach) mam także nawiew dla pasażerów z tyłu a znajomy nie ale on nie ma klimy i to może być przyczyną... może jeszcze by się coś znalazło ale trzeba by poszukać

skoro chcesz taki stary rocznik to zakładam że nie masz za dużo kasy i diesta odpuść sobie chyba bo z kasą mniejszą jak 11-15 to będzie redlina i skarbonka na dodatek. Ciekawe że w niemcowni średnie przebiegi są np na poziomie 280 a u nas na allegro jak soie patrzy to raczej w okolicach 200 a prawie wszystkie autka przywędrowały do nas z zachodu :P

6 biegów :?: to takiesą.... mój tds na trasie 8-10 miasto 10-12 (automat na sporcie prawie zawsze) zreszta jest inny temat o spalaniu a tds nie lubi zamulania i 6 l jest niemożliwe w Polsce. Więcej bys się namęczył niż jest to warte

zastanawiałem sie nad felgami z allegro http://moto.allegro.pl/item215576253__nowe_felgi_18_5x120_bmw_5_7_extra_wzor_.html co myślicie o nich? Miałem do wyrwania za niedużą kase m5 ale okazały sie tak krzywe że szkoda zachodu więc postanowiłem kupic najlepiej nowe chyba ze ma ktoś jakieś ładne niezajeżdżone...

w zasadzie moje pytanie jest zawarte w temacie. Czy 18 cali wejdzie i czy mozna założyć profil 45 - tak żeby nie tarło i nie trzeba było dystansów zakładać z góry dzięk tym co się pofatygują :roll2:

Mi wodę wywalało przez korek jak miałem walnięty termostat

Moj TDS z automatem spalił mi ostatnio po mieście 11,5 l/100 km a jechałem jak staruszek ledwo dotykając gaz... a okazało się dzisiaj że życiodajna ciecz ucieka przez niedokręcony przewod :duh:

Jestem już umówiony na wymiane. Mam znajomego (a raczej moj ojciec) który jest dobrym fachowcem w te klocki. Miał zarombistą skrzynie na warsztacie pokazywał i się chwalił- tiptronik z 1939r nie na tarczki a na elektrozawory mówił ponadto że są 2 na świecie kabrio i kosztuja po 750 tyś euro. Ale to tak w roli ciekawostki. czekam na dalsze posty w których opiszcie czy wasza skrzynia robi, robiła takie dziwactwa i jakie było rozwiązanie badź czy go nie było ;)

Najprawdopodobniej paliwo się cofa a im dłużej stoi tym więcej i dalej. Nie jestem zwolennikiem montowania usprawnień na własną rękę więc jestem za tym by sprawdzić szczelność przewodów. Też miałem ten problem ale u mnie to była pompa paliwa. Zamowiłem najtańszą z allegro i jeszcze żyje. Uznałem ze wole w razie czgo kupić 3 nowe zamienniki niz 1 oryginał bo montaż jest banalny jeśli się juz wie jak i trwa to może z 10 min (poprzednia pompa się wieszała więc sporo razy ją wyjmowałem)

Mam 2 pytanka gdyz nie odnalazłem tematu podobnego: Po pierwsze primo :wink: czy w waszych automacikach zdarza sie tak że podczas stania na światłach albo gdziekolwiek skrzynia nie ma jakby zapiętego biegu i po w ciśnięciu gazu przez 2 sekundy (około czasem mniej czasem więcej i nie zawsze) nic się nie dzieje i nagle wrzuca ? Objawia się to dodatkowo szarpnięciem bo po depnięciu gazu ma wyzsze obroty Po drugie primo czy zdarzyło się komuś lub czy zna ktoś przypadek ze skrzynia po długim (kilka miechów) przestoju w pierwszym dniu przełączała się w tryb awaryjny? Na drugi dzień przestała ale pojechałem z nią na komputer i pokazało jakiś tam stary błąd o oznaczeniu 16 brak łączności nie pamiętam dokładnie bo kartkę posiałempostaram się ją odszukać :cool2: czekam na jakieś opinie i doświadczenia

No polej troszku wody na młyn to się temat może rozkręci :8)

Podepne sie do tematu i zapytam czy zdarzyło się komuś po długin nieuzywaniu beemki ze automat przechodził w tryb awaryjny? Mój zaczął szaleć po kilku miesiącach stania. Dwa pierwsze dni cały czas tak mnie denerwował ale jak narazie mu przeszło. Jutro pojade z nim na komputer i lookne czy coś mi pokaże. Jeszcze jedno czy może być to przyczyną niskiego stanu oleju czy nie ma to nic do rzeczy?

Dzięki chyba kupie nowy czójnik jeśli to nie przewody :dance:

W instrukcji obsługi e34 jest tak jak pisał przedmówca co piąte ''sprysknięcie''. Co najgorsze ja mam ale u mnie niedziałają bo nie są podłączone :( jakieś pokolizyjne cudactwo.

W mojej dieslowskiej bestii chyba nawalił jakiś czójnik. Temperatura na wyświetlaczu pokazuje cały czas - 30 C. Czy miał już ktoś takie problemy? Co to może byc i jak to naprawić? Pozdrawiam!

Tak jak piszesz albo łapie lewe powietrze albo turbo podupadło na zdrowiu.

Jeśli masz możliwość to przejedź się nim zobacz czy nic nie stuka nie puka czy nie ściąga, bo jeśli przebieg jest mocno zaniżony to możesz mieć na dziendobry poważne wydatki. Myśle, że o wytartych pedałach, kierownicy, gałki zmiany biegów nie muszę przypominać. Silnik powinien chodzić równo i się prawie nie trzęść.... to są podstawy możesz ich na forum znaleść o wiele więcej, ale jak wiadomo prawie wszystie jelenie wyginęły i nie ma czegoś takiego jak super okazja, może być tylko super cena(a samochód np po dzwonie :wink: ). Tak więc nie daj się czarować i nie słuchaj tego co mowi sprzedawca bo wielu z nich wciska ciemnotę. I najważniejsze to się nie zgrzewaj i powodzenia :cool2:

Jak by powiedział Ferdynand K. ... i GITARA :twisted2:

Jak ustalisz źródło chałasu to napisz co to było :roll2:

Z tego co pamiętam to nawet jeśli kilmy nie uzywasz to wiatraczek powinien chodzić. A dzwięk który opisujesz zgadzał by się bo nie jest to jakiś super głośny świst i ogromne obroty. Odłącz radyjko i posłuchaj co się dzieje. Jeśli nie ustąpi to masz przyczynę a jeśli przestanie to zmień radyjko. Możesz jeszcze odłączyć bespiecznik od radia ( nr 18 ) jeśli nie chcesz go odłączać.

Wracając kolego do tego radyjka to czy jesteś pewien że to radio a nie np. panel klimy? Bo klimka po zgaszeniu silnika jeszcze przez chyba 5 min zasysa powietrze... jest to gdzieś na forum opisane dokładniej. :search:

Dzieki za podpowiedź. Najbardziej meczy mnie to kopcenie jak stary Jelcz :twisted2: .

Czy ktoś posiada informacje jak automaty znoszą CHIP TIUNING? Chodzi konkretnie o TDSa i najlepiej skrzynię A4S 310 R, ale nie wzgardze jakimikolwiek inf. Pozdrawiam :cool2:

Tam jak ktoś pierwszy raz siada w TDSa to jest zdziwiony jak przyjemnie i równo chodzi, a do tego dość duzy moment obrotowy :cool2:. Ja polecam :norty: