Boboszef

Jako, że sam mam 4,4 polecam go. Sam miałem długi czas dylemat ponieważ 3,5 są bardzo często tańsze. Moim zdaniem kupić V8 3,5 to jak wziąść terenówkę z jednym napędem, nawet jeśli ktoś nie potrzebuje 4x4. Dlatego właśnie ja mam V8 4,4. Inną sprawą jest to że samochód służy mi jedynie jako zabawka, a żeby nim pojeździć musze sobie szukać wymówek. Wiąże się to także z dużym spalaniem (sama radość :norty:).

TDSa miałem i silnik naprawde świetny nie jak złomy z pod znaku VW pracuje równo dość cicho, a przy tym aksamitnie (jak na diesla). Ale najlepiej kupić perełkę 2,5 i zagazować. Bedziesz miał moc większą a jeździć bedziesz taniej niż Tdsem. Ceny benzynek też są niższe.

Ja nie polecam Miałem już styczność z "chińszczyzną" i przyczepność jest poprostu fatalna w porównaniu z czołowymi producentami.

Chcę zmienić oponki na felgach 18" 255 z tyłu i 235 z przodu. Do tej pory jeździłem na PZERO cz ma ktoś porównanie pomiędzy nimi a miszelinkami, bo słyszałem że lepiej wypadają jeżeli chodzi o przyczepność. Z góry dzieki.

Może chociaż ktoś wie jak zdjąć tylną półkę, żeby na spokojnie dobrać się do rolety? Dodam, że mam DSP a cosię z tym wiąze woofer w półeczce. Proszę o jakieś wskazówki.

Jak w temaci przestała chodzić roletka. Jednak zanim do tego doszło kilka ostatnich cykli (podnoszenia i opuszczania) szło jakby wolniej. Teraz słychać jedynie cichutki pisk przez ok 10 s. Czy ktoś wie co się stało i jak można to naprawić? Mile widziane wszelkie sugestie od osób, które miały ten sam problem.

A jeśli interesuje Cię coś tańszego to nie kupuj żadnych środków w spreju bo są do niczego, tylko mleczko.

U mnie też nie chodził wentylator napięcie na kostce było, a wentylator na krótko chodził..... czyli te dwa rezystory pomyślałem. A jednak nie do dziś nie wiem o co chodziło. Rozebrałem, poskładałem wszystko do kupy i śmiga dalej.

Dzięki za foto wiele wyjaśniło :) . Ale mam jeszcze pyanie ponieważ u mnie nie zawsze dmucha ciepłe... wygląda jakby te zaworki się zawieszały czy to możliwe? Jak mogę sprawdzić czy to one?

Problem ten sam... ale mam pytanie gdzie są te elektrozaworyzawory fajnie było by się oprzeć o jakąś fotografie?

9,5 trasa 13,5 miasto AUTOMAT, fele 18" 245 szerkie, Pirelli PZERO ROSSO jazda dynamiczna są to wartości maksymalne dla mnie

Wszystko prawda. Silnik mało ekonomiczny (w automacie szczególnie) za to dynamika duża, kultura pracy piekna tak samo jak dźwięk. Te silnki były montowane jeszcze w e 39 wiec nie są takie najgorsze. Polecam!!!

U mnie jest rególacja która działa. Przekręcam na czerwone leci ciepełko, na niebieskie chłodne powietrze. Jedynie z nawiewu pasażerów tylnej kanapy zawsze leci zimne ( nawiewy w tunelu środkowym)

Ja mam wprawe w wyciąganiu tej pompy. A przy okazjii uzywki i zamienniki do niczego :/. W zamienniku łopatki tego plastikowego wirniczka były zrobione z takiego szitu że się powyłamywały a używki to losowanie ja miałem pecha bo się zawieszała naszczęście dostałem ją za grosze i z dwuch zbudowałem sobie jedną (wirnik od oryginału silnik od zamiennika :D

Mi automat ok 13 l na 100 po mieście ale bardzo bardzo dynamiczniei na krótkich odcinkach no i 18" na szerokich kapciach. a na trasie przy jeździe z prędkościami ok 140 150 to 9,5 ale są to wartosci max można by oszczędniej.... ale po co :wink:

Tak... wypracowanko długie ale przyjemne. Trzeba tez dodać ze większość TDSów nie ma np 210 tyś km tylko 340 i z tąd się biorą niektóre złe opinie. Czasami jak ktoś niezoriątowany wsiada i w trakcie przejażdzki mowie ze to diesel to są zaskoczeni dźwiękiem i kulturą pracy :D

Witam potrzebna mi inf. o bespiecznikach pod tylną kanąpą. Konkretnie bespieczniki od 32 do 37 włącznie bo gdzieś tam jest coś nie tak i zżera mi prąd z akumulatora, a pobór wynosi 0,3 ampera (co jest wartością za dużą). I SĄ TO NA BANK TE BESPIECZNIKI. Jezeli wie ktoś miał podobny problem to pomoc także bedzie mile widziana. Z góry dzięki

Tds jest spoko. Trzeba zwrócić uwage na fakt ze roczniki aut w niemczech mają wieksze przebiegi a trafiając do nas po 5 minutach i 50 złotych robiąsię już o 100 tyś mniejsze

dokręcilem śrubkena wieloklinie i regulcja kierownicy pozostała jednak chodzi ciężko. Niestety nie rozwiązałoto mojegoproblemu luzów :( . Chyba będzie mnie czekać jakaś grubsza naprawa niż dokręcenie nakręktki.... Jak się z tym uporam napisze jeszcze. CDN

Zaraz jade testować i przykręcać, zobaczymy co to da. Tak na marginesie znajomy z Niemiec przyprowadził 2 lata temu e 34 i zastanawialiśmy się dlaczego nie działa mu regulacja kierownicy.... teraz wiem :mrgreen:

Nie chodzi mi w zasadzie o stukanie bo jako takiego nie ma a o brak reakcji kół na ruch kierownicą. Z tego co wyczytałem problem polegał na stukaniu ale jeżeli się myle i chodziło także o lzuzy w przenoszeniu to proszę o odpowiedź. Jeśli to nie to pozostanie mi chyba tylko nowa przeładnia. I tu nasówa się kolejne pytanie czy używka czy po regeneracji która jest wydatkiem rzędu 600 pln... temat nadal otwarty :mad2:

ja przegub kardana sprawdziłem i tam luzu nie ma więc wychodzi na to że to maglownica.... no i też u mnie trzęsie przy hamowaniu z większej prędkości. Wie ktoś może ile kosztuje nowa maglownica?

sprawdzać nie musze bo ze mam luz to wiem nie wiem tylko co to moze być. a z tego co kojarze to luzy w ukł. ze wspomaganiem trzeba sprawdzać na odpalonym silniku... Trzeba coś z tym zrobić bo prowadzi się tak źle że wole jeździć 20 letnią polówką niż bunią :mad2:

Mam problem bo samochodzik nie prowadzi się tak jak bym sobie tego życzył, a w zasadzie nawet nie tak jak powinien. Są gdzieś luzy na kole kierowniczym bo w zawieszeniu było ostatnio wszystko wymienione końcówki wew i zew a także wszystkie wachacze ponadto byłem ze 3 razy na szarpakach anastępnie na zbierzności wszystkich 4 kółek. Mam więc pytanie co może powodować te luzy i czy koszt naprawy jest jakiś obłędnie duży. Jeżeli ktoś miał podobne problemy i poradził sobie z tym to proszę o pomoc

macko i jak się spisuje samochodzik? jakieś większe problemy miałeś? a co do płynu to jeżeli nie jeździsz naprawde sportowo to chyba płyn wyścigowy nie jest Ci potrzebny :wink: