Radek540V8

Wyjmij tylną kanape i przy akumulatorze masz czujke zobacz czy jest na dobrym miejscu ew nie uszkodzona lub ją odłącz na 99% to jest to :D

Ja zalecam 320 :D

Napewno w niektórych prypadkach dostali byśmy więcej jak w Polsce :D

Wymienisz żarówki i będzie ok muszą być 5W a co do wyjęcia licznika to odkręcasz dwie śrubeczki co są od góry licznika kierownice odciągasz do siebie na regulacji i wyjmujesz licznik tylko jak masz AIRBAG to nie przekręcaj na zapłon i nawet w pierwszą pozycje kluczyka bo będzie się świeciła kontrolka poduchy.

Zegary możesz śmiało zmienić koszt to ok 100zł tylko muszą być do 1989r do wrzesnia bez kości pamięci bo ty masz tą kość we wtyczce koloru brązowego i jak zmienisz zegar to dane pozostaną twoje.

A który rok auta masz ?

No napewno zalał kiepskie paliwo i to pewnie na ARALU w Niemczech :duh:

Pompka może chodzić caly czas nic się nie stanie ale sprawdż przekażnik od pompki jest w pudle z kompami.

235/40/17 przód i 245/40/17 tył to są rozmiary do e36.

Cieszy mnie że się udało :dance:

Ok 100zl za kpl do wymiany potrzebna i jest z tym troszke zabawy :)

Są i fotki :D http://img50.exs.cx/img50/3527/bushings7ro.jpg http://img50.exs.cx/img50/7980/ctrl56er.jpg

I mają racje on występuje w modelach 5 i 7 a w serii 3 to może być wał nie skręcony ew luz na dyfrze.

To cie chyba oszukali bo silnik szyberdachu w 5 i 7 są takie same 8)

Napisałem wam że przegub HOMOKINETYCZNY ten co łączy wał z tylnym mostem.

Traeba wyąć pompe oleju isprawdzić szczelmość zaworka cisnienia oleju pewnie trzeba go delikatnie podszlifować i będzie odrazu gasła :D

Ma stałą,to teraz powiem ci jak to zrobić.Zamknij szyberdach odkręć silniczek i rusz przełącznikiem żeby automatycznie zaczą chodzić tzn raz do tyłu i raz do przodu a pózniej skręć wszystko do kupy i powinno być ok. :D

Wymień sinentbloki drążków reakcyjnych (wachaczy górnych) i na 100% wszystko będzie ok.

No i problem rozwiązany przyszła nowa membrama przewietrzania komory korbowej i jak ręką odioł :D 8)

A jak go otworzysz do końca to nie słychac tzw chrupnięcia ?

Sprawdz z rana czy w przewodzie doprowadzającym do pompy jest paliwo jak nie to weż kabelek podepnij pod głównego plusa pod maską i dotknij do bezpiecznika nr 23 w skrzynce bezpieczników potrzymaj tak ok 20sekund i spróbuj zapalić jak zapali bez większych kłopotów to wystarczy założyc elektro zaworek na ten przewód i wszysko powinno trybić.

Nie chce cie martwić ale tak zachowują się padnięte amorki NIVO a może masz układ zapowietrzony ?

Dokładnie tak :D

Dokładnie tak jak napisałeś odlutował się jeden kabelek czujnik jest pod tylnym siedzeniem pod czarną klapka wymontuj go i polutuj i powinno wszystko chodzić :)

Tak jak napisałeś to jest w e36 a w e34 i e32 jest troche inaczej :)