Radek540V8

Ja stawiam na EWS (fabryczny immobilaizer) spróbuj odpalic z zapasowych kluczyków jezeli to nie pomoze to chyba podłączenie pod kompa i to w serwisie zostaje.

Jak są katalizatory przypchane to jak jest zimny to jest wszystko ok a jak sie zagrzeje to zaczyna sie mulic sprawdz jeszcze to.

Pierwsza podstawowa sprawa sprawdz cisnienie paliwa na listwie w trysków i ten zaworek który je trzyma .

Nie ma problemu :)

Możesz spokojnie dokupić oryginalny kluczyk na Słomczynie lub w Radomiu cena z pilotem to cos ok 100zł z dorobieniem a to ze ci nie działa ten co masz to musisz go doprogramować. :D

W V8 napewno są inne.

Pomagam w zakupie auta w Niemczech,załatwieniu wszystkich formalności,wyjazdy co tydzień,możliwość przywiezienia samochodu na lawecie.Posiadam profesjonalne urządzenie do diagnostyki aut BMW i profesjonalny miernik grubości lakieru,jedziemy razem i wracamy razem. Wszystkie informacje pod nr telefonu: 0509481637 +491794365663 Jeżeli nie odbieram to proszę o SMS a napewno oddzwonimy

Nie musisz zdejmować głowicy ania łańcuszka.

Nie tylko kontakt z fabryką.

GE24 to jest kod auta który masz i jest on zakodowany w nr nadwozia.

To może masz CHECK podpięty zamiast innej kontrolki bo w wersii europejskiej napewno nie występowały.

Wal smiało :D

NIe ma związku.Musisz podpiąć kompa i wyczytać błędy z ABS i ASC.Check engine występowały tylko w wersii na USA.

Sprawdziłeś ten w progu on jest w czarnej plastykowej obudowie i wygląda jak kawałek blachy jak go otworzysz.

W V8 jest tyle czujników że zanim dane z nich dotrą do kompa to chwile trwa i dlatego musi chwilke zakęcić.Ja mam już czwarte V8 i każde tak samo odpala to znaczy ok 1s. :D

Nie ma za co :D

Na przewodzie plusowym jak wychodzi z akumulatora to w progu schowany jest bezpiecznik musisz odchylić wykładzine i dobrać sie do niego i zobacz czy jest wszystko z nim ok czy nie jest zasniedziały itp miałem taki przypadek w 530V8 i to było przyczyną.

Gdzie masz akumulator to może jeszcze coś wymyślimy ?

To ci podeśle schemat el centralnego zamka w bmw :D

Ja bym podpiął innego kompa i spróbował odpalić jak odpali to masz przyczyne bo z tego co piszesz tp posprawdzałeś wszystke możliwe rzeczy które sterują iskrą.

Pawle typowego modułu od centralnego nie ma a jest on połączony w jeden moduł o nazwie GRUNDMODUL o nr 61358360104. Pozdrawiam

Jak byś miał ze szperą to na tej tablczce była by jeszcze literka "S" a możesz zalać olejem CASTROL 75W90 zalecany przez BMW do mostów bez szpery a co do ilości to 1,7litra wchodzi.

To zostaje tylko podmiana modułu CC

Dokładnie lepiej kupic nowy.

Żółte robi H&R i raczej na bank masz to zawieszenie jeżeli przód siedzi niżej jak tył.