Shorty

Boys, boxy i takie tam wynalazki to zło :evil: . Każdy tuner wam to powie, przynajmniej jeśli chodzi o diesle. Dobrze sie zastanówcie zanim wsadzicie jakiś wynalazek. O szczegóły nie pytajcie bo się na tym dobrze nie znam :oops: , ale znam osoby, które zajmują się zawodowo tuningiem i dla mnie są guru jeśli chodzi o te sprawy :twisted: . Ja bym nic nie robił i ewntualnie szukał innego auta z mocniejszym motorkiem 8)

Cześć. Doświadczenia nie mam, ale o części popytaj tutaj

Tak jest :twisted: . I bardzo dobrze, że ktoś w porę takie brednie powybijał z głów. :diabel_faja:

Co do technicznych spraw :?: :?: :?: :?: :doh: :doh: :silenced: :think: :silenced: Natomiast jeśli chodzi o sprowadzanie to od jeszcze do końca zimy ma być tak jak teraz. ZMiany mają być na wiosnę. Teraz napewno sprowadzisz takie auto taniej (warunek to odpowiednie kwoty na fakturze :diabel_faja: wiadomo o so chozzzi) Potem będzie drożej, bo pojemności nie za bardzo zmniejszysz.

Kopalnia wiedzy :jawdrop: ...... Dzięki po stokroć :modlitwa: No lenie to może tylko troszeczkę :wink: :P ale ten czas ..... :? :? :? Kiedy go będzie więcej...

Wejdź sobie tutaj i w lewym dolnym rogu masz tirecalc. U mnie są właśnie w tej chwili 205/65/15 i wg nich i homologacji niemieckiej można je zastąpić 225/55/16. Co prawda to inne ET. :?

Tak, tak u mnie są dwa przyciski. Nie mam za dużo czasu, ale teraz między świętami będzie trochę luźniej to będziem działać. napewno dam znać. Dzięki za wszystko :modlitwa: . Pzdr

A na jakiej zasadzie działa samopoziomowanie?. Musi być przeciesz jakiś czujnik, który odpowiada za info położenia. Czy jest to jakiś czujnik przechyłowy i na tej podstawie jest korekcja. Jak coś wiecie to dajcie znać. thx pzdr

Bosze, ale cudo. A te ringi te też xenonem zalatują, czy mie sie wydaje? Wyglądają cudnie. :jawdrop:

Nie mam doświadczenia w tej materii ale na czuja myśle, że zrobiłeś dobrze. :clap: :diabel_faja: Wszelkie klejenia i spawania itakie tam to se można - wiesz co. Życzę alles gutes! i 3mam kciuki:pray:

U mnie jest identycznie. Nie mam jeszcze GG, więc mam prośbę :modlitwa: . Jak już ustalicie na 100% co i jak, to możecie dać mi znać na priva bądź somewhere else? Z góry thx. :handshake:

A mi stoi w troszkę innych sytuacjch buahahahaha :mrgreen: U mnie wskazóweczka przy 140 jest tak ok. 7-8l. Krzepiące, isn`t it?! :whistle:

Ale będzie różnica w kolorze między elementami (nie da się idealnie dopasować koloru, a rzadko który lakiernik wie i rozumie, że trzeba pomalować również przyległe elementy, tak by kolor nie kończył się na szparach między np. drzwiami), ale to taka mała sugestia, choć bardzo pomocna. Jasne, że masz rację. Poza tym, inna będzie struktura lakieru jak spojrzysz pod światło. Sorka za małe OT pozdro :cool2:

Może jest to podyktowane względami technologicznymi, np. że przetłoczenie jest takie a nie inne i tu powłoka cynku i lakieru jest cieńsza :think: :?: Nie wiem, ale skoro to przypadłość modelu to chyba cuś w tym musi być. A z odpryskami to bywa różnie. Jeśli uderzenie jest silne a kamyk ostry to może przecież zrobić mikro dziurkie :twisted: w powłoce :zlosc: a woda i sól dadzą sobie z resztą radę. pzdr

No dobra a jeśli ktoś wymienił cały element np. drzwi to nie będzie tam szpachli :nienie: . Ale zgadzam się, że przyrządzik tani i na wstępną selekcje bardzo przydatny :wink: Co do rdzy to nie powinna wyjść jeśli auto całe. Natomiast pamiętajcie, że nie musi być od razu dzwon. Wystarczy małe, ale głębokie zadrapanie czy odprysk :zlosc: (np. koło ciężarówki+kamień) i jeśli nie zabezpieczone to rdza wylezie. A tak BTW to czy Bejce mają ocynkowane ciałko :?:

Każdy płyn będzie lepszy od wody, zwłaszcza teraz w zimie - nigdy wody bym nie zalał :hand: Jak jest z borygo nie wiem, nigdy nie używałem. Ori to chyba leją castrol :?: , myśle, że każdy płyn będzie dobry. Zastanowiłbym się nad wymianą całości - idą mrozy i takie tam tego. Koszt nie jest jakiś ogromny :jawdrop: , a spokój sumienia nie do przecenienia. :obloki: pzdr

Boys, nie wolno zapominać o sposobie eksploatacji. Jeżeli ktoś używa auta głównie na trasach i jeździ z głową :roll2: a nie z Vmax-em przez całoy czas to w takim przypadku olej będzie się inaczej przpracowywał. Zupełnie inne warunki są przecież w mieście, wiadomo krótki odległości itd. Nie zmienia to faktu, że jestem zwolennikiem częstszej wymiany oleju niż podaje producent. :P

Bezpiecznik 80A to i tak dużo, więc 100A to już chyba trochę byłoby za. Moim zdaniem trzeba sprawdzić styki i miejsca połączeń przewodów, bo jeśli któryś jest luźny to może dawać takie objawy. :idea: pzdr

Oczywiśćie jak najbradziej niestety. Instrukcja pokazuje to wyraźnie. Jak to wygląda, jak pokrywki od słoika po marmoladzie (tylko gwint cuś nie ten :mrgreen: :mlotek: )- odpust. Ale niestety oszczędności i takie tam ten tego ... :zlosc: :bokser:

Całkowicie normalne. To jest właśnie samopoziomowanie u mienia jest toczka w toczkie. :diabel_faja:

Ja tam bym tego nie olał :hand: . Olać można po sprawdzeniu, i upewnieniu się, że wszystko jest OK :whistle: . No chyba, że jest LPG i emulator elektroniki se nie za bałdzo bangla. :think:

Ja tam bym tego nie olał :hand: . Olać można po sprawdzeniu, i upewnieniu się, że wszystko jest OK :whistle: . No chyba, że jest LPG i emulator elektroniki se nie za bałdzo bangla. :think:

Tylko niestety trzeba pamięatć o popularności danego auta - im ich więcej na drogach i im są starsze tym większy popyt na części :evil: :evil: :evil: , na które najczęściej giną starsze i stosunkowo niedrogie bryczki. :evil: Pozdroooofka

Paski są właśnie do rozpraszania światła, nie ma znaczenia jakiego. Zwrócie uwagę, że xenony w np. e39 były z kloszami w paski i z gładkimi - ringi. A spryskiwacze reflektorów są potrzebne do systemu samopoziomowania xenonów i oczywiście do rozkładu światła. Słyszałem też :roll: , ale tego nie jestem pewien :oops: , że brud na kloszach po prostu zabija żarniki.

Musowo sprawdzić alarm. Bardzo często przyczyną takiej sytuacji jest właśnie alarm. :think: