Shorty

Nie wejdzie - ET41, felga jest za bardzo schowana. Musisz zapodać dystanse. ET 20 jest idealne. Gościowi się cuś pomerdało chyba z tym ET41. Korzystając z okazji - odwracam pytanie. Czy ET15 i szerokość 8" do e39 jest OK :?:

Ponieważ zbliża się lato wielkimi krokami, wrócił temat kół letnich. Aby nie zapodawać nowego topicu, postanowiłem oświeżyć niniejszy. Chodzi mi o to, czy do e39 będą pasować felgi o rozmiarze 17" , szerokość felgi 8" lub 7,5", et 15. Zależy mi na wyjaśnieniu tego ostatniego, ponieważ seryjnie większość ori felg ma et20. Dzięki za pomoc. :wink: Zaznaczam, że :search: było. pozdróóófka

225/60 R15 :roll: :roll: :roll: Taką masz serię :jawdrop: Moja to 205/65 15, a jeżeli 225 to już profil 55 i felunek 16. Dane z homologacji :twisted: pzdr

No i nie znajdziesz ich za wiele. Bo po primo - 530 jest niewiele (co widać chociażby na drogach), po secundo mnie chodziło tylko o ew. linki odnośnie regeneracji suszarki. Spróbuj się jeszcze czegoś tutaj dowiedzieć, choć nie gwarantuję A tak BTW to szukałbym używanej.

Dmuchawka - nowa to majątek. Można naprawić, ale gdzie to nie mam pojęcia. Poczytaj sobie http://www.tdi-tuning.pl powinieneś znaleźć jakąś pomoc

Może ja się nie znam, ale byłem przekonany że 3-litrowy diesel od początku produkcji (1998 r.) był z common railem... :roll:Bastek ma rację. 530d nie było innych jak CR :wink: No cuż mogę powiedzieć więcej .... motor jest rewelacyjny. Tylko mają dwie wady (mają - bo to też dotyczy mojego) - pompy Boscha- shit, i CR jest bardzo wrażliwe na jakość paliffka

Prawopodobnie chodzi o tuleje poliwinylowe czy jakoś tak :oops: . Wybicie tego ustrojstwa powoduje, że tylne koła właśnie się tak charakterystycznie pochylają.

Jak napisałem wcześniej Asmeta mam od dłuższego czasu i nic się nie dzieje, a auto jeździ w niedzielę i to nie każdą więc narażone jest na wilgoć. Mając do wyboru Asmeta albo walkera napewno wybiorę asmeta. Kilka walkerów miałem i wszystkie po roku poszły za płot :zlosc:

Oczyma wyobraźni se dodam resztę :diabel_faja: Ci co chcą to i tak zobaczą swoje :roll2: :roll2: :roll2: :clap: :clap: :clap: pzdr

Niewinski - sprzęt gites i gitarrra :handshake:

W Hondzie założyłem tłumik końcowy polski Asmet i jest OK, żadnych zmian w dźwięku ani takich tam innych. Co do trwałości wytrzymał niecałe 3 lata. A te wszystkie WALKERY i BOSALE to badziew jakich mało :evil: . Rok jazdy to już sukces.

First: :search: Second: Jak masz w miarę pewny silnik w porównywalnej cenie - weź, remonty to środek zastępczy, moim zdaniem :police:

Kojące takie pościki oj kojące. :obloki: Ale mimo wszystko check control będzie :phone: . I jeśli chodzi o Audi to jeszcze jedno - wyskalowanie prędkościomierza - 100 km/h w BMW pojawia się "szybciej" :arrow: tzn. w miejscu gdzie w BMW jest np. 100 to w Audi jakieś 75. To też jest trochę mylące :roll2: . A hamownia i tak będzie. :twisted2: :diabel_faja: :twisted: :diabel_faja: :diabel_faja: :diabel_faja: :diabel_smiech:

Hej. Ja mam podobne wrażenia tzn, że auto jest mułowate :( . Chodzi mi o to, że jeździłem i czasami nadal jeżdże Audi A4`00 2,5 TDi 150PS i wciskając gaz to auto naprawdę strzela jak z procy 8) :nana: , a w e39 2,5d CR 163PS takiego strzału już nie czuć :naughty: , birefy podają 0-100 km/h 9,1s i 8,9s dla Audi i BMW odpowiednio. Wydaje mi się, że problem leży w skrzyni biegów w Audi 6-gang w BMW 5-gang :think:. No i oczywiście w masie - Audi jest 200 kilo lżejsze. Być może to są subiektywne odczucia oraz różnice w typie napędu :idea: . Niezależnie od wszystkiego i tak BMW sprawdzę na hamowni :pray: .

Kolega pod koniec wakacji sprowadził e39`97r 520i z połamanym tylnym zderzakiem :? i lekko porysowanym błotnikiem :( . Dał za to 6k Euro + 3k Pln naprawa + akcyza :twisted: . Także szanse są chyba marne niestety :cry: A, no i do full opcji, jakkolwiek pojmowanej, to duuuuuuuużo brakuje. Ma elektrykę bez dachu, 2xAC, 4xAirBag, radio z kaseciakiem, servo i pare takich tam. :twisted:

100% racji. Płyn hamulcowy do wymiany. :police:

Tak jak napisałem powyżej, auto za tydzień idzie na obdukcję :twisted: i będzie wszystko wiadomo. pzdr

Ale jakie paski?? I po czym poznać ze to pompa wspomagania. Jestem świeżo po wymianie pompy servo w Audi A4 von meine Schwester 8) . Typowy objaw uszkodzonej pompy to piski i zgrzyty podczas kręcenia kierownicą, słyszalne zwłaszcza na parkingu :wink: no i oczywiście więcej siły w kręcenie :lol: :lol: :lol: . Uszkodzona pompa potrafi wydawać przeróżne dźwięki, które nawet ciężko opisać :twisted: . Uszkodzona pompa potrafi się zaciąć :diabel_faja: , tzn przez chwilę kierownica chodzi tak jakby servo nie było wogóle :evil: , dodajesz gazu i pompa rusza (uszkodzony zawór zwrotny) :whistle: . Poza tym sprawdź pasek PK jak sugerowali koledzy powyżej 8)(rulezzzz Boys :handshake: ). Proponuje sprawdzić czy w zbiorniczku płynu do wspomagania nie ma piany :nana: - jeśli jest pompa z reguły do wymiany. (Nie polecam procesu regeneracji- u mnie totalnie się nie sprawdził. Lepiej kupić dobrą używkę lub szukac zamiennika jeśli chcesz parę $$$$$ zaoszczędzić) pozdrooofka

Nie polecam długiej eksploatacji z tym specyfikiem :roll: . Kiedyś w Camry było to samo - efekt- gotowała się :zlosc: , układ trza było czyścić a chłodnicę i tak wymieniłem :nana: . Poprostu z tego proszku po jakimś czasie robią się takie grudki i zapychają to i owo :silenced: . Z tego co wiem to u mechaniorów ten proszek ma xywę pieprz :diabel_smiech: .

Sebast ma rację :twisted: . Ori DVD to tylko i wyłącznie czytnik map :evil: . Niestety :evil: .

heloł. Diody z tyłu - ja za lampę płaciłem 770 pln na Narbutta. Czy wystarczy przełożyć same lampy - nie wiem. Było już chyba na forum - linku nie podam bo nie znam, więc :search: - o tym pompowaniu to wiem nic - ekran 16x9 - niedawno widziałem na allegro w granicach 3kpln :twisted: , a czytnik DVD Mk IV gościu cenił na 1800 (bardzo drogo):evil: , też na allegro. Czytników było w sumie 4. :sad2: No i nie zapomnij o centralce i antenie Navi. ale nie wiem ile to kosztuje, myśle że też z 2 kpln :think: pozdro :wink:

No niestety benzyna ma mniejszy potencjał jak diesel :hand: i za wiele chipem nie zdziałasz :hand: . 187 to wersja optymistyczna :mad2: . W benzynie sprawdzi się bardziej hardware- świece, filtry, kolektor itp. Poza tym nie ma tu suszarki - więc chociażby to jest duuuuuuuuże ograniczenie. :twisted: :twisted: :twisted: Ja jednak zostawiłbym serię - radość z mocy dość szybko opadnie, a jakość boxów- to temat rzeka (brudna :evil: :x :evil: :x :evil: :x ) pozdro.

No dzięki serdeczne. Na razie nic nie robię bo mam umówioną wizytę u mechanika ale muszę poczekać bo są inne sprawy na głowie. :evil: :evil: :evil: Właśnie wydaje mi sie, że z tyłem też jest coś nie tak bo auto nie prowadzi sie tak jak zaraz po sprowadzeniu - jest nerwowe. Na pewno w tyle mam luzy na lewym łączniku stabilizatora - tak orzekło ASO :evil: warszawskie - co jeszcze nie wiem. Z przodu też coś jest nie tak - zachowanie auta napisałem I poście tegoż wątku. Samochód oddam do roboty pod koniec stycznia i na pewno zdam dokładną relację :twisted: :twisted: . Co do nadkola też mam taką teorię jak Loco. :wink: pozdro for Everyone :diabel_faja:

Garść szczegółów please :roll: . Czemu te monitory miałyby służyć i jakie info podawać.

I tak i nie. Gong informuje o wielu sprawach 8) m.in o temperaturze, a nie tylko o światłach :wink: . Poza tym przekazuje, a przynajmniej powinien info o np. otwartych drzwiach, otwartym kufrze itp :P . poza tym :search: pozdro