Shorty

Ooooo a to ciekawe :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :mrgreen: :mrgreen: :jawdrop: :jawdrop: :duh:

A może przepływka? Choć przy gazie .....

I to jest zdecydowanie lepsza opcja

Racja. I zawsze jest ryzyko, że cuś będzie nie tak :twisted: . W Audi miałem tak, że zacinał się zawór zwrotny w pompie. Dałem do regeneracji - 4,5 stówki poszło w błoto. :evil: Pompa nie działała jak powinna, wydawała różne dzwięki, a po wycieczce do dojczlandu zaczęła wyć niemiłosiernie. :evil: :evil: :evil: Wymienić na używkie- no chyba, że masz zaufanego speca, który zrobi to dobrze za rozsądne pieniądze.

Dzięki Kiokio :handshake: , ale niestety nie. Z maską jest alles klar. To skrzypienie jest o tyle dziwne, że pojawia się tylko i wyłącznie na garbach i to przy zjeździe z nich :?: :roll: :roll: :roll:

No więc Guys, byłem u zaufanego Pana mechaniora i odstawiam auto dopiero pod koniec przyszłego tygodnia :evil:, ale, że kilka osób z branży go polecało więc poczekam. Natomiast co ciekawe, Pan Bogumił powiedział, że jeżeli coś skrzypi to tylko "dobrze" bo łatwiej zdiagnozować :wink: . Chociaż z drugiej strony nie twierdził, że to łatwe zadanie, także wszyscy koledzy mogą mieć rację. Tak BTW to ostanio miał Citroena Berlingo z bardzo podobnym problemem. Wymieniono w nim prawie całą oś (chodzi rzecz jasna o zawias) i dalej było źle. Właściciel był bliski obsesji :mad2: . Okzało się, że przyczyna była w lewym tylnim kole :idea: :shock: (tu poparł swją wypowiedź fachowym terminem, ale go nie zapamiętałem :duh: Zapytam przy następnej wizycie :phone: ). Także pażywiom uwidzim. Dzięki Panowie. :modlitwa: za zainteresowanie się topic-iem. Aha, jeżdże ale 140km/h przekroczyć nie wolno bo ciągnie powyżej do prawej niemiłosiernie. :nienie: niestety :cry2: Byle kible mnie biorą uaaaaaaaa :cry2: :beksa: :beksa:

Po kilku kilometrach idealnie pionowo 8) , niezależnie od temp zewnetrznej i ruchu. Aha na autobanie nie jechałem, więc nie wiem jak np. przy 180 km/h dłuższej jazdy.

Dzięki Kiokio za rady :modlitwa: . Problem polega na tym, że ja mam dwie lewe ręce do takich zabiegów :evil: Poza tym, czy możliwe jest żeby podkładka wytarła się przy przelocie 68 kkm z czego tylko 5 kkm w Polsce? Amor jest suchutki. Aha, skrzypienie nie jest głośne. Jeśli gra radio, nie mówię że głośno, normalnie to nic nie słychać

A z kołami wszystko o`rajt? U mnie skrzypienie pojawia się tylko i wyłącznie na garbach. Przy takiej "ręcznej" próbie amorów, no wiecie jakiej, nic nie słychać poza charakterystyczną pracą tłoka w amorku. Powiem szczerze usterka niepokoi mnie trochę :mad2: bo właśnie ciężko :zlosc: jest ustalić co to dokładnie jest. Boje się :pray: , że wymienię pół zawiasu i dalej nie będzie tak jak powinno być. :jawdrop: Pojadę do mechaniora to może cuś bliżej powiem :reading2: , ale to chyba nie w tym tygodniu bo czasu zero :bokser: . Jak ja nie lubię awarii ... :mlotek: :mlotek: :mlotek: Zaczynam się utwierdzać w przekonaniu, że to na 100% jakiś element gumowy, tylko który :?: :?: :?: :?: :?: :?:

Dzięki za odpowiedź :handshake: . Przyczyny mogą być dwie: pierwsza to coś helmut mógł zdziałać, do dolne nadkole właśnie przy tym kole było jakby wypalone. Wyglądało to tak jakby nadkole tarło o opone w trakcie jazdy i temperatura je stopiła. Druga przyczyna to mój mały, zaznaczam bardzo mały poślizg przy skręcie :evil: i puknołem tym właśnie kołem w krawężnik :zlosc: - prędkość max 20 km/h. Przyczyna oblodzona jezdnia. :evil: To co napisałem to o tym wiem. Reszta to .............. :?: :?: :?: :silenced: Właśnie mi to skrzypienie też sugeruje silent, pytanie teraz czy również może to być przyczyną krzywizny?

Witam wszystkich! Przeglądałem forum :reading: i nic pasującego nie znalazłem :( . Problem jest taki oto: Coś mi skrzypi w zawieszeniu. Jest to słyszalne tylko przy przejeżdżaniu przez np. osiedlowe garby. Jak auto zjeżdża z garba to słychać skrzypnięcie, nie jest głośne ale jednak jest :evil: . Mi się wydaje, że dochodzi z okolic lewego przedniego koła. Ponadto byłem przed sylwestrem na pomiarze geometrii i niestety :cry2: właśnie z tym kołem jest nie tak: jest bardzo delikatnie jakby cofnięte i pochylone górą w stronę silnika (odchylenia od normy są do 40 minut). Samochód bardzo lekko ściąga w prawo, a kierownica jest bardzo minimalnie przekręcona w lewo. Objawy takie jak powyżej. A teraz pytania: 1.Czy skrzypienie i te objawy można wiązać ze sobą? Jestem na 99.99% przekonany, że tak, ale potrzebuję upewnienia. 2. Co to może być - zarówno ten dziwny dźwięk jak i problem z kołem (kołyska, wahacz, silentblok, końcówka) 3. Jak to może wyglądać ze strony kosztów - chodzi mi o to, czy warto zaoszczędzić i wstawić zamienniki, czy się w to nie bawić (wiem, wiem sporo tego było na forum :duh:) ? 4. Co sądzicie o używanych częściach w tym temacie? 5. Gdzie to mogę zrobić w okolicach wawy? Chodzi mi o 100% diagnozę i naprawę. Aha, człowiek, który badał geometrię mówił, że sprawa bardzo pilna nie jest, ale za to bardzo denerwująca. :evil: :evil: On sugerował kołyskę. Dzięki wszystkim z góry. :modlitwa: pzdr

Tak jest. Remontowany to już nie jest to. :diabel_faja:

:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

Boys, luft po nie niemieckiemu zawsze znaczy powietrze, a to skąd miałoby być w układzie hamulcowym? (wykluczam przypadek zapowietrzenie układu)Nie wiem czy w e32 takie komunikaty są OK, bo nigdy takiego sprzętu nie miałem ani nic o tym nie słyszałem. Żeby takie komunikaty były muszą być czujniki w kołach. Może ten przypadek to jakiś pojedyńczy egzemplarz i czujniki były dołożone extra? A może to chodzi o amorki i nivo? Tak se tylko gdybie :oops: i to jest tylko sugestia dla innych co się na temacie znają lepiej, czyli nie dla mnie :oops: :oops: :oops: (niestety). pzdr

Dokładnie tak. Luftdruck to nic innego jak ciśnienie powietrza auf dojcz 8) . Vorn to z przodu, hinten to z tyłu. Coś jest nie tak, prawdopodobnie ciśnienie w kołach jest za niskie :( . Wiesz już co masz sprawdzać. :lol:

:jawdrop: :jawdrop: :jawdrop: :shock: :shock: :shock: :roll: :roll: :roll: Tyle komentarza :!:

Zmienić motor na drugą sztukę. Kiedyś zerwał mi się pasek w R19 :zlosc: . 8 zaworów pogiętych i takie inne tam jeszcze. Zrobiłem remont i niby było alles klar, a tak naprawdę to auto nigdy już nie jeździło tak jak przedtem - moc nie ta, dławił się :evil: . Zrobisz jak zechcesz, ja z remontem mam przykre doświadczenia :mad2: .

:handshake: :handshake: :handshake: gratulejszyn

Ringi jak nabardziej tak, ale tak jak MariuszBurgi napisał :clap: Z zawiasem nic bym nie robił, mam bardzo negatywne :evil: doświadczenia z nisko zawieszonym autem. A jeśli chodzi o felunek to dla mnie tylko ładne 5-teczki z rantem. Ale to moje zdanie. pzdr Autko ładne :wink: .

Nie jest to tylko patent BMW. W HOndzie ACCORD`91 jest dokładnie tak samo. U mnie w bejcy też tak jest, ztym że obok kratek jest pokrętło, którym regulujesz dopływ ciepłego powietrza. Są na nim kropki niebieskie i czerwone. :lol:

:beksa: :cry2: :cry2: Nawet jeśli istnieje taki kod, choć w to bardzo wątpię, to ja go nie znam. Niech bardziej obcykani ode mnie :oops: się wypowiedzą. BTW spróbuj u jakiegoś autoradiarza w okolicy, oni powinni takie sztuczki magiczki znać.

Powinno to być razem z papierami auta. U mnie jest radio-pass - taka kartka wielkości karty kredytowej z kodem. A jak go wklepać powinno być w instrukcji od radia. :reading2:

No niesetety Waldek masz rację :twisted: :twisted: . Też słyszałem z bardzo wiarygodnego źródła :reading: , że tak jest jak napisałeś. Zwłaszcza w kwestii gazu. Większość, jak nie wszyscy tankują się z tego samego terminala :bokser: . Opał wcale gorszy nie jest, podstawowym problemem jest kupno dobrego opału, bez jakiegoś szuwaksu. Takiego czyściutkiego, czerwoniutkiego ....... to ze świecą nie pośledzisz

Na 100% będziesz musiał je ustalić. Tzn. trzeba będzie udać się do rzeczoznawcy :evil: :phone: , on ci napisze papier, że się nie da odczytać i nadadzą ci nowe numery w formie plastikowej zawieszki :twisted2: (tabliczki) gdzieś w komorze silnika . To, że w dowodzie masz taki zapis nie oznacza, że masz spokój całkowity, a jedynie do następnego badania :twisted: :twisted: . W nowych dowodach fakt nie ma numerów, ale są one umieszczane w bazie UK, dlatego są potrzebne, niestety :roll: . No a poza tym to różnie bywa co urząd to inny obyczaj :twisted: więc :phone: do swojego i popytaj. pzdr

hehehheheheehe "patrzcie jakis naiwniak pyta się ile mu chip mocy podniesie, dobra Juzek który dzis mamy? no 23, a co pyta Stefan? no to pisz gostkowi że mu o 23KM moc wzrośnie, no dobra. Ty Juzek, pyta Stefan po chwili ale ten gostek ma malucha, To napisz mu że musi jeszcze zmienić wycieraczki, bo inaczej chip nie będzie współpracował" myśle że tak wygląda rozmowa gości któzy to sprzedają Zmienili mapy zapłonów ale wątpie aby to stroili na hamowni, są do tego celu programy które symulują hamownie, ale ni jak to sie ma do żeczywistości. Jeśli juz koniecznie chcesz tego chipa to pojedz do firmy która Ci go odrazu załozy a rezultat tuningu przedstawi na hamowni, owszem zapłacisz ok 2 razy tyle ale wiesz co masz.Jeśli Ci nie będzie odpowiadało możesz reklamować. Nic dodać nic ująć po prostu święte słowa,Kiokio: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: