Frugo84

Ale błąd 2A6F chyba od wymiany czujnika ABS nie zniknął?

No taki demontaż to już nie jest źle ale ja ogólnie celuje w zlikwidowanie truciciela :D Jakoś irytuje mnie taki dodatek który w sumie psuje silnik.

Jak ja czyściłem to miałem wrażenie, że jest całkiem solidna ta guma, czyściłem ją benzyną ekstrakcyjną więc myślę, że nic się nie powinno dziać z gumą. Ja też myślę żeby przerobić odmę ale trochę bardziej, ogólnie chce ją całkiem zlikwidować i zrobić jak w starych autach (bo to ogólnie silnikowi potrzebne jak zającowi dzwonek) ale nie wiem czy się komputer nie pokapuje, muszę to przetestować ale to wiosną dopiero :D

No i w końcu wymieniłem odmę, w środku faktycznie była strasznie zasyfiona, prawdopodobnie jest oryginalna, czyli tak wygląda odma po 9 latach i 170tyś przelotu. Ale dodam że przewody były też mocno zawalone ale żaden nie był zatkany. Po wymianie raczej nie odczułem różnicy w pracy silnika, może na wolnych delikatnie "przyjemniej" pracuje ale to takie niewyraźne odczucie i może tylko mi się wydaje. Ogólnie budowa odmy jest bardzo prosta i po wyczyszczeniu myślę że będzie w 100% sprawna, następnym razem chyba nie skusze się na kupno nowej tylko wyczyszczę. Tak jak myślałem korek oleju jest dalej zasysany tak jak i wcześniej. Poniżej zdjęcia i filmik. http://pics.tinypic.pl/i/00849/cywtyqal6koy_t.jpg http://images.tinypic.pl/i/00849/h6oquyshx42n_t.jpg http://files.tinypic.pl/i/00849/e2oerk8dfkp4_t.jpg

Aaa, no to wszystko jasne, założyłem, że kolega ma normalny silnik :D Jak wtrysk bezpośredni to już wszystko jasne :D Czyli dobrze czułem specjalnie szukając silnika z EFi :mrgreen:

Kurde Panowie, załamuje się tu powoli, czy mówicie o wtryskach benzynowych? Kurde ja miałem Mondeo 1.8Pb i 217tyś na oryginalnych wtryskach i absolutnie nic się nie działo, pewnie swoją drogą miało jeszcze z 50tyś cofnięty licznik. W Escorcie miałem tez oryginały i miały ponad 300tyś. Czy na prawdę w BMW PB tak się sypią wtryski?? Chciałem sobie porządne auto kupić, a tu coraz ciekawszych rzeczy się dowiaduje :duh:

Jak podepniesz do kompa pewnie będą zapamiętane błędy ale nie będzie aktywnych, trzeba skasować i obserwować. Jak takie coś pomogło to trzeba dokładnie przejrzeć wtyczki i najlepiej byłoby przejrzeć całą wiązkę wokół silnika bo może gdzieś masz nadcięty przewód. Tak na marginesie jak gdzieś jest przecięte więcej niż jeden przewód to mogą się na prawdę cuda wianki dziać z autem. Ale ja obstawiam wtyczkę lub skrzynkę rozdzielczą z kablami, tam bym szukał najpierw.

Dokładnie, wielkie dzięki za trud :cool2:

Też się nad tym zastanawiałem ale mam oryginalny aku i oglądałem ta klemę ze wszystkich stron i wygląda że oryginalna i nie ruszana. Myślę, że mogło to bardziej od wyposażenia zależeć, ja nie mam navi i ksenonów i mały pobór prądu generuje samochód, u Ciebie jest navi, xenony i inne bajery?

U mnie też jest zwykła i mam ten sam silnik więc chyba nie montowali seryjnie we wszystkich.

No poczekajmy co kolega ustali bo nic tu więcej konstruktywnego nie uradzimy.

Ogólnie w Valvwtronicu mogą się popsuć w sumie dwie rzeczy silnik i czujnik i paradoksalnie czujnik jest dużo droższy. Z naprawianiem to chyba dość śliski temat, gdzieś tam widziałem jakieś próby naprawy ale według mnie to rzeźba i bardzo niepewny wynik. Jeśli stwierdzisz silnik to nie jest źle bo oryginlny silnik tylko bez logo BMW kosztuje około 800zł, gorzej z czujnikiem. W przypadku czujnika raczej szukałbym używki z w miarę pewnego źródła.

No to faktycznie dowiedziałem się czegoś nowego, nie spotkałem się jeszcze z taką, pewnie dlatego, że właśnie to dość nowy wynalazek, swoją drogą znowu producenci samochodów myślą jak nam sprawnie unieruchomić auto, ale to już inna bajka. Abstrahując od tego, autor tematu nie ma takiej sprężarki ;) Ma taką ze sprzęgłem elektromagnetycznym więc w temacie jednak to nic nie wnosi. Następnym razem rozważę to. Ale akurat w przypadku tego silnika miałem rację, a Ty nie sprawdziłeś choć mogłeś że ta sprężarka ma zwykłe sprzęgło. Trzeba było od razu napisać ze są takie i takie, anie wpierać że kolega ma z elektrozaworem. W tym przypadku słaba diagnoza bo jak kolega powiedział wyłączenie sprężarki nic nie zmienia, a u niego powinna się zatrzymać.

Skoro ogranicza moc to wygląda że Valvetronic zupełnie przestał żyć, o ile to znowu te same błędy. Niech mechanik sprawdzi na początek wszystkie przewody i wtyczki Valvetronica, może coś się przerwało po prostu.

Kolego tylko chciałem dorzucić, że Vanos i Valvetronic to osobne układy, kolega wyżej pomylił się i ten elektrozawór jest oczywiście od Vanosa. I Twoje błędy to : 1. 2a59 - To błąd Valvetronica i tu tak jak u autora tematu może być winny czujnik położenia Valvetronica 2. 2b5c i 2b5d - To czujniki wałków czyli pewnie Vanos je błędnie ustawia bo wątpię żeby dwa były walnięte. Co do elektrozaworów Vanosa to z tego co wiem to górny jest od dolotowych a dolny od wydechowych. Jeden elektrozawór możesz kupić bo w sumie koszta nie takie duże, a lepiej wymienić elektrozawór niż niepotrzebnie Vanosy ;)

WTF??? Skąd Ty wziąłeś tą informację???? :duh: Czyli twierdzisz, że czynnik (bo olej jest wymieszany z czynnikiem) przepływa przez koło pasowe sprężarki i je smaruje???? Chyba że BMW to taka kosmiczna technologia i do wymiany koła pasowego trzeba czynnik ściągać :cool2: Obejrzyj tu sobie jak wygląda rolka ze sprzęgłem. http://www.e-sklep-laser-sinex.pl/pl/p/Sprzeglo-sprezarki-w-samochodzie-BMW-serii-1-oraz-3,-sprzeglo-kompresora-klimatyzacji-DENSO-5SE12C,-sprzegla-kompresorow-klimatyzacji,-czesci-do-kompresorow-klimatyzacji/4046 Hmmm, powiem Ci może silników BMW mało widziałem ale w życiu nie widziałem sprężarki bez sprzęgła (tak na marginesie to ma to swój cel że jest tam sprzęgło, ale to sobie poczytaj). Poproszę o kod, lub zdjęcia tego silnika który ma sprężarkę na sztywno w E90 to bardzo chętnie się dokształcę ;) Proszę bez takich wycieczek bo to chyba podpada pod moderatora. Może i mogłem inaczej napisać ale Ty wprowadzasz kolegę w błąd i inni potem też mogą to przeczytać i będą powielać takie informacje. Do autora tematu: W takim razie wychodzi że to coś wewnątrz układu wentylacji, myślę że "zdalnie" będzie ciężko coś wymyślić. Możesz ewentualnie jeszcze filmik wrzucić z tym dźwiękiem. Zasadniczo moja rada jest tylko taka, zanim rozszczelnisz układ klimatyzacji dwa razy sprawdź wszystko bo to duże koszta i naprawdę w Polsce jest ciężko o dobrego klimatologa ;)

No faktycznie nie doczytałem. Ale to w takim raczej zagadkowa sprawa. Jeżeli dobrze czytam Twoje posty to rozumiem, że jest tak: 1. Na postoju przy załączonym nawiewie jest cicho 2. Podczas jazdy jak jest włączony nawiew buczy i wyłączenie kompresora nie pomaga przycisk "Śnieżynki" 3. Wyłączenie całkiem nawiewu podczas jazdy pomaga. Jeżeli tak to wygląda że coś z wewnątrz nawiewu jest problemem, a kurde tam poza silnikiem dmuchawy to nie ma co buczeć, chyba że któryś z silniczków klap się zablokował. Jak masz możliwość to podłącz się do komputera i jak coś się dzieje z układem wentylacji (zablokowany silniczek) to wyrzuci błąd.

W tym przypadku skup się najpierw na Valvetronicu, tu nie tak bezpośredniego powiązania jak między sondą, przepływką, wtryskami i świecami. Ten błąd mówi o strikte elektrycznym problemie. Po pierwsze zobacz czy we wtyczce idącej od czujnika valvetronica nie ma oleju, częsty problem w moim silniku, nie wiem jak w twoim ale warto sprawdzić, olej może powodować przerwę w obwodzie. Winny tez może być sam silnik Valvetronica, w błędzie jest też mowa o zbyt wolnym ruchu, jak masz INPE a chyba masz, to podłącz się i podczas pracy zobacz czy Valvetronic nadąża za wartością zadaną. Musisz wejść w podgląd VVT i tam masz 4 odczyty, dwa to wartości zadane, dwa to odczyty położenia. Przy przegazowywaniu powinny te wartości podążać za sobą dość płynnie i szybko.

Kolega to zna zasadę działania klimatyzacji w samochodach osobowych? Słyszeliśmy o sprzęgle kompresora? Sprężarka po wyłączeniu "chłodzenia" się wyłącza, zatrzymuje jak kto woli, sprzęgło ją odłącza i kręci się sama rolka. Proponuję najpierw pooglądać swoje własne auto jak działa ;) I tak ogólnie większość aut przy obecnych temperaturach nawet w trybie auto nie załącza sprężarki, chyba że bardzo wilgotno w aucie. Do autora tematu Buczy ci wentylator który jest za schowkiem pasażera. Rozebrać nasmarować i powinno być ok, tylko jest trochę zabawy, ale samemu spokojnie ogarniesz. PS. Na prawdę wystarczyło użyć :search: bo na forum 100 razy o tym było. To częsta przypadłość E90.

Trzeba było "rozpiąć" mechanicznie koło pasowe od sprężarki to by się sprężarka nie zatarła i mogłaby tak jeździć do końca świata (tego auta), a żonę poinformować o możliwych "atrakcjach" ;) A do autora tematu. Sprawdź czy sprężarka stoi kiedy masz wyłączoną klimę w ręcznym trybie, jeśli tak to można jeździć, jak ciągle rzegocze to któreś koło pasowe, jak przestało to sprężarka i tyle. I tak w ogóle jakbyś pojechał do jakiegoś normalnego mechanika to by Ci to zdiagnozował w 15 minut, a tak to się tu rozpisujemy nad w sumie banalną i bardzo przyjemną rzeczą do diagnozy.

Jedź może do jakiegoś innego mechanika, ogólnie jeśli cały czas tak jest to albo sprzęgło się zapiekło i chodzi cały czas sprężarka i się rozleciała albo tylko koło pasowe sprężarki jest rozwalone, a sprężarka sprawna. Myślę, że przed rozpięciem układu warto najpierw wymienić samo koło sprężarki bo jak rozszczelnisz układ to potem już ciężko uzyskać pełną szczelność w starszym aucie. PS. Sprężarkę musisz i tak kupić używana całą bo samego koła nie kupisz.

Coś dziwna ta diagnoza, Sprężarka jest na sprzęgle i jak nie używasz klimy to nie kręci się, przejdź na tryb ręczny na klimatyzacji i zobacz czy hałas zniknie (Tylko sprawdź czy sprężarka się zatrzymała bo może się spiekło/zablokowało sprzęgło i przez to się rozleciała) Sprężarki nie może tak po prostu wyciągnąć bo napędza ją pasek.

A to nie o to chodzi http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/32_1616-wal-kier-kol-kierown-dolny/vKW07450

T parametry FASTA, wywołuje się je z SHIFTem wciśniętym w "Odczytach" jest tam z 7 zakładek, ogólnie są tam przeróżne parametry które zazwyczaj się do niczego nie przydają ale pewnie czasem mogą coś podpowiedzieć w diagnozie i dlatego chciałem je poznać, większość są się rozkminić ale tych za cholere nie mogę. Oczywiście mogą nie być obecne w innych silnikach, ja mam N46B20B

No w PZU powinieneś mieć porządne, doczytaj sobie bo może niepotrzebnie się sterujesz. Co do konsystencji tych wynalazków to ja bym był sceptyczny, żeby zatrzymać wypływ powietrza o ciśnieniu 2.5 bara musi mieć dość zwartą konsystencję, większości z tych wynalazków się nie da całkowicie usunąć, ale może to jakaś nowość i może się da ;) PS. Jak rozetniesz oponę to żadne psikadło nic nie da, tylko assistance ;)