Frugo84

Po pierwsze niech kolega odczyta błędy to zapewne dużo wyjaśni ;)

Ogólnie może to mieć jakiś wpływ ale tak na marginesie jak masz zapowietrzony układ to nic dziwnego że część nie chce Ci grzać, zacznij od zrobienia pompki i próbuj znowu odpowietrzać, są ze trzy korki do odpowietrzania, jeden na pewno przy zbiorniczku i jeden przy chłodniczce oleju.

Jak otworzysz maskę to po prawej stronie przy nadkolu, jak wpiszesz sobie "dodatkowa pompa wody e90" w obrazach google, to będziesz wiedział czego szukać.

Pompka właśnie działa nie tylko na funkcji REST ale cały czas podczas pracy samochodu i może szczotki ja zablokowały i jest slaby przepływ. Koszt niewielki, a warto spróbować bo może pomóc, na pewno nie zaszkodzi ;)

Link nie działa . Skopiuj z końcówką .html i zadziała ;) PS. Po co zamiennik pompy, poza szczotkami nie ma się tam co zepsuć, jak skończył się komutator to kup za 50zł na allegro wymień szczotki i kolejne 100tyś przejedzie. Myślę że nie znajdziesz zamiennika bo nikt i tak by go nie kupił :norty:

Nie no jasne że lepiej zapytać :D Chodzi mi o to że niektórzy uważają, że jak mają opony RUnFlat to już można nie mieć powietrza i normalnie jechać, a tak nie jest. Jedyna różnica w porównaniu z normalną to, że nie spadnie Ci z felgi i felga jej nie potnie bo brzegi są twardsze i felga nie jeździ po spodzie opony bez powietrza i to wszystko przy założeniu że jedziesz 60km/h i po równej drodze.

Panowie, o ile wiem detekcja przebitej opony jest realizowana przez czujnik ABS i nie ma żadnych czujników ciśnienia, po prostu jak opona robi się niższa to prędkość obrotowa się nie zgadza na czujniku ABS. Nie ma żadnych nadajników/odbiorników. W każdym razie ja nie mam. Jak założysz nowe opony trzeba je równo napompować i zresetować na BC kontrolę ciśnienia i tyle. PS. Chyba nie jeździłeś na przebitym RunFlacie, ogólnie od razu zorientujesz się że masz przebita oponę i czujnik to od razu pokaże, kształt opony w cale nie jest podobny jak napompowanej ;) U mnie potrzebował około 500 metrów żeby się zorientować.

Pompke słychać jak pracuje. Nagrzej auto tak żeby funkcja REST działała, otwórz maskę i niech ktoś na zgaszonym aucie włączy funkcje REST, a ty powinieneś usłyszeć ze pompka zaczęła pracować. I jeżeli to szczotki to jest dwustanowa działa/niedziała, jak nie ruszy to weź mały młoteczek i ostukaj górną część pompki, u mnie pomogło to na kilka tygodni, ale szczotki i tak musiałem wymienić.

A poważnie.. jeśli znasz - lub ktoś inny - potrzebne mi wymiary oraz ilość szczotek, to po prostu napisz proszę Ale szczyt lenistwa :duh: Przez ten czas kiedy pisałeś te posty uparcie pytając dwa razy znalazł byś odpowiedzi na swoje pytania, na prawdę minimum wysiłku można włożyć w wyszukanie czegoś, a nie wszystko na tacy. Szczególnie ze temat wałkowany na każdym forum BMW 100 razy.

Nie wiem czego oczekujesz, że ktoś Ci wywróży przez internet co masz zepsute w silniku? Nikt wróżką nie jest, masz możliwość do sprawdzenia, co z tym zrobisz Twoja sprawa. Jak Ci nie pasuje BMW to sprzedaj i kup sobie znowu Audi, a nie jakieś żale tu wylewasz.

No to może być pompa podciśnienia, po odkręceniu korka powinno być ją słychać głośniej, jak nic się nie zmienia to duże prawdopodobieństwo że to ona hałasuje. ja bym od tego zaczął. A jakiś mechanik oglądał już cały osprzęt silnika? Rolki, napinacz itd?

No właśnie to jest ciekawe z tą wymianą oleju w skrzyni i słowo producent jest tu ważne. Długo zastanawiałem się nad ta wymianą bo niby dożywotnio, ale zacząłem szukać danych o skrzyniach Getrag a nie konkretnie BMW i trafiłem na PDFa gdzie było napisane że wymienia się albo co 10 lat albo co 150tyś, tylko kurde teraz nie mogę tego znaleźć:/ Zasadniczo ten sam myk jest z ZFem, sam ZF zaleca wymianę płynów w swoich mechanizmach, producenci samochodów już raczej nie. Dlatego w końcu zdecydowałem się na wymianę.

No cóż, jeżdżę tak już dwa miesiące i jest ok, myślę że te oleje wiele się nie różnią. Do tej pory dobierałem większość olei na stroni Ravenola i nie zawiodłem się do tej pory, liczę że ze skrzynia nic się nie stanie.

To i ja dorzucę coś od siebie. Dwa miesiące temu zmieniłem olej w dyfrze (Castrol 75W90 SAF-XO) i skrzyni manualnej (RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80) i szczerze mówiąc nie odczuwam żadnej różnicy, może w przedziale 70-90km/h jest minimalnie ciszej ale to może być efekt Placebo. Ogólnie zrobiłem 2tyśkm z nowymi olejami i nie widzę różnicy, ale sumienie spokojniejsze, przynajmniej wiem że olej nowy, a po 9 latach już na pewno oryginalny stracił nieco na jakości.

Tu zgadzam się w 100%, kto bogatemu zabroni ;) Myślę, że nie ma co kontynuować tej dyskusji bo każdy ma swój pogląd i zrobi jak chce. Zrobił się offtopic trochę ;) Napisałem w tym temacie tylko dlatego żeby zaznaczyć, że nie każdy użytkownik BMW "lubi" takie rzeczy. PS. Z tymi tapetami to też myślę, że jest ciekawy temat, ja nigdy nie miałem żadnego samochodu na tapecie i nie będę miał i nie ciągnie mnie w ogóle do takich modyfikacji jak widać ;) Może to jest jakiś wyznacznik, jak lubisz takie tapety z lepszymi modelami swojego auta to wtedy masz parcie na zrobienie jakiegoś "unowocześnienia" żeby tylko zbliżyło się do nowszego modelu.

Wiocha jak wiocha, nie o to chodzi. Chodzi mi o to, że to takie uwielbienie obłudy ostatnich lat, we wszystkim jest taki trend, na przykład aparaty "retro" płacisz +1000zł tylko za to, że aparat wygląda na stary, tu walisz kasę za to, że auto brzmi jak porządne stare silniki. Dla mnie to czysta obłuda, albo kupujesz coś i uczciwie przyznajesz czym jeździsz, brzmi tak jak brzmi i tyle albo Twoje auto udaje coś czym nie jest. A co do Porsche i innych marek które seryjnie to stosują to oczywiście jest to standardowe dostosowanie korporacji do potrzeb klienta, duży silnik-głośno wewnątrz, głośno wewnątrz-wyciszamy auto, wyciszone auto-brak wrażeń akustycznych (klient płaci miliony i ma być słychać ładny dźwięk silnika, a że klient to ignorant to go nie obchodzi skąd dźwięk będzie, może nawet z głośników być). To że coś jest w Porsche to nie znaczy automatycznie, że jest dobre. Tak żeby użyć jaskrawej analogii to jak dwie dziewczyny, jedna ma piegi, małe piersi, normalny nos i usta, a druga wszystko idealne i kształtne tylko zrobione z silikonu, botoxu itd. Pytanie którą wybrałbyś po 5 minutach rozmowy ;) Ale każdy ma swoje zdanie tak że już nie przynudzam, to tylko taki mój subiektywny pogląd :D

Ja jak czytam takie tematy to wiem skąd wzięła się legenda o właścicielach samochodów marki BMW :mad2: Chcesz mieć dźwięk V8 to kup sobie V8!

Za niskie napięcie AKU, naładuj lub wymień akumulator i powinien ożyć.

Tak na moje ucho to jakby pompa podciśnienia bardzo głośno pracowała. Odkręć korek wlewu oleju i zobacz czy dźwięk się wzmocni, jak tak to możliwe że właśnie pompa podciśnienia niedomaga.

Tak dla potomnych, nr. 6 to uszczelka pod głowicą, tego nie potrzebujesz, no chyba że Ci też tam cieknie ale to już wtedy grubszy temat się robi. Zamiast tego nr 2 z tego linka http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3179-pokrywa-glowicy/vVA75452#part02 Dobrze tez wymienić nr 7 z tego linka.

Dokładnie, ja miałem to samo, na każdym skrzyżowaniu było czuć spalony olej (Kapał na kolektor z mocowania sondy) Wymieniłem uszczelki pod pokrywą zaworów i na pompie podciśnienia i od tamtego czasu spokój.

Ja też mam wykupione AC i na prawdę nie jest tak źle, pół roku temu zapłaciłem za auto warte 32tyś za AC+OC+AS 1900zł, teraz wiadomo będzie drożej ale bez przesady. A AC kupiłem właśnie głównie dlatego, że jeżdżąc do pracy jade długo przez las i zwierzęta smigają jak szalone, a przed tym żadne zabezpieczenie nie pomoże. Zobaczę jak teraz będzie wyglądała składka ale jak nie będzie to 3tyś to też kupie bo jednak spokojniej człowiek śpi. Nawet jak w razie czego nie oddadzą mi pełnej kwoty to stracić 5tys to nie to co stracić 32tyś.

Ten zaznaczony na czerwono element to odejście od odmy, nie ma tam żadnego czujnika, czujnik ciśnienia jest wyżej na zdjęciu. U mnie też się ten wąż pocił i okazało się że w kolektorze miałem z 0.5L oleju, proponuje Ci zdjąć przepustnicę i wyczyścić kolektor bo pewnie też masz sporo oleju. I tak na marginesie odmę pasowało by najpierw zmienić bo pewnie zaraz znowu będziesz miał olej jak jest przypchana.

Myślę, że źle złożyłeś, ja też za pierwszym razem coś źle złożyłem i nie działała, do dzisiaj nie wiem co, pewnie szczotki się źle ułożyły. Rozebrałem, złożyłem jeszcze raz i zadziałała.

Nie wiem jak w N52 ale w moim silniku jak skasowałem adaptację to wyskoczył mi komunikat że po załączeniu zapłonu należy odczekać 30 sekund aby wykonała się automatyczna adaptacja i faktycznie silniczek coś tam sobie mielił. Myślę że jak komputer wykrył wymianę silniczka to skasował adaptację i uruchomiła się ta procedura przy pierwszym załączeniu zapłonu.