saku82pl

Nie mam takiego zamiaru ale to saku82pl zaczął atak. Masz rację, że zapewne każdy swoje chwali. Jestem tego samego zdania :cool2: ja?? zaczales pier.... cos o gazie w samochodzie, szukales zaczepki to odpisalem bo sam mam gaz, wiec nastepnym razem wypowiadaj sie na temat jaki autor zalozyl a bedzie wszystko dobrze, to ze gazu nie lubisz raczej malo kogo obchodzi...

ja bym na takie auto sie nie napalal na twoim miejscu a jedzil sobie dalej spokojnie tym e30 co masz, bo i ladniejsze od tej czerwonej i pewnie bogatszo wyposazone, bo to e36 to wlasciwie golas. aa no i pewnie osiagi tez lepsze jesli ten swap z avatara jest aktualny :wink:

Spokojnie. Kolega Palermos mial chyba na mysli slynny juz czarny sznurek Ziemniaka :D

na 99% wyjedzil ci sie taki klipsik - http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=290184758777&ssPageName=STRK:MEWN:IT&ih=019 Jak zdjac tapicerke juz wiesz. Montaz tego klipsa tez latwy. Powodzenia

Widac ze pacanow na tym forum nigdy za duzo. Kolega ma gaz i to jego sprawa. Ciekawe dlaczego ty akurat kupiles diesla?? Czy nie dlatego ze cie nie stac na benzyne?? Jesli nie masz nic do powiedzenia w temacie to sobie daruj. Osobiscie uwazam ze diesle dobry ale do ciezarowki. Klekotu spod maski nie znioslbym. A ze leje gaz do mojego 325 jakos mnie nie czyni gorszym od ciebie.

Vitzeg!! Gdyby takie cos rzeczywiscie mialo dzialac to czemu producenci aut by tego nie instalowali?? :duh: Przeciez normy dotyczace toksycznosci spalin i ilosci produkowanego CO2 z roku na rok sie zaostrzaja wiec producenci samochodow na pewno by takie cos wykorzystali jesli rzeczywiscie mialoby to pomoc. ;)

a nie lepiej zdjac kiere?? przeciez to 30 sekund pracy!! i o ile latwiej pozniej wyjac zegary!! Co do predkosciomierza - troszke watpie ze to styki ale sprawdzic mozna, raczej obstawialbym sam czujnik przy dyferencjale. Pozdro...

Ja wlasnie znalazlem takie z podgrzewana skora, szpera i 2,5 pod maska za dokladnie 12100. I jezdze nim jak narazie bezawaryjnie ponad 7 miesiecy. Wiec moge powiedziec ze mozna znalezc dobrze wyposazone 325 za taka kwote.

zmienilem cewki i nie ma roznicy, przelozylem fajki z tych cewek co mialem wczesniej zamontowane ale zero roznicy, albo wiec te cewki co kupilem tez sa jednak juz zjechane albo problem tkwi w czyms innym hej, musze zmienic jednak zdanie. po kilku dniach jazdy zauwazylem jednak ze samochod normalnie sie zachowuje, tzn nie ma juz takich przerw w przyspieszaniu przy gwaltownym dodaniu gazu, rowniej tez chodzi jak jest zimny, zmiane cewek oceniam wiec jako pozytywna.

no to juz ladnie! ja rzadnej roznicy nie czuje, moze hamownia by cos pokazala ale nie wiem gdzie tu taka znalezc (mieszkam w Wigan, Anglia)

jutro zmieniam, w koncu znajde czas :) , minie rowno miesiac od zalozenia tego tematu ale lepiej pozno niz wcale, napisz co i jak, czy sa jakies zmiany na lepsze, pozdro...

na pewno nie jest to nic normalnego, auto ma ciagnac czy wciskasz pedal do deski czy do polowy i juz!! takie objawy jak mowisz wystepuja w silnikach zasilanych gazem, wtedy najprawdopodobniej przewody wys nap, swiecde albo cewki zaplonowe albo i to i to, ale jak mowisz ze na benzynie tez tak masz!! powiedz kiedy ostatnio zmieniales swiece/cewki??

aha, czyli to czarne, dlugie to fajka jest?? w swoim aucie mam dobre wiec przekrece, czyli mozna wstawiac??

to nie sprzedajesz jednak autka?? sorki ze nie na temat

Witam. Niedawno zmieniłem chipa. W związku z tym postanowiłem zrobić kilka fotek, aby zaoszczędzić trochę czasu i kilku błedów tym, którzy będą chcieli równiez go wymienić. Chipa wstawiałem do silnka m50b25. Ale chyba wszystkie 4ro i 6cio cylindrowce mają podobnie. Natomiast na pewno są przynjamniej dwie rózne obudowy ECU. Domyślam się, że różnica w ich budowie nie odbiega za bardzo od tego, który ja mam. Ewentualnie może będzie łatwiejszy dostęp do samej kości/chipa, gdyż w tym ECU co ja mam, nie było to łatwe. Dobra. Teraz opis: Raczej we wszystkich e36 ECU zlokalizowane jest po stronie pasażera, pod przednią szybą: http://img441.imageshack.us/img441/3987/dscf0204wk5.jpg U mnie dostęp został utrudiony ze względu na podzespoły instalacji gazowej. Pewnie w mniejszych silnikach montowany był tam też akumulator. Ci co mają Webasto również mogą mieć troszkę trudniej z dostępem. Najpierw musimy zdjąc osłonę z obudowy zamykającej dostęp do ECU. Płaskim śrubokrętem wyjmujemy 3 zapinki z góry osłony oraz odkręcamy 2 kolejne zapinki z dołu obudowy. http://img441.imageshack.us/img441/2038/dscf0205mv5.jpg Wyciągamy osłonę: http://img441.imageshack.us/img441/5981/dscf0206vj5.jpg Teraz widzimy obudowę zamykającą dostęp do ECU. Odkręcamy śrubki mocujące, jest ich 4. 3 na górze i jedna schowana z prawej strony. Wyjmujemy obudowę: http://img441.imageshack.us/img441/1614/dscf0207sm3.jpg Teraz możemy zobaczyć samą już puszkę komputera: http://img441.imageshack.us/img441/1754/dscf0208gp5.jpg Następnie musimy odpiąc całą wiązkę kabli wpiętych w gniazdko komputera. Służy do tego metalowa wajcha. Odchylamy ją i delikatnie wyciągamy "wtyczkę" kabli: http://img441.imageshack.us/img441/8190/dscf0210ip5.jpg Dalej odkręcamy śruby mocujące ECU do samej karoserii auta. W moim przypadku wystarczyło okręcic jedną: http://img441.imageshack.us/img441/1176/dscf0211gf1.jpg http://img441.imageshack.us/img441/4564/dscf0213xv5.jpg Wysuwamy komputer i udajemy się do jakiegoś ciepłego pomieszczenia, żeby dostać się do samego chipa. :D http://img441.imageshack.us/img441/6824/dscf0214ls2.jpg Żeby dostać się do środka komputera, trzeba najpierw zdjąć obudowę. Do odkręcenia są 4 śruby umieszczone na jednej stronie: http://img441.imageshack.us/img441/7141/dscf0215fz4.jpg i 5 na drugiej (jedna mała w lewym górnym rogu ECU): http://img441.imageshack.us/img441/2329/dscf0217eb7.jpg Dalej musimy odgiać aluminiowe blaszki. Mi się wszystkie połamały, pewnie dlatego że juz 3 raz je odchylałem. Ale zalecam ostrożnie sie z nimi obchodzić to może jakoś wytrzymają,: http://img441.imageshack.us/img441/7882/dscf0218ij4.jpg Po zdjęciu obudowy ECU powinno wyglądać mniej więcej tak: http://img441.imageshack.us/img441/4197/dscf0219bc9.jpg Generalnie chip jest zamontowany pomiędzy dwoma zielonymi płytkami/scalakami, które trzeba odchylić aby się do niego dostać. W tym celu wciskamy plastykowy kołek na środku obudowy ECU, który uniemożliwiałby nam odchylenie tych płytek: http://img441.imageshack.us/img441/9884/dscf0220fm7.jpg Następnie płaskim śrubokrętem odchylamy dwie płytki od siebie, aby wyskoczyły z zapięć: http://img441.imageshack.us/img441/3452/dscf0221cj0.jpg Mocno odchylamy płytki i najlepiej wkładamy coś miekkiego między nie, żeby nie zawracając sobie nimi głowy łatwiej nam było się dostać do chipa: http://img441.imageshack.us/img441/940/dscf0227xt1.jpg http://img441.imageshack.us/img441/3663/dscf0228vh2.jpg Chip jest widoczny po lewej stronie, pod plastykową osłoną. Trzeba ją jeszcze sciągnąć i dalej można już spokojnie brać się za wyjmowanie samego chipa. Ja użyłem do tego tzw. "precision screwdrivers": http://img441.imageshack.us/img441/730/dscf0229tg7.jpg Chip z już zdjętą osłoną: http://img441.imageshack.us/img441/9875/dscf0231yv8.jpg W tym momecnie najlepiej uzbroić się w cierpliwość, gdyż o ile samo wyjęcie chipa jest stosunkowo łatwe to z włożeniem nowego zeszło mi chyba z 20 minut. Pamiętać trzeba, żeby wyjmując chipa równo podważać go po obydwu końcach, inaczej możemy uszkodzić te "nóżki" chipa. Przed włożeniem nowego trzeba sprawdzić czy rozstaw "nóżek" w nowym i starym jest taki sam. U mnie "nóżki" nowego chipa były za bardzo odchylone od siebie i musiałem je na podstawie starego chipa zbliżyć do siebie. Chip również ma takie małe wcięcie po jednej stronie: http://img441.imageshack.us/img441/9435/dscf0234mx3.jpg. Dlatego przed samym wyjęciem starego chipa zapamiętać musimy jak jest on umieszczony, czy wycięcie jest po zew czy wew stronie obudowy, i nowego włożyć tak samo. ECU z wyjętym już chipem: http://img441.imageshack.us/img441/3553/dscf0233lq4.jpg To tyle. Poskładanie tego raczej nie powinno być trudne. Mam nadzieję, że ten materiał będzie jakoś wam pomocny. Życzę udanych "przeszczepów". Pozdrawiam ;)

Witam. Niedawno kupiłem na ebay'u używane cewki zapłonowe, gdyż moje są raczej do wymiany. Kosztowały one gorsze ale sprzedawca zapewnia, że je sprawdzał i nie ma żadnych przepięć. Natomiast już jak przyszly okazało się że każda jedna cewka ma popękaną gumę - taką na samym dole cewki (widać dokładnie na zdjęciu). Sprzedawca nic o tym nie pisał. I teraz nie wiem czy jest sens w ogóle je zakładać? Czy to nie będzie przeszkadzało? Doradzcie co zrobić. Oto zdjęcia: http://img142.imageshack.us/img142/4408/dscf0271qy9.jpg http://img142.imageshack.us/img142/2343/dscf0272yl1.jpg

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=66578

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=66578

wg mnie rewelka, nawet przod jest calkiem ladny, lampy to rzeczywiscie jakby firma SONAR z allegro - moze to wlasnie te lampy??!! zdjac brewki i zmienic lusterka na te od m3 i bedzie 100% odmlodzone autko

Sam szukam czesci na angielskich szrotach, i w ogole ciezko cos znalezc. Jedynie ebay. Ale tam to nawet bedac w polsce mozesz sobie sam cos kupic. Pozdro...

a czy opornica w e36 bez klimy wyglada tak samo? jesli nie to czy w/w schemat naprawy bedzie mi jakos pomocny? pozdro...

heh, dokladnie jak moje clary tylko ze z diodami, gdyby nie cena to bym sobie zalozyl, lampki bardzo fajne e46 wychodzila z bardzo podobnymi wiec jak chcesz prownac to szukaj zdjec e46, ale to chyba dopiero po lifcie, pozdro...

szczerze to taka regulacja jaka jest w e36 wlasciwie niczemu nie sluzy, no chyba ze ktos czesto zegary wyjmuje to sie rzeczywiscie moze przydac - osobiscie stwierdzam ze tylko po to mi ta "regulacja" sie przydala

zakladalem sam jakies 2 tyg temu, po prostu odekrecasz jedna srube i tyle, latwizna, pozdro

i ze auto chodzi na ssaniu caly czas??!! kiedy ludzie naucza sie ze za male pieniadze nic dobrego sie nie kupuje :duh: