alb3rt

W twoim przypadku tylko esysem można

Dlatego napisałem, że ZAZWYCZAJ winny jest cas, ale tak jak piszesz również przyczyna może leżeć po stronie jbbf bądź jego zasilania.

Nie koniecznie od blokady elv. Martwe auto to zazwyczaj uwalony CAS. Zapraszam na PW

Wypinaj wtyczki od elementów lini BSD i sprawdzaj jakie błędy zostaną. Oczywiście wcześniej je kasuj. Trafisz wtedy na uszkodzony element. Jeżeli wypniesz alternator i zostanie tylko błąd od niego to masz winowajce. Na tej samej linii jest jeszcze sterownik świec żarowych.

Tylko jeżeli zrobi to ASO. W przeciwnym razie tracisz gwarancje.

To ta dwuczęściowa z filterkiem i przesłoną? Miałem auto podobnym kopceniem i okazało się że ta przesłona, na której osadza się i spływa olej, była nie na swoim miejscu.

Ja bym zaczął od sprawdzenia odmy.

Ryzyko jest zawsze. Nawet przez icom

4.18

Nie działa bo masz łatkę po wymianie

Ad1. Tak Ad2. Tak

Po co wpisujesz Enter zusb. Wystarczy update zusb i cas260. Przebiegiem w frm odczytanym w ista D się nie przejmuj bo ona w każdym aucie pokazuje ten sam ponad 500kkm przebieg.

Mechanik pier.. oli głupoty. Jak może być stary błąd skoro teraz nastąpiła redukcja mocy. Serwomotor valvetronic do wymiany.

Można wyłączyć.

Ostatni odnotowany przebieg 108791 km nie wiem kiedy.

USB

Vanosy i elektrozawory nowe czy używka?

Brak możliwości wyświetlenia np. instrukcji świadczy o nieprawidłowej konwersji. Przerabiałem ten temat.

Nie ma takiego narzędzia, które spełnia twoje wymagania. Tym bardziej jeżeli zamierzasz kupić na jeden raz. Było by to co najmniej nieopłacalne. Lepiej oddać komuś, kto się tym zajmuje i mieć spokój.

Musisz mieć jeszcze dwa OTHER

Nie

Zainteresuj się klamką od strony kierowcy. Jeżeli jest uszkodzona i ją odepniesz to reszta powinna działać.

Enet

Mogę ogarnąć bez potrzeby posiadania programów po stronie auta.

Musisz użyć ISTA D do inicjalizacji podnośników szyb.